 SUBJ: Опыт общения с Yamaha Midnight Star XVS 1300A
Стор: 1 2 3 4
vasser  email
 | Кому:Усім 15/4/2010 5:52 PM | 1 | # |    
Начинать никогда не поздно, поэтому весной 2008 года я задумался о
покупке первого в своей жизни мотоцыкла и именно круизера-чоппера. С
какой целью? Что-бы любить и «носиться» вокруг него, ездить на работу
плюс поездки по стране… Склоняюсь в сторону «японца», искал среднюю
кубатуру с объемом V-твина в пределах 900-1600 см3, надолго.
И вот после 5 месяцев мытарств по мотосалонах, мотофорумах,
рубриках мотопродаж, выбор был определен. В начале октября месяца
2008 года я приобрел круизер Yamaha Midnight Star XVS 1300A, 2007 года
выпуска, и тому есть ряд причин.
Причина первая: Yamaha Midnight Star XVS 1300A имеет
оригинальный короткоходный мотор (диаметр цилиндра 100мм, ход поршня
83мм, угол развала цилиндров 600) с электрохимическим покрытием зеркал
цилиндров, четырехклапанными головками и коваными поршнями, так же
имеется инжектор. Кроме этого японцы применили систему двух
балансирных валов, как на Yamaha Midnight Star XVS 1900А. В результате
короткоходный мотор довольно ретиво крутится и демонстрирует как
неплохой момент (106 Нм при 4000 об/мин), так и немалую пиковую
мощность – почти 73 л.с. (достигается при 5500 об/мин). Например,
подобных характеристик американцам удается добиться лишь на 1600-
кубовом Dyna Street Bob.
Причина вторая: привод заднего колеса — зубчатым ремнем, что
избавляет от хлопот обслуживания. Диски литые, колеса – безкамерка.
Причина третья: благодаря почти спортбайковской развесовке (48%
массы приходится на переднее колесо) мотоцикл отличается превосходной
управляемостью и маневренностью на дороге.
Причина четвертая: задняя подвеска на зависть всем Harley с
прогрессивной характеристикой: использована патентованная система
Monocross с промежуточным рычажным узлом (свингарм – качающийся
рычаг связывает подвеску).
Причина пятая: на первый взгляд двигатель классический
«воздушник», при этом охлаждение жидкостное (если не ошибаюсь, то это
единственный мотоцикл среди всего круизерного флота Yamaha с
жидкостным охлаждением).
Причина шестая: емкость топливного бака 19 литров, что например,
на 1,5 литра больше чем у Yamaha Midnight Star XVS 1900А, и на 2 литра
больше чем у HONDA VTX 1800. Приборная панель расположена не на
топливном баке, как это принято по канонам у большинства круизеров, а на
руле. Такое решение позволяет, например, в дальней дороге разместить на
топливном баке дорожную сумку.
Причина седьмая: очень «живой» отклик на ручку газа и стабильность
на дороге при любых скоростях. Динамика, как для круизера – супер!
Причина восьмая: Что касается внешнего дизайна, то, по заявлению
разработчиков, он является проявлением дикой вольной природы –
истинной сущности всех железных коней. Вытянутый силуэт Yamaha
Midnight Star XVS 1300A лишний раз говорит о симпатии разработчиков к
стилю спортродстер. Мне кажется, что мотоцикл внешне похож на своего
старшего 1900-кубового брата (Yamaha Midnight Star XVS 1900А).
Как по мне аппарат хороший.
Я создаю эту ветку потому, что хотелось бы узнать побольше
информации по опыту общения с мотоцыклом, мнение, пожелания,
мануалы Yamaha Midnight Star XVS 1300A, кто юзает.
Спасибо 
Православие. Самодержавие. Народность.Клікнути для збільшення:
 Фото028.jpg |
|
Carex email
 | Кому:vasser 15/4/2010 6:39 PM | 1 | # |
Утилитарные характеристики для любого круизёра совсем не самые главные. Очень много моделей мотов разных фирм превосходят в этих характеристиках круизёров. Ты больше дави на эстетику, на стиль. А у тебя про это ни слова. Я не встречал у БМВ круизёра(а может он и есть?), однако по характеристикам, удобству и безгемморойности он даст фору многим мотам. А вот по пофосности, блеску и привлекательности БМВ не особо старается. Не стОит с особым восторгом говорить о технических характеристиках круизёров. ИМХО.
