  
 SUBJ: владельцам YAMAHA XV1600 RoadStar (Wild star) |
Стор: 1 2 3 4 ... 16 17 18 19
designer  email
 | Кому:Всем 8/12/2010 2:14 AM | 1 | # |    
делитесь опятом эксплуатации, полезными советами по ремонту и обслуживанию этого самого метрического Харлея или самого Харлеистого метрического круизера.
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 8/12/2010 2:22 AM | 1 | # |
слабые места рамы:
1)подрамник внутри заднего крыла. необходимы косынки вокруг втулок с резьбойвдоль боковых "П"-образных профилей
2) уши крепления аммортизатора к раме. их выворачивает в горизонтальной плоскости к заднему колесу, и надрывает по сварочному шву.требуется усиление этих ушей косынками как по ходу мотоцикла, так и поперек рамы, из минимум 3мм стали. Причиной вырывания ушей является срабатывание подвески до упора. Отрегулируйте жесткость аммортизатора с помощью регулировочных гаек на штоке аммортизатора. регулировка безступенчатая, резьбовая....ну и старйтесь не попадать в открытые люки)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 8/12/2010 2:35 AM | 1 | # |
и еще один случай, произошедший с моим мотом по пути из Крыма. вдруг он начал подергиваться, и постепенно провалы в работе увеличивались, особенно в разгонах, при открытии "газа". На лицо нехватка топлива или обеднение смеси. Пару раз останавливался,проверял подачу токлива к карбюратору, проходимость топливного фильтра. После сборки мотоцикл заводился, и снова как бы начинал ехать, но снова через 1...1,5км начинал дергаться и в конце концов снова глох....очень не хотелось лезть в карбюратор, но делать нечего.....но разбирать его не пришлось))) причиной такого поведения стала крошечная сеточка в пластиковой обойме, что установлена на входе в карбюратор, и становится доступной при снятии резинового шланга с металического патрубочка карбюратора. При снятии резинового шланга, выглядит как желтоватое пластиковое колечко на торце металического патрубка карбюратора. Подденьте его отверткой или ножиком, и акуратно выньте. слейте немного бензина в какую-нибудь посудинку, что можно найти у дороги(разрежьте пластиковую бутылку из под воды) и примойте несколько раз, продувая против хода бензина. Не пытайтесь прочитить сеханически - палочками, проволочками, чтоб не повредить сеточку.........Пока я трахался над мотоциклом на трассе в поисках этой причины, с явными признаками проблемы (снятое сидение, топливный бак, разложенные инструменты..., мимо проезжали мотоциклы, приветствуя меня взмахами рук, и ни один не остановился что бы помочь)))мне повезло, я нашел и устранил проблему сам с товарищем....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 8/12/2010 2:37 AM | 1 | # |
а теперь вопрос: рабяты! похоже скоро нуна будет регулировать клапана. Кто-нить в курсе тепловых зазоров на впускных и выпускных клапанах...шибко не охота на глаз делать...
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
Тоха email
 | Кому:designer 8/12/2010 9:14 AM | 1 | # |
1)подрамник внутри заднего крыла. необходимы косынки вокруг втулок с резьбойвдоль боковых "П"-образных профилей
Это, как я понял, ещё и драг-старовская болячка. Вообще всегда было загадкой, почему было не сделать крепление крыла на ножах, как у Харлеев. Красивее и надёжнее, ИМХО
|
designer email
| Кому:Тоха 21/12/2010 0:38 AM | 1 | # |
видать на их дорогах жопы мацацыклофф не так быстро отваливаются)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 21/12/2010 0:40 AM | 1 | # |
и на Royal Star, по крайней мере на Вентуре , тоже жопа отпадает...
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
Jeka@ email
 | Кому:designer 21/12/2010 7:32 PM | 1 | # |
Ну могу не согласиться  Сезон интенсивных поездок на мотоцикле с полной загрузкой (пассажир и багаж) и с подрамником всё ок. Тем более на Вентуре точек крепления подрамника к раме аж 8мь.
|
designer email
| Кому:Jeka@ 21/12/2010 9:35 PM | 1 | # |
дай то Бог...мне же известен не один случай Вентуровской слабости....Как говорится - лучше перебдать, чтоб потом в сотнях километров от дома не искать инструменты и сварку, как пришлось мне искать помощи в Евпатории...спасибо Ивану и его дружбанам!
