  
 SUBJ: Мото-прецеп |
Стор: 1 2 3 4
designer  email
 | Кому:сержант 8/3/2011 10:04 PM | 1 | # |    
разверни задом на перед переднюю вилку от Хонды Леад. Главное траекторию сработки подвески учитывай - наклон правильный выставь......ну и поделись фотами сделанного. Интересно)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Пижон 30/4/2011 0:04 AM | 1 | # |
дык тама рукой подать....)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
сержант email
 | Кому:designer 24/6/2011 12:57 PM | 1 | # |
на хондовскую лид вилку какое максимум колесо влезет хотел бы размеры знать
|
Alexandr83 email
 | Кому:designer 27/6/2011 9:28 PM | 1 | # |
тоже наблюдаю неподалеку мот с прицепо, тоже заинтересовало, прикидывал конструкцию(прочнист я). из основных моментов: прицеп отдельно от мота наклоняться не должен, значит сцепное только шарнир Гука, а не шар, а также такая конструкция с колесом сзади смотриться законченно, но ограничивает грузоподъемность и увеличивает нагрузку на мот, требует серьезного подрамника для сцепки, т.к. не только тащит, но и принимает вес. Например в случае с Явой старушкой(а она с прицепом будет смотреться не менее антуражно чем с коляской)точки для крепления подрамника заканчиваются на верхних креплениях аммортов. Почему колесо сзади, а не по центру?
|
Сон
 | Кому:Всем 29/6/2011 10:57 PM | 1 | # |
Юзаю около 3-ех месяцев, очень удобно, сзади его практически не ощущаю, после загрузки мот ведет себя как наличие легкого пассажира за спиной, делал, как наверное уже все поняли, Рома из Кременчуга  http://moto.kiev.ua/journals/128084764952. Сначала хотел заказать у C-Way, но не заказал у них по одной простой причине - не смог состыковаться, то ли с сайтом у них были траблы, толи с телефонами, уже и не вспомню, да и дороговато для меня честно говоря было, хотя наверное если бы дозвонился то нашел бы средства... начал дальше рыть просторы нета и наткнулся на статью Химика (Static). Как оказалось впоследствии и дешевле и форма "яйца" пришлась по душе.
Проехал около 1500км, серьезных нареканий нет. Хотя сцепка карданом до сих пор немного сжимает очко на внезапных украинских ямках..))) Гайцы тормозили один раз, и то только за нарушение, в основном просто в а[censored]нии провожают взглядом. Никто ничего у меня не забрал, нормативной базы под это дело нет, да они и сами не знают можно или нельзя)) единственное о чем спросил: где такое чудо взял?..)) в магазине естественно, - отвечаю ему, а где ж еще?? Разве такое чудо в гараже можно сделать?..))) 
Полезная загрузка огромная, на слет смог взять с собой все что хотел, включая раскладные стулья и надувной матрас со спальником и палаткой (еда, водка само собой). При загрузке очень желательно тяжелый груз ложить на дно, в противном случае резко возрастает нагрузка на сцепное. Короче всем доволен, теперь тягаю даже по городу в повседневной езде - есть возможность оставить личные вещи в прицепе (шлем, куртку и т.д.), а не таскать их за собой, закрыл на замок и все. Огромный плюс, особенно летом в жару.
З.Ы. Благодарность Static'у и его команде из Кременчуга, спасибо ребята, респект.
Важно не то кем тебя считают, а кто ты на самом деле...Клікнути для збільшення:
 прицеп.jpg |
|
сержант email
| Кому:Сон 30/6/2011 8:45 AM | 1 | # |
можно пожалуста более детальные фотки рамы вилки хрестовины пожалуйста
|
Сон
| Кому:сержант 30/6/2011 10:11 AM | 1 | # |
Не в обиду, не буду забирать хлеб у ребят. Все делалось руками, вилка в том числе, сцепка через самый обычный кардан. Если есть вопросы, то лучше задавать их Static'у.
Важно не то кем тебя считают, а кто ты на самом деле...
|
Alexandr83 email
| Кому:Сон 30/6/2011 11:09 AM | 1 | # |
кстати, задняя вилка просто маятник или еще и поворачивается?