Лето-это маленькая жизнь!
|
Nemec
Відгуки:8  100% | Кому:vasser 15/4/2010 7:15 PM | 1 | # |
Ты полтора года владеешь мотоциклом, а для описания его пользуешься словами из рекламного буклета.  А своими словами можешь? Как оно едет вообще? Удобно ли сидеть, не затекае ли спина на дальняках? Много ли бензина жрет? Удалось ли оценить маневренность и прелести прогрессивной подвески на наших колдобинах?
|
| Nord | Кому:Nemec 16/4/2010 12:59 PM | 1 | # |
Тут эта тема уже была. В ней отписывался владелец Миднайта. Рекомендую прочесть - очень много интересного можно увидеть. По крайней мере я ТАКОГО описания не ожидал.
|
Тоха email
 | Кому:vasser 16/4/2010 3:43 PM | 1 | # |
короткоходный мотор довольно ретиво крутится и демонстрирует как
неплохой момент (106 Нм при 4000 об/мин), так и немалую пиковую
мощность – почти 73 л.с. (достигается при 5500 об/мин). Например,
подобных характеристик американцам удается добиться лишь на 1600-
кубовом Dyna Street Bob.
Только у Dyna Street Bob эта мощность достигается на заднем колесе, а у XVS1300 на коленвале. Разницу, думаю, обьяснять не надо 
|
Nemec
Відгуки:8 100% | Кому:Тоха 16/4/2010 5:25 PM | 1 | # |
За что, за что ты так не любишь Ямахи?!! 
|
Тоха email
| Кому:Nemec 18/4/2010 6:16 PM | 1 | # |
В данном контексте я "не люблю" все японские мотоциклы, т.к. у них у всех замер мощности и момента идёт с коленвала, а не с заднего колеса как у ХД и прочих американцев. В принципе ничего страшного в этом нет, вот только веселит, когда в таких вот непрофессиональных рекламных брошюрках пишут сказки о том какие слабые харли и какие мощные джапы.
А конкретно у ямахи мне не особо нравится линейка драг стар. Но зато есть просто замечательный мотоцикл XV1600 Roadstar, только за него ямаху уже нужно любить 
|
vasser email
| Кому:Carex 21/4/2010 9:32 AM | 1 | # |
У БМВ был первый и единственный круизер с оппозитным мотором (R1200C), действительно, так круизеры еще никто не собирал. Счастливых обладателей БМВ R1200C не знаю, но в августе прошлого года видел проезжающий круизер от БМВ по териториальной дороге возле г. Белая Церковь. По эстетике и стилю например БМВ делает хорошие спорт-туристы, тяжелые эндуро, но уж очень не дешевое удовольствие от БМВ.
Многие делают хорошие мотоциклы – качественные, быстрые.
Мой мотоцикл меня вполне устраивает и нравится по управляемости, надежности и дизайну. Большой, в меру тяжелый, красивый, яркий и качественный мотоцикл. Сел – поехал.
Православие. Самодержавие. Народность.
|
vasser email
| Кому:Nemec 21/4/2010 9:41 AM | 1 | # |
Едет хорошо, на дороге устойчив, ощущается стабильность и уверенность при передвижении, руки расслаблено держу на большом руле, сидеть удобно (седло широкое). Хорошо держит дорогу, однажды на скорости 85-90 км/час отпускал руль, что-бы застегнуть молнию на куртке. Пока самый большой отрезок времени, что я провел без остановки в пути на дальняке (ехал с пассажиркой) – это 2 часа 20 минут. Спина не затекала и не болела, но пришлось разминать колени, несколько раз приседать и пройтись, минут через 15 поехали дальше, ну и еще придется покупать наколенники (суставы вещь серьезная). Пару раз катал двух нажопников сразу на скорости 100-120 км/час (один раз проехали втроем километров 30), могу сказать, что мощности при езде втроем вполне хватало. Фара с галогеновой лампой на 60W отлично освещает дорогу ночью на ближнем и дальнем, можно обойтись и без дополнительных фар.