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
Jeka@ email
| Кому:designer 23/12/2010 0:08 AM | 1 | # |
Ванька Лорд шоли? Дык он в мотоциклах только масло меняет А так - да , согласен, надо раз в сезон заглядывать - проверять. Но одно точно скажу - подрамник на Вентуре гораздо более могучий чем на ДС 1100
|
designer email
| Кому:Jeka@ 23/12/2010 9:57 PM | 1 | # |
ну он и на Роад Старе более могучий , чем на драге, но отпала жопа, и к Евпатории подъехал, когда вся задница держалась лишь на самом крыле-жестянке....ну таперича то таких косынок наварили, что мона жиииирных тёткаф катать....)))....кстати у той Рояль Вентуры, что побывала у Вани Лорда, тоже задница с трещинами была(эт еще у предыдущего хозяина)
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 24/12/2010 9:13 PM | 1 | # |
кстати вопрос есть к счастливым обладателям, и к спецам вообще:
в очень жаркую погоду, когда остановился на пять-десять минут, а потом завелся и поехал, то через метров 50 движения вдруг мот начинает на мгновение тупить (по признакам - переливает карбюратор), и выручает полное открытие ручки газа. Тогда он потупив, подхватывает, и больше не выеживается.....
Я грешил на клапан в пробке бака. Думал, что избыточное давление в баке то-ли продавливает игольчатый клапан, то-ли в момент его открытия под избыточным давлением переливает поплавковую камеру, и мот захлебывается.....но почкму именно после кратковременной остановки, и именно в жару +30 и больше? Пробку перебрал, прочистил воздушку бака, и один хрен продолжается(((......сейчас, конечно это не актуально, но пока есть возможность поковыряться, то хотелось бы устранить эту козявку
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
Тоха email
| Кому:designer 26/12/2010 11:25 AM | 1 | # |
Точно не знаю, но моё мнение- недостаточно воздуха в смеси. Воздух ведь от нагрева расширяется, соответственно и смесь обогащается, потому, что воздухофильтр у тебя расположен между раскалённых в жару котлов. На карбовых харлеях та же фигня, а на инжекторных всё ок. Уверен, что на XV1700 тоже такой проблемы нет, т.к. инжектор.
|
designer email
| Кому:Тоха 29/12/2010 10:20 PM | 1 | # |
у всех V-шек и карбы и инжекторы находятся в развале цилиндров...в баке воздуху есть куда деться....фильтр тут не причем. Это не замкнутая емкость, чтоб воздух здесь расширяясь на что-то давил....тут скорее всего какая то железка, типа обратного клапана, какого-нить, расширившись от температуры подклинивает, и ченитьне пущает куда нить, или наоборот вовремя не перекрывает.....грешу таки на иглу/клапан поплавковой камеры....остальное все проверил - и фильтр топливный новый поставил, и сеточку на входе в карбюратор почистил, и трубку сопун на баке продул.....здесь все нормально. Остается только что-то внутри карба....подождем лета)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
Тоха email
| Кому:designer 30/12/2010 11:14 AM | 1 | # |
у всех V-шек и карбы и инжекторы находятся в развале цилиндров...
Ну да. Только на инжекторных мотах есть температурный датчик в воздушном фильтре, корректирующий смесь в зависимости от температуры воздуха. То, что написал выше- это предположение. Просто никогда не встречал такой проблемы на мотах с инжектором, 2-я карбами или жидкостным охлаждением. Ранее сталкивался с такой проблемой на нескольких харлеях и вот теперь ещё и на твоей ямахе появилась. Харлеисты именно так обьясняют этот феномен, как я выше описал. Поскольку roadstar(wild star) 1600- это японский клон харлея, то похоже, что эта проблема перекочевала и туда.