судя по фотке просто маятник 
|
Alexandr83 email
| Кому:Сон 30/6/2011 11:11 AM | 1 | # |
насчет хлеба: ветка не коммерческая, обсуждение конструкции, а не продажа 
|
moscou
 | Кому:Усім 30/6/2011 11:16 AM | 1 | # |
а об эндуро как всегда забыли.... 
Per anus ad astra.
|
сержант email
| Кому:Сон 30/6/2011 11:29 AM | 1 | # |
Я какрас ихочю сделать ендуровский прецеп а хлеб забирать не собираюсь просто нету денег штоб пойти и купить. мне просто хочу сделать сам уменя ета мысля сидит уже лет пять я както видил у голдвендиста он мимо проижал с тово времени и хочу сделать . designer инфы чуть подкинул спасибо и за то
|
сержант email
| Кому:Усім 30/6/2011 11:47 AM | 1 | # |
Я думаю хто захочет зделать сам тот итак зделает . А ветку я зделал для тех может зделать сам шоб они видили варианты шо и как .За какуюта инфу по контрукцыи буду благодарен
|
moscou
| Кому:кос 30/6/2011 11:49 AM | 1 | # |
вазить запасные бублики, лебедку и спасательный круг 
Per anus ad astra.
|
Сон
| Кому:сержант 30/6/2011 11:55 AM | 1 | # |
Если руки есть то очень сложного ничего нет, тоже сам сначала хотел делать. Очень важно то что сказал designer:
"если делать одноколесный, то очень важна соосность и перпендикулярнось...т. е правильная геометрия всех частей, от сцепного, до колеса....что-то накосячешь - будешь ездить с головняком от виляний и уводов в сторону."
так что рекомендую запастись лазерным уровнем, у обычной линейки слишком большая погрешность. Если есть знакомые с чпу, то болванку в идеале выфрезеровать на чпу, сэкономишь уйму времени и нервов. Рама самая обычная, по всей плоскости дна прицепа, к ней приварена самопальная вилка. Яйцо крепится к раме хорошими болтами. В передней части прицепа металлическая закладная, к ней крепится дышло. вкратце так...
Важно не то кем тебя считают, а кто ты на самом деле...
|
сержант email
| Кому:Сон 30/6/2011 12:15 PM | 1 | # |
хорошо ты можеш сказать конкретно с чево вылка ?
|
Сон
| Кому:сержант 30/6/2011 12:22 PM | 1 | # |
вся рама и вилка из профильной стальной трубы + моноаммортизатор, нагрузка на ней небольшая, практически весь удар подвески идет в амморт.
Важно не то кем тебя считают, а кто ты на самом деле...
|
сержант email
| Кому:Claw 30/6/2011 12:44 PM | 1 | # |
За етот сайт огромнейшое спасибо и все тайны века раскрыти 
|
| mSerg | Кому:moscou 30/6/2011 2:11 PM | 1 | # |
а об эндуро как всегда забыли....
А для эндуры прицеп должен быть гусеничным 
|
Nemec
Відгуки:8  100% | Кому:Claw 30/6/2011 9:15 PM | 1 | # |
И всего-то 950 баксов за тележку без коробки.
|
designer email
| Кому:Всем 2/7/2011 9:09 PM | 1 | # |
судя по фотам - цепляется к маятнику.......пыздэць аммортизатору и большинству втулок рычага и тяжек........все в курсе стоимости только амморта на ,к примеру Супертенеру или Гуся?))) как раз полторы эти тележки)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 2/7/2011 9:17 PM | 1 | # |
и подвески у этого эндур-прицепа не видать...вот вам и цена "всего то"))) скупой платит дважды - раз - за сумлительную тележку, два - за убитый вдвое быстрее(а то и похлеще) аммортизатор мотоцикла....это же не по шоссе без ям рулить! представьте какие там динамические нагрузки, и все это сваливается на подвеску мотыка....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 2/7/2011 9:19 PM | 1 | # |
...а есть амморт на прицепе...пардон....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 2/7/2011 9:27 PM | 1 | # |
но эт не сильно облегчает судьбу маятника мотыка)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 6/12/2011 0:30 AM | 1 | # |
чет тишина...)))к снегоходам прыцепоф еще не делают?...хотя какой нах снегоход с такой зимой)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
motoshaman email
 | Кому:designer 2/2/2012 9:45 AM | 1 | # |
 | судя по фотам - цепляется к маятнику.......пыздэць аммортизатору и большинству втулок рычага и тяжек........все в курсе стоимости только амморта на ,к примеру Супертенеру или Гуся?))) как раз полторы эти тележки))) |
А чем цепляние прицепа к маятнику убивает амортизатор и подшипники прогрессии??? Подшипники или втулки самого маятника, да, возможно, соглашусь. А аморт то как убивается??? Помоему как раз при таком креплении масса с дышла прицепа идет прямо на маятник, через него на колесо и уже на твердую поверхность. получаем дополнительную неподресоренную массу. А если дышло прицепа завязано на бугель мотоцикла, то потом уже через амортизатор и прогрессию эти дополнительные массы всетаки передаются на маятник и дальше. Получается что в креплении дышла к бугелю амортизатор более наргужен.
