  
 SUBJ: владельцам YAMAHA XV1600 RoadStar (Wild star) |
Стор: 1 2 3 4 ... 16 17 18 19
designer  email
 | Кому:Всем 27/1/2011 10:43 PM | 1 | # |    
Даёшь УКРАИНСКИЙ РОАД СТАР клуб!)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
asasin email
 | Кому:designer 28/1/2011 0:14 AM | 1 | # |
Подскажи пожалуйста принципиальные отличия 1600 от 1700,задумываюсь о приобритении ,собираю максимум инфы.Также интересует средний расход топлива и скоросно динамические характеристики,по размерам больше драги 1100 или такой же.
Победа любит подготовку!
|
designer email
| Кому:asasin 28/1/2011 8:50 PM | 1 | # |
не вдавался в подробности отличий, но принципиальных вродь особо никаких, акрамя:колесья у 1700 легкосплавные, а у 1600 - спицованые.По двиглу самое главное отличие акрамя объема - инжектор у 1700, и один карбюратор у 1600.....у каждого варианта свои преимущества, и свои недостатки.....остальные отличия ну очень незначительны....при выборе я бы еще обратил внимание на комплектацию "Silverado". эта модификация была и у 1600, и у 1700. Отличается от обыкновенных Роадстаров не только наличием стекла и кофров, но и ГЛАВНОЕ - ХРОМИРОВАННЫМИ передней вилкой(и перья и накладки, и траверсы), всеми переключателями, глав. торм. цилиндр переднего тормоза. По кругу разница в цене этих всех хромированых безделушек(если приспичит поменять на хром) влетит в 2500 долларов. Ну и фирмовые стекло(около 400долл.) и кофры(больше 1000долл) тоже будут полезны, хоть и на любителя.....Лично мне больше XV1600 нравится , хотя легкосплавные колеса 1700ки конечно более практичны с точки зрения практики эксплуатации, но спицы - это классика!
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 28/1/2011 8:54 PM | 1 | # |
инжектор тоже вещь стоящая. Но карбюратор, как ни крути, своей простотой конструкции позволяет ликвидировать мелкие, и не только, неприятности своими силами прямо в дороге(если конечно хоть немного могЁшь собрать в кучу то, что сам же разобрал))) )...а с инжектором думаю в случае чего так просто все не прокатит.......а бензин наш может доставить хлопот именно с топливной системой....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
asasin email
| Кому:designer 29/1/2011 9:10 AM | 1 | # |
по мощности 1600 отличаеться от 1700,или нет? И сколько лошадей и крутящего и в том и в том,опять же размер они какие больше драги или такие же,тебе же есть с чем сравнить.ощущения от езды мягкий-жесткий?Ну и самый класный плюс Роад стара это его звук на прямотоках-просто КЛАС!
Победа любит подготовку!
|
asasin email
| Кому:Усім 29/1/2011 9:28 AM | 1 | # |
И как я понимаю на 1700 уже идут различные командеры,диноджеты електронные которые в купе с прямотоками и фильтром должны поднять мощность и приемистьсть на некоторое количество лошадей,да и инжектор как для меня более подходящ,я ездил на Вариоре так там тоже инжектор,никаких проблем не обнаруживалось,зато прстор для творчества какой,ну это как говориться на любителя  http://www.youtube.com/watch?v=VUQiktTIh64&feature=related
Победа любит подготовку!
|
Тоха email
 | Кому:asasin 29/1/2011 10:40 AM | 1 | # |
И как я понимаю на 1700 уже идут различные командеры,диноджеты електронные которые в купе с прямотоками и фильтром должны поднять мощность и приемистьсть на некоторое количество лошадей,да и инжектор как для меня более подходящ,я ездил на Вариоре так там тоже инжектор,никаких проблем не обнаруживалось,зато прстор для творчества какой,ну это как говориться на любителя Можно добавить очень существенное колличество лошадей. Не знаю как там с роадстаром, но на каве вулкане 900 установкой топливного процессора, нулевика и ПРАВИЛЬНОГО выхлопа можно добиться 40% прироста по лошадям и 20% по ньютонометрам. Подробнее вот:
http://moto.kiev.ua/journals/1272845361743
Правда много чего можно добиться и на карбюраторной 1600, разница только в том, что вместо процессора нужно заказывать набор тюнинговых игл и жиклёров и играться с ними. Но результат не будет таким впечатляющим не столько из-за карбюраторности, как из-за того, что карбюратор там один. Поэтому для идеальной работы желательно поставить выхлоп 2 в 2 с одинаковой длиной обеих труб, а макс. мощность достигается на 2 в 1 или хотябы 2 в 1 в 2. Не уверен, что для роадстара есть выхлоп 2 в 1, где длина коленей одинакова.