В ходе эксплуатации мотоцикла, полного бака на 19 литров (при езде по трассе с пасажиркой и гружеными кофрами на скорости 100-140 км/час) хватало на 300 км пути. При покатушках одному, полного бака однажды хватило на 330 км (при смешаном цыкле передвижения траса/город, больше траса). Мотоцикл заправляю в основном – 95 WOG mustang. А так, если не было возможности заправить 95 WOG mustang, заправлял 95 АЗС Shell или 95 АЗС Укртатнафта, ОККО, бывало 92 АЗС KLO (на АЗС оператор сказал, что он лучше чем их же 95). Как кручу, так и едет (5-6 литров на 100 км). Но при скорости больше 140 км/час расход топлива растет до 7 литров. Разгонял 190 км/час, ехал километра три (пришлось пригибаться к баку, бандана на голове растрепалась, очки «прилепились» к глазам), мотоцикл шел стабильно, но все-же это уже не его скорость. Крейсер 160-170 км/час.
Объезжая на мотоцикле колдобины, наплывы асфальта маневрировать приходится в основном наклонами корпуса тела вправо или влево, практически не поворачивая руль. Один раз при входе в поворот пришлось выложить мотоцикл так, что чиркнул подножкой асфальт, пришлось офигевать.
Как для круизера – хороший дорожный просвет = 145 мм. На наших колдобинах ни разу не цеплял днище картера. Амортизатор сам не регулировал, еще не знаю как, ключа нет, пока так и езжу на стоковой настройке. Что делал сам, это (после ТО1, ТО2 на сервисе Yamaha в Киеве на Окружной) менял масло и масляный фильтр, обслуживал воздушный фильтр, латал заднее колесо, в прошлом году под конец сезона где-то поймал приличный гвоздь (восьмидесятка), так и ездил не определив место прокола (гвоздь счесался об асфальт и его не было видно), раз в две недели подкачивая заднее колесо. Прокол определил только в марте этого года, когда колесо за зиму подспустило. Залатал, сейчас все в порядке. Масло лью IPONE Road Twin 15W50.
На мотоцикле есть пластиковые детали (корпус передней фары, поворотников, боковые крашеные накладки возле седла, никелированая декоративная накладка слева между цилиндрами, корпус воздушного фильтра, решетчатая накладка на радиатор, никелированые накладки на спидометре, цилиндрах двигателя, передних поворотниках, подсветке номера), но лично я ничего плохого в этом не вижу.
Не нравится: при езде по трасе даже после небольшого дождя или в дождь, сильно засоряются грязью нижние соты радиатора, придется заказывать на радиатор накладку с нержавейки (вместо стоковой пластиковой), что-бы внизу радиатора полностью закрыть соты от попадания в них грязи. Вешать брезговик на переднее крыло думаю кощунство).
В 2008 году накатал 800 миль.
В 2009 году накатал 10300 миль.
На даный момент пробег составляет 14080 миль. 
Православие. Самодержавие. Народность.
|
vasser email
| Кому:Nord 21/4/2010 9:45 AM | 1 | # |
Я тут эту тему не видел, поэтому создал свою. Если не затруднит дай ссылку, интересно почитать.
Православие. Самодержавие. Народность.
|
Тоха email
| Кому:vasser 21/4/2010 2:32 PM | 1 | # |
Один раз при входе в поворот пришлось выложить мотоцикл так, что чиркнул подножкой асфальт, пришлось офигевать. Вообще-то у круизеров подножки для того и созданы, чтобы чиркать ими по асфальту. на них даже якоря специальные есть, чтобы их стачивать в поворотах. Обожаю это делать
|
vasser email
| Кому:Тоха 21/4/2010 2:37 PM | 1 | # |
Я не старался это сделать, вышло случайно, поэтому и офигел
Православие. Самодержавие. Народность.
|
vasser email
| Кому:Усім 26/8/2010 10:45 AM | 1 | # |
Когда нибудь это приключается наверное почти с каждым, приключилось и со мной. В сентябре 2009 года возвращался с юбилейного слета Steel Dragon в Житомире, 140 км в дороге, до дома оставалось 4 км… столкновение, падение и скольжение по асфальту не отпуская мотоцикл (сначала на правом боку) около 15 метров с рабочим двигателем, а при остановке скольжения задним колесом об бордюр сразу заглушил двигатель, мотоцикл по инерции вместе со мной плавно перевалило на левый бок, здесь мотоцикл удержал сделав упор на полусогнутую левую ногу, поднял мотоцикл и поставил на подножку.
