Пятиступенчатая КПП на Днепр/Урал - Лагодження, обслуговування, тюнінг і т.п. - UA MOTO (Україна, Мотоцикли, Байкери, Ukraine, Motorcycles, Bikers)

Кому:Всем 24/4/2002 2:41 AM | 1 | # |

Пятая передача включается левой ногой. Задняя передача отсутствует.
Если меняется начинка Вашей коробки, то цена = 100у.е.
Если Вы берете целиком новую коробку, то цена = 150у.е.

koblin незареєстрован

Кому:piter 9/9/2002 10:20 AM | 1 | # |

Для Урала достаточно приобрести только начинку или нужна коробка целиком?

Кому:koblin 9/9/2002 11:39 AM | 1 | # |

Нужна КПП целиком.
В пятиступке меняется вся начинка коробки плюс - слегка дорабатывается изнутри картер.
Кроме этого - днепровская коробка на порядок надежней уральской.

колян

Кому:piter 11/9/2002 8:55 PM | 1 | # |

Скажика дядя, шестерни такойже ширины и модуля как и в стандартной? Я к тому что ее неразмалотит от скажем 60 сил?Если ее на запоровский двигуль вцепить.
И передаточные числа скажи плиз.

Кому:колян 11/9/2002 11:48 PM | 1 | # |

Ширина шестерен такая же.

Размолотить не должно. Но гарантию не дам.

Пробовать надо.

Передаточное число пятой = 1.
Остальные оставлены стандартные. (ну не помню я на вскидку

завтра с работы напишу)

Якщо кликнути можна побачити фото повністю

100%

Кому:piter 12/9/2002 10:24 AM | 1 | # |

Сало как сало, че его пробовать

4.11 - 2.28 - 1.7 - 1.3 (или соотв на уменьшение 0,24 - 0,44 - 0,59 - 0,77, что есть одно и то-же)

- поумничал...

кофры боковые

100%

Кому:колян 12/9/2002 10:28 AM | 1 | # |

Че поймеш, то и твое

4,11 2,28 1,70 1,30 1,00
4,65 0,73
6400,0 46,1 83,0 111,3 145,6 189,3
6200,0 44,6 80,4 107,9 141,1 183,4
6000,0 43,2 77,8 104,4 136,5 177,5
5800,0 41,7 75,2 100,9 132,0 171,5
5600,0 40,3 72,6 97,4 127,4 165,6
5400,0 38,9 70,1 93,9 122,9 159,7
5200,0 37,4 67,5 90,5 118,3 153,8
5000,0 36,0 64,9 87,0 113,8 147,9
4800,0 34,5 62,3 83,5 109,2 142,0
4600,0 33,1 59,7 80,0 104,7 136,1
4400,0 31,7 57,1 76,6 100,1 130,1
4200,0 30,2 54,5 73,1 95,6 124,2
4000,0 28,8 51,9 69,6 91,0 118,3
3800,0 27,3 49,3 66,1 86,5 112,4
3600,0 25,9 46,7 62,6 81,9 106,5
3400,0 24,5 44,1 59,2 77,4 100,6
3200,0 23,0 41,5 55,7 72,8 94,6
3000,0 21,6 38,9 52,2 68,3 88,7
2800,0 20,1 36,3 48,7 63,7 82,8
2600,0 18,7 33,7 45,2 59,2 76,9
2400,0 17,3 31,1 41,8 54,6 71,0
2200,0 15,8 28,5 38,3 50,1 65,1
2000,0 14,4 25,9 34,8 45,5 59,2
1800,0 13,0 23,4 31,3 41,0 53,2
1600,0 11,5 20,8 27,8 36,4 47,3
1400,0 10,1 18,2 24,4 31,9 41,4
1200,0 8,6 15,6 20,9 27,3 35,5
1000,0 7,2 13,0 17,4 22,8 29,6
800,0 5,8 10,4 13,9 18,2 23,7

кофры боковые

Кому:SerDuke 12/9/2002 11:09 AM | 1 | # |

...дедушка бабушку опередил, внучку к забору гвоздями прибил.

Спасибо.

100%

Кому:piter 12/9/2002 11:15 AM | 1 | # |

Надо ж иногда и на заборе повисеть, такова жизнь

(а вообще сорри, навязчиво вышло

)

кофры боковые

100%

Кому:колян 12/9/2002 11:16 AM | 1 | # |

А шо на запоре 60?

кофры боковые

100%

Кому:SerDuke 12/9/2002 11:17 AM | 1 | # |

Мужики, вообще интересная тема: потребная прочность агрегатов на мотоцикле.

кофры боковые

Кому:SerDuke 12/9/2002 12:09 PM | 1 | # |

Мы с Володей Тураевым (Пандор, Павлоград) пытались узаконить его бак (на 55л).
В Киеве находится институт, который занимается выпиской разрешительных бумаг на авто-мото переделки. В нем нам сказали что у них нет тех. условий по мотоциклам. И отправили нас на КМЗ. Там нам тоже ни чего не сказали потому что у них тоже этого нет...