В чем я не прав?
Амортизатор на Африку стоит до 500 долларов и он разборный, на другие не знаю...
Прицепы к снегоходам у нас в магазинах продают - нарта называется.
|
designer email
| Кому:motoshaman 4/2/2012 0:39 AM | 1 | # |
ну аммортизатор призван успокаивать кол[censored]ия этих самых подрессоренных масс....думаю примером могут послужить самые простые гири весом в 16 и 24кг....взять их в руку, и просто покачать их в опущенной вниз руке, резко меняя амплитуду и скорость перемещения....думаю разница сразу почувствуется...а раз нагрузка вырастает, значит нужен более мощный конструктивно амморт...ведь ты не поставишь на свою Африку заведомо дохлый амморт, вместо родного? ну типа от какого-нить Чинчи 200кубового....даже если его пружина боль-мень держит вес африки...а твой амморт ТАМ стоит (в сборе) 627долляроф)))и только пружина -99долл)))+доставка)))гидравлическая же его часть(именно то, что війдет из строя при повышении кол[censored]ельных нагрузок)отдельно не продаеццо))) так что около 800долл обойдется такоя удовольствие)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 4/2/2012 0:40 AM | 1 | # |
пардон в начале поста читать - "НЕ подрессоренных масс"...
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
motoshaman email
| Кому:designer 4/2/2012 5:28 AM | 1 | # |
"ну аммортизатор призван успокаивать кол[censored]ия этих самых подрессоренных масс"
"пардон в начале поста читать - "НЕ подрессоренных масс"..."
Неподресоренная масса - это колесо и маятник и все что на маятнике навешено.
Подресоренная - это весь мотоцикл и то что на нем едет, ну та часть что приходится в конкретном случае на заднее колесо.
так???
«Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы является чрезвычайно важным показателем, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты подталкивают снизу вверх на неровностях дороги, должна выравниваться подрессоренной массой, которая принимает на себя эти толчки. В момент, когда колесо наезжает на бугор, на него начинает действовать сила, подбрасывающая колесо вверх со скоростью, которая зависит от упругости покрышки, размера бугра и скорости. При этом, чем больше неподрессоренная масса, тем большую кинетическую энергию должна поглотить подвеска – если мы не хотим, чтобы так же была подброшена вверх подрессоренная масса, т.е. кузов со всем, что в нём находится. Таким образом, чем меньше неподрессоренная масса, тем мягче будет ход. Если соотношение масс неблагоприятное, колеса не будут с достаточной силой прижиматься к поверхности дороги на неровностях – то есть пострадает не только мягкость хода, но и «хватка» за дорогу».
Пример из жизни. В Калмыкии у меня при их жаре зад мотоцикла начал плавать, раскачиваться (жидкость в амортизаторе нагрелась и изменила вязкость). Остановился, подкрутил винт регулировки силы отбоя, и все стало замечательно. Получается, что я уменьшил кол[censored]ия подрессоренных масс относительно неподрессовенных.
Хорошо я предлагаю считать (возможно оно и правильно) - амортизатор призван успокаивать кол[censored]ия подрессоренных масс относительно НЕподрессоренных, или наоборот что не так важно, главное одно относительно другого.
