  
 SUBJ: Мото-прецеп |
Стор: 1 2 3 4
motoshaman  email
 | Кому:designer 4/2/2012 1:50 PM | 1 | # |    
"но согласись при движении по пересеченке гораздо больше "болтается" колесо, нежели сам мотоцикл." - соглашусь, я же даже написал это в минусах нижнего крепления, что часть прицепа будет болтаться вместе с задним колесом.
Да оно и не только по пересеченкам, а и по нашим дорогам это колесо болтается, особенно на тяжелых эндуро. Я на ямках не томожу. Когда сидишь на мотоцикле этого не видно и не слышно, но как-то солнце светило сбоку и я увидел тень сбоку на которой мотоцикл был нерушим, а колеса выплясывали бешенный танец. Рекомендую всем посмотреть на тень когда она будет сбоку мотоцикла, как работает подвеска очень хорошо видно.
Вот по этой причине я и не понимаю крепления к маятнику. Насчет амортизатора останусь пока при своем мнении, оба крепления для него являются нагрузкой.
По Голде спасибо, буду знать. Просто у меня была Вентура и там была пневмоподвеска, и зад и перед, в мануале даже рекомендованные диапазоны давления были. Жесткость регулиовалась воздухом, и механическая регулировка демпфирование отбоя. Думал и на Голде пневмо... Спасибо буду знать, хотя Голду и не хочу.
  
|
designer email
 | Кому:Всем 4/2/2012 4:23 PM | 1 | # |
по поводу аммортизатора)))
да, на аммортизатор нагрузка в лоб, что полбу. Но это кагбы))) при добавлении НЕподрессоренных масс движение подвески меняет свой сценарий - увеличивается диапазон, и частота кол[censored]ий....и главное - удельная масса нагрузки на дышло применительно к массе подрессоренных масс, и применительно к массе не подрессоренных разная. при общей массе мотоцикла в 250-300кг его не подрессоренная масса - 25-30кг, а подрессоренная -все остальное - около 230-250кг вот и сопоставим какую пропорцию масс аммортизатру легче удастся успокоить250-300+30 или 25-30+30, где сочетание масс соответственно (приблизительно)1:9(в девять раз меньше) в варианте с нагрузкой на раму, и практически удвоенное 1:1 при сцепном на маятнике......оттакая алгЕбра с арихметегой)))так что таки не сладко достается амморту с такой сцепухой......
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 4/2/2012 4:26 PM | 1 | # |
ну тоись нагрузка на амморт при сцепном на раме -коэффиц 1,1, а при сцепном на маятнике -2
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
motoshaman email
| Кому:designer 6/2/2012 2:06 PM | 1 | # |
Думаю что не все так просто. Ты написал как будто к маятнику просто прицепили дополнительную массу и все. А ведь это два рычага, один из которых (маятник) опирается на раму мотоцикла, а второй (прицеп) на колесо прицепа. В какой-то степени прицеп при таком креплении не только добавляет неподрессоренную массу, но и демфирует своей массой кол[censored]ельные движения заднего колеса мотоцикла.
Соглашусь на коэффициент 1,3 с верхним креплением и 1,5 с креплением к маятнику  .
|
designer email
| Кому:motoshaman 6/2/2012 4:05 PM | 1 | # |
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
|
moto.kiev.ua
topgun.org.ua
urist.org.ua
rcracing.com.ua