Насчёт разницы в характеристиках точно не скажу, т.к. не могу вспомнить где я видел их для 1700, но насколько помню она помощнее будет лошадей на 20. 1600 вообще-то относительно слабый мотоцикл, по крайней мере на бумаге. 63л.с. и 135Н*м не так уж много для такого слона. Но тут ещё дело в эластичности двигателя, а о ней я не скажу, не ездил. Зато у 1600 звук прикольнее, что на прямотоках, что со стоковым выхлопом  И ещё инжектор экономичнее.
|
designer email
| Кому:Тоха 29/1/2011 9:50 PM | 1 | # |
по части прироста мощности у РоадСтара самые большие перспективы. Дело в том, что именно для него существуют киты, включающие целые коплекты сменных деталюх влияющих на л.с. и крутящий момент. в список тюнинга входят - другие поршни с кольцами, полностью другие головки цилиндров, нашпигованные совершенно другими и клапанами и распредвалами. Так же естественно несколько совершенно других карбюраторов на выбор. Естть комплект механического нагнетателя. Ну и всякие традиционные штучки, типа впускных патрубков, воздушных фильтров, гиперчарджеров и ессессна выпускных систем. самый наворочаный тюнинХ поднимает мощностные показатели почти ВДВОЕ!!!....ну и в отдельности тоже конечно кажная деталюха влияет. Но тут нужно с умом! Потому как можно добиться обратного результата....есть начсколько сайтов посвященныхз именно РоадСтару 1600, где мона и заказать эти деталюхи, и поглазеть на то, что народ ТАМ ваяет из РоадСтарофф....в основном это все в Штатах....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 29/1/2011 10:07 PM | 1 | # |
...что касательно в сравнении с Драг старом. РоадСтар длиннее почти на 10см (вроде 7см). не сравнимо динамичнее. Легко срывает заднее колесо в юз.ЭКОНОМИЧНЕЕ Драги на 1-1.5 литра на сотне км....если на трассе не винтить и не идти больше 110, то выходит на 4,7-5литров на сотню. Двигатель моло что большего объема, так еще и с тремя клапанами и двумя свечами на цилиндр. Один карбюратор упрощает регулировки и обслуживание. Доступ к аккумулятору - лёгкий. доворот ключа зажигания в обратную сторону, и отстегивается сидушка, под которой АКБ, инструмент,горловина маслобанка, джеки электропроводки....я уже молчу о замене масла, и в частности маслофильтра! Если у Драги придется понаотвинчивать выпускную трубу переднего цилиндра, а иногда и правую подножку водителя, и извернувшись открутить фальшнакладку и сопсно крышку фильтрующего элемента, то у РоадСтара - как на жигулях! обычный сменный фильтр прямо спереди движка....можно на ходу открутить))) (шутка!).
ремень привода заднего колеса в сравнении с карданом приблизительно равны по удобству и практичности. И у того, и у того свои и плюсы и минусы. кардан съедает чуток мощности, но практически вечен. А ремень конечнораз лет в пять...семь придется поменять (150-230долларофф в зависимости от производителя), но как у цепи - никаких потерь мощности на угловых передачах. как у кардана.
Из приятных мелочей Роад Стара в сравнении с Драгой - 1)прибор уровня топлива, с контрольной лампой минимального уровня(зажигается за 30...50км до перехода на резерв. Резерв - еще около 50км хода) электронные часы на мониторчике одометра)))...вроде усе.....