Т.е. к ним идти бесполезно.
Может кто-нибудь сталкивался с тем какие нагрузки действуют на моц и под какие нагрузки необходимо расчитывать различные элементы?

100%

Кому:piter 12/9/2002 12:35 PM | 1 | # |

Прости, дружище : бак на 55 литров или всеже байк на 55 лошадей.
А вообще - Печальня Рыба Солнце!
Этого бреда в нашей стране хватает. Есть мечта построить лошадей на девяносто, а потом? Первый же мент разберет на запчасти под штрафплощадкой? Я когда здесь появился пытался выспрашивать, и подивился, что народ тупо отмалчивается. А отмалчиваемся, т.к. сказать неча.
Но я о другой теме. Пример вилка и прочность ее труб: как не крути а прочность перьев должна расчитываться до тех пор, пока колесо не сьюзит. Давление в шине (условно) две атмосферы, это 2кг/мм квадр. Пятно контакта полностью обжатой при торможении шины не более 5 дм квадр. Вывод шина прижата к земле максимум тонной. При коэф трения резины в единицу (а в школьных учебниках и 0.5) получаем консольную нагрузку на трубы под нижней траверсой порядка той же тонны. Перо должно держать минимум 500 кг без остаточной деформации (не гнуться). Грубо. Без учета динамики переворота.
Тоже самое и с коробкой, сцеплением, цепями по крутящему моменту движка, только юзит заднее колесо. Раму и проч можно прикинуть по весу аппарата. Но учтите, я ж не анжинер, я скромный экономист, так что это просто пара мыслей вслух.
А тема и правда интересная.
В СЛА-шниках берут, скажем немецкие требования и продвигают в закон. В штатах, шо ни байк - то переделка, и ведь легализуют же. Или нет?

кофры боковые

100%

Кому:SerDuke 12/9/2002 12:40 PM | 1 | # |

ДЕРЖАВТОТРАНСНДІПРОЕКТ
Адміністративний орган з сертифікації дорожньо-транспортніх засобів.
Проспект Перемоги 57 (Берестейка) 446-30-30 446-33-22
А толку то?

кофры боковые

100%

Кому:SerDuke 12/9/2002 1:21 PM | 1 | # |

Еще вот мысль.
Раньше в конструировании стремились к равнопрочности конструкции. Сейчас крайние части(дальние) делают заведомо слабее внутренних, дабы задать последовательность разрушения конструкции при ударе, пассивная, так сказать, безопасность...

кофры боковые

Кому:SerDuke 12/9/2002 1:31 PM | 1 | # |

На этой самой Берестейской мы и были.

Кому:piter 12/9/2002 1:35 PM | 1 | # |

бензобак на 55 литров.

Ладно, с нагрузкой мы разобрались. Коэф. запаса прочности?

100%

Кому:piter 12/9/2002 1:51 PM | 1 | # |

Че? Задело?

Хорошо. На яве перья 36х5. Должны держать кило по 160-170 на консоли каждая (если брать сигму 40кг/ммквадр) Коэф прочности прикинуть можем. Для примера.
Вообще-то в авиации Кпр вроде около шести, в военной авиа порядка 16, для наземного транспорта вроде 2-3.
С другой стороны какой запас, если колесо все равно сьюзит

? Вот в раме - да!
С третьей стороны. Вольву битую видел? - все живы и здоровы. А победа? - корпус -луженая двойка. Бахнется - нифига,пара царапин, а внутри все трупы...
Только начали мы с того, что офиц требований нету...
Не сталкивался с чем-то подобным по заграничным данным?

кофры боковые

Кому:SerDuke 12/9/2002 2:01 PM | 1 | # |

Я последний раз такими вопросами в институте занимался в 1992-94 годах на сопромате...

Самый простой путь - идти на кафедру автомобилей в КАДИ и задавать им вопрос про расчет железок. Это на раз все будет.

100%

Кому:piter 12/9/2002 2:24 PM | 1 | # |

Я тебя умоляю! Какие кафедры? С задроченными жизнью профессорами? Де у них те знания?
Я ж говорю: Печальная Рыба Солнце - ПРС!

кофры боковые

Кому:SerDuke 12/9/2002 2:30 PM | 1 | # |

Борис, ты не прав. ©

За спрос морду не бьют.

Там и моложежь толковая есть.
И в плане сбора нагрузки они просветить смогут.
Надо только не полениться. Мне, например, влом.

100%

Кому:piter 12/9/2002 2:56 PM | 1 | # |

Вполне может быть.
Хорошо сидим!

кофры боковые

колян

Кому:SerDuke 13/9/2002 2:32 PM | 1 | # |

Ненадо бегать к професорам чтоб узнать предел мощности КПП достаточно споймать студента механика и попросить у него методичку "расчет зубчатых передач", тама есть все расчеты науровне подставить свои значения и получить ответ.
А вот то шо шестерни стандартные это хоти и кульно для ремонта но уже плохо для воопче.
Кароче закину покачто обычную коробку, если ее неразмалотит то куплю вашу пятиступку.