Осмотрел сначала мотоцикл (а потом уже себя), и очень сильно огорчило то, что самым уязвимым местом на мотоцикле оказался топливный бак, на нем появилось несколько вмятин (побольше с правой стороны от удара коленом ноги при падении, с левой стороны поменьше, но тоже от удара коленом и точечного удара бобыжкой руля). Еще огорчили незначительные вмятины и царапины на никелированной выхлопной трубе, царапины до метала на переднем крыле, пятнышко стертого об асфальт никеля на никелированном ободе корпуса фары. Поврежден газовый тросик и рабочий цилиндр для тормозной жидкости на руле (жидкость пока не протекает, думаю это до первого вскрытия крышки цилиндра и замены тормозухи), разлетелось в дребезги правое зеркало заднего вида. Слетели с креплений и держались на проводах как гирлянды передние указатели поворотов, они работали, не разбились и не треснули (их уже дома поставил на место), деформировался правый внутренний кожух на вилке. Правая водительская подножка свое отработала (спасла ступню ноги) и ушла в утиль.
После падения в результате ДТП, на сервисе проводил полную диагностику повреждений. Скрытых внутренних повреждений не обнаружено – мотоцикл ездит.
Эх, а был совсем новый мотик, как говорится – без «сучка и задоринки» . Но не смотря на «сучки и задоринки» после падения, Yamaha Midnight Star хороший мотоцикл и стал еще роднее. Буду приводить в порядок.
Православие. Самодержавие. Народность.
|
vasser email
| Кому:Усім 12/10/2010 1:26 PM | 1 | # |
Даааа… мало пишут… 
Наверное потому, что много катаются и мотоцикл не ломается? :yes:yes 
Православие. Самодержавие. Народность.
|
Рейдер email
 | Кому:vasser 18/10/2010 9:28 PM | 1 | # |
У меня американец В Стар. И эта маленькая нижняя фиговинка стоит. Знающие люди объяснили что у меня калифорниец и эта штука (по ихним нормам) душит двигатель. Предложили просто снять но поскольку там есть патрубки их нужно закрепить. Мощность должна после снятия прибавиться. Вот и думаю 
|
vasser email
| Кому:Рейдер 20/10/2010 1:16 PM | 1 | # |
А между цилиндрами никелированная фиговинка, что это - не знаешь?
Православие. Самодержавие. Народность.
|
vasser email
| Кому:Рейдер 20/10/2010 2:06 PM | 1 | # |
 | У меня американец В Стар. И эта маленькая нижняя фиговинка стоит. Знающие люди объяснили что у меня калифорниец и эта штука (по ихним нормам) душит двигатель. |
У меня тоже американец, 2007 года выпуска. Интересно для какого штата в США предназначался мой мотоцикл?
Православие. Самодержавие. Народность.
|
balbes
 | Кому:vasser 20/10/2010 2:30 PM | 1 | # |
Ты его после аварии собрал уже?
|
vasser email
| Кому:balbes 21/10/2010 2:45 PM | 1 | # |
правая водительская подножка, газовый тросик, корпус воздушного фильтра (пластиковый черный треснул) - новые . Царапины на выхлопной временно затер стойкой до температуры фольгой (царапины правда заметные остались, но ржавчина пока не проступает). Топливный бак, крыло и внутренний кожух на правой вилке еще не делал  .
Православие. Самодержавие. Народность.
|
vasser email
| Кому:balbes 21/10/2010 2:53 PM | 1 | # |
...забыл, цилиндр для тормозной жидкости на передние тормоза тоже придется ремонтировать (наваривать) - стерлась и на 2 мм сместилась крышка. Но мне говорят, что после ремонта всеравно будет пропускать тормозуху.
Так что не знаю, может цилиндр придется тоже ставить новый. НА Ебее его цена 361уе, сколько в сервисе - не знаю.
Православие. Самодержавие. Народность.
|
vasser email
| Кому:Всем 21/10/2010 2:58 PM | 1 | # |
А ты топливный бак уже отрихтовал?
Православие. Самодержавие. Народность.
|
|