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 29/1/2011 11:09 PM | 1 | # |
по части характеристик: РоадСтар 1600 - Power: 63.00 HP (46.0 kW)) @ 4000 RPM
Torque: 134.00 Nm (13.7 kgf-m or 98.8 ft.lbs) @ 2250 RPM
Роад стар 1700 - Мощность 80 л.с.
при оборотах 4400 мин-1
Крутящий момент 135 Нм
при оборотах 3750 мин-1
ну и для сравнения - Драг Стар 1100 - Power: 62.00 HP (45.3 kW)) @ 5750 RPM
Torque: 85.00 Nm (8.7 kgf-m or 62.7 ft.lbs) @ 2500 RPM
обратите внимание на показатели Рода1600 и Драги! л.с. почти те же, а вот крутящий момент почти вдвое! для низкооборотистых длинноходовых двигателей, "лошадки" - не главное))) тут рулит крутящий момент!
и еще - порылся в нете и в таблицах нарыл, что инжектор на 1700РоадСтаре появился тоько с 2007 года
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:Всем 29/1/2011 11:17 PM | 1 | # |
...еще одно приятное отличие Рода от Драги - регулировка жесткости заднего аммортизатора. регулирутся то они у обоих моделей, но у Драги регулировка ступенчатая, и производится специальным ключем, которым (мягко говоря) не очень удобно подлезать к месту доступа.(аммортизатор один и находится вертикально под сидением водителя. для доступа - снять пассажирское сидение, снять водительское сидение, отщелкнуть несколько клипс крепления пластиковой накладки-крышки...).
У РоадСтара регулировка аммортизатора безступенчатая. Вы тупо расконтрогаиваете шток, и второй гайкой подтягиваете пружину до нужной жесткости. Для доступа ничего снимать не нужно. Просто завалите мот на бок и обычным гаечным ключом крутите в удовольствие, ведь аммортизатор находится прямо под пузом горизонтально...если не жалко испортить гаечный ключ, то можете его обрезать по длине, и тогда не нужно будет заваливать мот на бок...хотя ключем-коротышом можете тупо не сорвать контрогайку...ну эт дело такое....почти творческое)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
asasin email
| Кому:designer 30/1/2011 9:38 AM | 1 | # |
спасибо очень обстоятельно все расписал....
Победа любит подготовку!
|
designer email
| Кому:Всем 30/1/2011 8:18 PM | 1 | # |
по поводу прямотоков!......езжу с пустыми Кобрами модифицироваными по обе стороны. звукан хорош, но не хватает глубины звука. Нуна поболе диаметр, чтоб звук не сразу выстреливал, а подсобравшись в объеме "выбулькивал" в низком диапазоне. Хотя вцелом прямотоками проникся, мафлеры и не вкручиваю - меня хоть замечают на дороге....вот только прошел слушок, что в Крым таперича с прямотоками не пущают(((....да и в Европу тожа нуна будет чет потише напяливать...эдакие звуковые презервативы)))
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
designer email
| Кому:andrey Drag 30/1/2011 8:32 PM | 1 | # |
да я сейчас ничего не делаю с мотом...зима на дворе  ..да и не выявить тот косячок без жары на улице...
попали мне в объектив? ищите свои отвратительные рожи на biker-foto.io.ua
|
andrey Drag email
 | Кому:designer 30/1/2011 9:57 PM | 1 | # |
Я вот тоже в штатах Cobrы прикупил з дня надень жду, ти карб под них перестраэвал или как? А нащот прямотоков так єто наша безопасность на дороге я так щитаю, нащот европы тут в прошлом году мої знакомыє с Львова в Италию эздили оба VTXсах c Cobraми зделали 4800 туда и назат и будеш смиятса их менты останавливали только раз на обратном пути в Закарпатьэ в нижних воротах. Пусть луче мот агресивно рычит чем как всегда бываэт "Я вас неувидел я вас неуслышал.... итд" а кому нэнравица звук такы  презервативы наушы можно одеть
|
|
moto.kiev.ua
topgun.org.ua
urist.org.ua
rcracing.com.ua