Кому:колян 13/9/2002 3:12 PM | 1 | # |

А чего ее размолотить должно?

Днепровские КПП по опыту - очень и очень долго живут. Главное - один раз правильно и качественно ее сделать.

Тур незареєстрован

Кому:колян 25/9/2002 10:33 AM | 1 | # |

Не размолотит!

Стандартные шестерни кончаются из-за неправильного профиля зуба (коряво нарезаны с большим радиальным биением зубчатого венца), это раз, во вторых из-за втулок, которые быстро изнашиваются и создают эксцентриситет, в третьих, что на мой взгляд наиболее важно и должно быть во первых - это прогиб валов, уж больно они длинные при малом сечении. Да и подшипники оставляют желать лучшего. 304й на вторичном валу, откуда снимается мощность, совершенно никуда не годится, - разбивает не только его, но и посадочное место, к стати, в крышку его сажать нужно с натягом не менн 30 мкм. Да и вообще там нужно ставить двухрядник с большей нагрузочной способностью и большей опорной поверхностью.

Gosha

Кому:piter 30/9/2002 1:33 PM | 1 | # |

Интересно.А сколько будет стоить переделанная коробка если ее прислать по почте, скажем в Липецк(Россия)?

Кому:Gosha 30/9/2002 4:21 PM | 1 | # |

Если слать авиапочтой:

- 2у.е./кг (КПП весит 13кг, + упаковка);
- 5у.е. за "АВИА".

ИТОГО имеем порядка 35у.е. за пересылку.
До Якутии посылки доходят за 7...10 дней.

gosha

Кому:piter 30/9/2002 7:19 PM | 1 | # |

Я серьезно,неужели только авиапочтой,а ЖД почтой нельзя что-ли?

gosha

Кому:piter 1/10/2002 8:13 AM | 1 | # |

Значит все передачи включаются одной лапкой,а то может быть первые четыре одной лапкой а пятая другой и все они находятся с левой стороны.

Кому:gosha 1/10/2002 3:32 PM | 1 | # |

можно и обычной почтой отправлять. Только я ей пока не пользовался и поэтому для примера привел расценки авиапочты.

Я еще забыл указать страховку. Она толи 1 толи 1,5 прцента от заявленной стоимости.

Пятая мдет сразу за четвертой. Включается левой ногой и той же лапкой, что и остальные передачи.

gosha

Кому:piter 2/10/2002 8:13 AM | 1 | # |

Piter как ты себе представляешь оплату:я тебе шлю перевод(190уе ру[censored]ми) потом ты высылаешь кпп или оплата при получении на почте или еще как нибудь?

Кому:gosha 2/10/2002 10:42 AM | 1 | # |

Схему оплаты выбираешь ты:
- переводишь деньги любой конторой типа ВестернЮнион.
- через банк переводишь деньги на мой рублевый счет.

После этого я покупаю КПП, переделываю (1 неделя) и отсылаю тебе. Все.

ЗЫ давай по мылу. так проще и быстрее будет.

ЛЕВ незареєстрован

Кому:piter 7/2/2003 6:49 PM | 1 | # |

А ЗАДНЯЯ СОХРАНИТСЯ?

ЛЕВ незареєстрован

Кому:piter 7/2/2003 6:49 PM | 1 | # |

А ЗАДНЯЯ СОХРАНИТСЯ?

Кому:ЛЕВ 7/2/2003 7:00 PM | 1 | # |

Нет.
Пятая ставится вместо задней.

Ziurke

Кому:piter 7/2/2003 7:25 PM | 1 | # |

a jesli poslat toko to cto otlicajetsa ot orginala,i shemu raboty poriadka peredelki,skoko eto by stoilo mne? ???
ja v litve

i skoko stoit komplekt dlia starogo motora,esli stavit etu novuju maslenuju sistemu s filtrom?

Кому:Ziurke 7/2/2003 8:00 PM | 1 | # |

Отличие от стандарта:
- оба вала,
- кулисса,
- шестерни пятой,
- вилочки,
- синхронизаторы.
КПП дешевле стоить не будет.

Изготовление деталей съедает очень много денег. И для того чтобы снизить конечную цену мы сборку выставляем как бонус. Для того чтобы из-за границы не присылали свои коробки (и не тратил много денег) мы предлагаем следующее: покупаем новую КПП и переделываем ее. Это стоит 150у.е.

Комплект на маслофильтр стоит 150у.е.

Ziurke

Кому:piter 7/2/2003 8:53 PM | 1 | # |

ceny nemnogo ybili....

ja stavil 5 mesto zadnei,nu pereklucenije s pravoi storony....neponravilos mne...

vot kolenvala s kryskoi ja ne sdelaju...no cena pokasto nedostupna.....

150$ eto y nas mesecnaja zarplata....vot tak..

a jesli toko vnutrenosti pokupat,skoko oni? (korobki)
sobral by kak nibud sam...nadejus