|
designer email
| Кому:Тоха 30/12/2010 11:26 PM | 1 | # |
этот датчик в комплекте с еще кое какими - замена мозгу человека в момент холодного пуска)))он решает обогащать ли смесь и в какой мере, при холодном пуске....на карбюраторных эту функцию выполняем мы сами, вытягивая подсос, интуитивно решая на скоки именно.....ну а движок РоадСтара лишь визуально и концептуально похож на Харлеевский, хотя может этого и достаточно для этой "болячки")))благо она вылезает лишь изредка....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 7/1/2011 0:42 AM | 1 | # |
маленькая рекомендация всем Star-оводам - не покупайте тормозные колодки Lucas!!! полное говно! тормозят хреново, как-то скр[censored] по дискам. А от некоторых слышал, что в дождь вообше не держат......лоханулся...теперь заказываю только те, что на конвейере ставят....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
Jeka@ email
| Кому:designer 13/1/2011 9:16 AM | 1 | # |
Ставил на свой ДС 1100 Breaking, Ferodo и оригинальные ямаховские колодки. Оригинальные - лучшие. потом Феродо, потом Брекинг как по мне
|
designer email
| Кому:Jeka@ 13/1/2011 5:58 PM | 1 | # |
я на другие, акрамя оригинальных уже и не смотрю. Они и держат суперски, не приходится давить ручку выпучив глаза, что экстренно остановиться, и не извлекают лишних звуков....все предельно точно работает.....к тому же мне шлют их напрямую из Штатофф, и цена , что получается, вообще не оставляет шансов всем этим аналогам....вот такие пироги)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
andrey Drag email
 | Кому:designer 24/1/2011 1:45 AM | 1 | # |
Доброго всем времени суток Такой вопрос на мойом roud stare 1600 на передних тормозных дисках установлени хромировани накладки, открутив тормозныє диски я снял ети накладки (з намериньєм вабше их убрать очень уж гламурно выглядят) но как оказалось на левой накладке установлен грузик в виде спецыфического кольца. Вопрос уменя следующий Какаво предназначениє етого грузика и можно ли ети накладки убрать вместе срузиком? И єщо вопрос по замене моторного масла Как правильно заливать, куда, в каком каличестве,єсть ли какиєто нюанси? Зараниє благодарствую
|
andrey Drag email
| Кому:designer 24/1/2011 1:56 AM | 1 | # |
Нащот зазоров клапанов (єсли вапрос ищо актуален) на холодном движке 0,04мм впуск 0,04 випуск, проверять зазор каждыє 24000км или каждіє 2 года 
|
andrey Drag email
| Кому:designer 24/1/2011 2:52 AM | 1 | # |
Проблема стем щто мот ненабераєт оборото по ходу откручевания ручьки газа можно навести целий список. У тебя на карбюраторе установлен ускорительній насос (єсли смотреть со стороны воздушного фильтра єто латунная трубочька установлена в корпус карба перед дросельной заслонкой прямо в впускном тракте, откучевая ручьку газа из єтой трупки должен брызгать бензин) проверь незасориласьли она, проверь поплавковую камеру на наявность грязи в жегльорах, проверь зазоры на свечях 0,7- 0,8 мм, смени воздушний фильтр. Ищо впринцыпе может быть проблема по опережению зажигания которая связана с неисправносю или частичной неисправностю датчика дросельной заслонки установленого на карбюраторе но об такой поломке оповешчаэт лампочька chek engine моргая на панеле приборов.
|
designer email
| Кому:andrey Drag 25/1/2011 0:24 AM | 1 | # |
мот прекрасно ездит, разгоняется и прочее....та проблема, о которой я писал, проявляется лишь при жаре больше +30 и единовременно в течение первых 100-200метров движения, и пропадает после полного открытия ручки "газа"(мотык стрельнув в глушак налаживает работу ).... так что ничего из перечисленного тобой не подходит (сечи, возд.фильтр - новые)....ускорительный насос тем боле не причина. если он забился, то смесь при открытии газа будет беднеть, а у меня судя по всему сильно обогащается после того, как мот постоит на жаре...в принципе проблема не докучает, и когда-нибудь причина вылезет....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
andrey Drag email
| Кому:designer 25/1/2011 0:35 AM | 1 | # |
Да интересная проблема, а проверька ты ради интереса розвоздушку бака чем чьорт нешутит 
|
designer email
| Кому:andrey Drag 25/1/2011 0:41 AM | 1 | # |
воздушку прочищал, и даже сечение отверстия рассверлил - не помогло....подозреваю иглу поплавковой камеры...Ищу сайт фанатов марки Ямаха стар, с которого скачивал ЮзерМануал для Роад стара....там в подробностях описан процесс замены масла(на английском языке, но в купе с картинками - все понятно)
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
andrey Drag email
| Кому:Усім 25/1/2011 0:55 AM | 1 | # |
Ищо один вопрос как слить масло понятно но как єго правельно залить ведь на картере єсть пробка залевать в нейо или в масляной бак кокая процедура залива масла?