"а раз нагрузка вырастает, значит нужен более мощный конструктивно амморт." - эта нагрузка вырастает и когда часть массы прицепа через дышло нагружает амортизатор. Будем считать, что прицеп полной массой 100 кг равно делит нагрузку на свое колесо сзади и на сцепное устройство (в итоге на заднюю часть мотоцикла) одинаково 50/50. Получается, что прицеп создает дополнительную массу в виде тех же 50 кг равносильно, что их эти 50 кг положить сверху заднего кофра. А учитывая, что эта дополнительная масса прикладывается еще дальше от оси заднего колеса, то как рычаг оно нагружает еще больше амортизатор. Получается, что тут мы тоже меняем отношение подрессоренной и неподрессоренной массы. Значит надо крутить пружину и демпфировать силу отбоя.
Хорошо Пижону, у него пневмоподвеска.
Вот нигде я не вижу сил которые нагружают аморт при креплении прицепа к маятнику больше чем при верхнем креплении. Верхнее крепление увеличивает общую массу нагрузки, нижнее крепление увеличивает неподрессоренную массу, и там и там увеличение нагрузки на амортизатор.
"гидравлическая же его часть (именно то, что війдет из строя при повышении кол[censored]ельных нагрузок)отдельно не продаеццо))) так что около 800долл обойдется такоя удовольствие)))» - И что там выходит из строя в амортизаторе кроме сальника на штоке??? Так много амортизаторов разборных (и на Африке тоже), и чтобы поменять сальник не надо платить такие большие доллары. Ну если что в Москве в Мистер Мото «МОНОамортизатор XRV 750 `93 MZ506-385TR-02 11060 рублей» это что-то в районе 350 долларов.
И еще при нижнем креплении реактивные силы при разгоне и торможении не так влияют на мотоцикл как при верхнем креплении.
Я не такой художник как ты, но вот кое-что нарисовал
Я понимаю что на Голде с ее весом это что дробинка слону, и на чепперах с их низким центром тяжести тоже, но вот на африке с ее длинной и мягкой подвеской возможно будет заметно.
В креплении к маятнику вижу минусы:
- Нагрузка на подшипники или втулки крепления маятника к раме.
-переднюю часть прицепа будет колбасить точно так же как и заднее колесо мотоцикла. И чтобы прицеп не разрушился от этого, его придется делать более прочным, значит более тяжелым.
- не понятно как его крепить к маятнику не легкого эндуро для небольших и не скоростных покатушек, а для допустим моей же Африки и потом ехать с ним тысячи км. Очкую я от такого крепежа.
- все-таки увеличение неподрессоренной массы.
- возможно главное – почему буржуи не делают таких креплений???
Склоняюсь к верхнему креплению, как к более надежному и комфортному по отношению к багажу прицепа. Ну и ваабще…
|
designer email
| Кому:motoshaman 4/2/2012 11:07 AM | 1 | # |
в случае крепления сцепного, роль "стабилизатора" от части играет вес самого мотоцикла,водитель с пассажиром, багаж....некое подобие гироскопического эфекта......хотя конечно кол[censored]ия что так, что так гасит аммортизатор..но согласись при движении по пересеченке гораздо больше "болтается" колесо, нежели сам мотоцикл. А соответственно болтаться вместе с ним будет и часть веса прицепа, зачастую бОльший, чем вес маятника с колесом....и если к меняющимся нагрузкам масасыкла конструкция адаптирована(пассажир сел, встал...), то к болтающемуся вместе с колесом грузу эдак кг в 20-30 - вряд-ли .....я еще понимаю такую конструкцию на дорожниках , но на эндуро, как по мне, можно просто однажды не поймать скачущий с колесом прицеп...................а у Пижоновой "Голды"(как и у всех остальных) никакой "пневмоподвески" нету))) та кнопочка, что "кагбэ" подкачивает подвеску, лишь автоматизированное поджатие пружины с помощью гидравлики - тот же принцип, что и у нас, только вместо спец ключа и позы "раком", чтоб зажать или отпустить пружину, это делает маленький насосик с тормозной жидкостью...
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
|
moto.kiev.ua
topgun.org.ua
urist.org.ua
rcracing.com.ua