|
designer email
| Кому:andrey Drag 25/1/2011 1:09 AM | 1 | # |
масло заливается в горловину, что под сидухой. предварительно масло сливатся из двух точек - 1) картер движка, 2) маслобачок, что под сидухой(сливноая пробка на пузе, рядом с аммортизатором)...вот здесь можно скачать мануал на английском языкеhttp://www.starmotorcycles.com/star/service/viewmanuals/viewmanuals.aspx?ls=star
забей свой год выпуска и модель. мануал в формате pdf
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 25/1/2011 1:12 AM | 1 | # |
в нем подробно описана и замена масла, и все остальные регламентные работы....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 25/1/2011 1:16 AM | 1 | # |
страница 6-9 замена масла (с картинками  )))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 25/1/2011 1:40 AM | 1 | # |
объем масла 1.ПОЛНЫЙ ОБЪЕМ СИСТЕМЫ - 5литров
2.количество заливаемого масла(без замены масляного фильтра) - 3,7 литра
3.количество заливаемого масла (с заменой масляного фильтра) - 4.1 литра
процесс замены:
1 установить мотоцикл в вертикальное положение. Завести двигатель и дать поработать несколько минут ( приблизительно до температуры 60 градусов)
2.снять водительское сидение и выкрутить пробку-щуп заливной горловины
3.выкрутить сливные пробки картера двигателя и маслобачка (см. рисунки)
4. выкрутить масляный фильтр
5. слив масло - закрутить сливные пробки на места (момент затяжки 43Н.м или 4,3 м-кг)
6.смазать моторным маслом кольцевидную резиновую прокладку нового масляного фильтра, и закрутить его на место (я предварительно заливаю в него масла, где-то на 2/3)(момент затяжки 17Н.м или 1,7 м-кг)
7.залить в маслобак 2,5 литра масла и закрутить в горловину пробку-щуп.
8.завести двигатель, и дать поработать некоторое время.
9. заглушите двигатель, и выкрутив пробку-щуп - проверьте уровень масла. При необходимости долейте.(как правило доливать приходится много. Не пугайся, ведь часть масла спускается в картер двигателя и фильтр) !!! - контроль уровня производится НЕ ЗАКРУЧИВАЯ пробку-щуп а лишь вставив до упора.!!!
10.заведите двигатель, и прогрейте его до рабочей темпиратуры. проверьте уровень масла и отсутствие подтеканий.
Гдет-вот так)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:andrey Drag 26/1/2011 0:24 AM | 1 | # |
сымай, конечно!единственное, сади болты крепления дисков на фиксирующую пасту, но ту, которая ремувэйбл - откручивающаяся....ну и отбалансируй колеса, уже без этих колпаков. Я на Драге снял похожие, дык открылись красивенные боковушки со шляпками спиц - красота! Думаю и на РодСтаре такое же...
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
andrey Drag email
| Кому:Усім 26/1/2011 0:24 AM | 1 | # |
Кстати по твоэй проблеме ты точно уверен што карбюратор багатит смесь свечи в копоте
|
designer email
| Кому:andrey Drag 26/1/2011 0:32 AM | 1 | # |
он богатит кратковременно, не постоянно. Потому свечи - как надо - как кофе с молоком и чуток желтоватые у электродов......А на иглу поплавково камеры грешу потому, что в тот самый момент, когда начинается вые6ывание мота, появляется резкий запах бензина, а иногда и обильные подтекания бенза под карбюратором
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
|
moto.kiev.ua
topgun.org.ua
urist.org.ua
rcracing.com.ua