 SUBJ: Honda - Бар "От заката до рассвета" - общение
Стор: 1 2 3 4 ... 126 127 128 129
forkam  email
 | Кому:hate 6/4/2011 12:37 PM | 1 | # |    
Ну, значит не в масле дело. А в чём, хрен теперь разберёшь... Думаю, не обошлось и без ошибки пилота (моей, то есть), не знаю, где я мог там ошибиться, но всё-таки только второй день сезона... 
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
forkam email
| Кому:Усім 6/4/2011 12:38 PM | 1 | # |
На выставку теперь не поеду, в моём помятом состоянии 5 часов в маршрутке будет атас... Так что делайте побольше фоток, кто там будет, и ложите здесь в дневник, показывайте! 
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
Bolik email
 | Кому:forkam 6/4/2011 12:57 PM | 1 | # |
ну я так понял в конечном итоге ты упал из-за расколбаса?
я в прошлом году тоже грохнулся с 60км/ч примерно.
Як було: Заехал я в город после трасы, и обнаружил что плоховатенько как то я дорогу вижу, ибо визор залеплин кишками насекомых всяких. Принял решение открыть забрало. Ну в общем открываю и в этот момент ловлю удары в руль, расколбас и я уже не верхом на моте, а на асфальте иду паральльным курсом.
Вот так вот  .
После этого долго руки с руля боялся снимать при движении
|
forkam email
| Кому:Bolik 6/4/2011 1:00 PM | 1 | # |
Да, меня действительно колбаснуло. Правда, я рук не снимал, не помогло Кто там говорил, что демпфер на фуре - моветон? 
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
Dzen
 | Кому:forkam 6/4/2011 3:08 PM | 1 | # |
я говорил и буду говорить, не нужен он на фуре!
100 в повороте по нашим дорогам - ну... только на свой страх и риск. И это не от того что масло, руки, демпфер, расколбас, просто в повороте на ямке рулящее колесо потеряло сцепление с дорогой, да еще небось и притормаживал немного боясь той ямки, вот тебе оно и уплыло, там много не нужно (если действительно лоу-сайд как ты гришь). Переднее колесо скользнулось или заднее уплыло ?
Just because you're breathing, doesn't mean you're alive.
Everybody who rides a bike is my friend.
|
Bolik email
| Кому:Dzen 6/4/2011 3:39 PM | 1 | # |
если я поставлю себе демпфер буду чаще падать?
|
Dzen
| Кому:Bolik 6/4/2011 4:38 PM | 1 | # |
 Боже тебя упаси падать!
Уж лучше за те деньги что потратятся на демпфер купить хороший бублик новый
Just because you're breathing, doesn't mean you're alive.
Everybody who rides a bike is my friend.
|
Dzen
| Кому:Bolik 6/4/2011 4:40 PM | 1 | # |
Тут не только в демпфере дело, нужно еще и колеса иногда балансировать, причем не только новое, а и после пробега. Нужно держать подшипники без люфтов что спереди что сзади, так же подшипники в рулевой колонке и маятнике. А так же заменить раму, бо на СВхе она стальная и мягкая жуть.
А уж потом демпфер, ога..
Just because you're breathing, doesn't mean you're alive.
Everybody who rides a bike is my friend.
|
Dzen
| Кому:Bolik 6/4/2011 4:43 PM | 1 | # |
Есть умельцы, что ставят на СВху обвес "а-ля спорт"  , всякие там "клыки", спойлера и прочую хренотень, только вот оно надо, а ?
Если б на СВхе нужен был демпфер, уж поверь, иппонские инженеры при стоимости новой СВхи "там" в сумме гораздо большей за 10к уе могли бы и поставить демпфер еще на заводе
Just because you're breathing, doesn't mean you're alive.
Everybody who rides a bike is my friend.
|
ГЛАВВРАЧ email
 | Кому:Dzen 6/4/2011 5:51 PM | 1 | # |
Короче надо купитт просто новый мот с дэмпфером и не париться
не болейте
|
forkam email
| Кому:Dzen 6/4/2011 6:16 PM | 1 | # |
Та в том то и дело, что не в повороте. Прямая дорога, влево ответвляется грунтовка. Впереди идущая лада показала поворот, я сбросил скорость, он при жался влево, начиная поворачивать, я проезжаю спокойно по своей полосе мимо него и тут КУЯК! руль рванулся вправо-влево (или влево-вправо) и мы с моциком валимся на правый бок (кажется).
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
Serzhik email
 | Кому:forkam 6/4/2011 8:20 PM | 1 | # |
Вставлю и свои пять копеек 
Демпфер на фуре может и не нужен, у меня его нет, но два раза ловил серьезный расколбас - это факт.
Причем оба раза абсолютно одинаково внезапно появлялся.
Легкий поворот, градусов так 30, плюс бугор поперек дороги, что-то на подобии лежачего полицейского, только маленького конечно. Резким ударом просто выбивало руль из рук. Может и помогло то, что руль ловил после того, как мот сам выровняет его и успокоится. Холодок по спине реальный успевал пробежать))
П.С. Колеса балансированые, резина в переди тогда была в отличном состоянии. Скорость около 90. Масло в вилке 10W.
|
Kalj email
 | Кому:всем 6/4/2011 8:35 PM | 1 | # |
я слител из-за розколбаса в резком спуске и повороте, с горбом посредине спуска. Мот на нём оторвался от земли, а при призимлении надо ж было держать траэкторию поворота. Заднее колесо до метра летало с визгом, после третего толчка понял, неудержать, згрупировался и после хайсайда чистил асфальт метров 50. Повезло что мот просто скользил по асвальту рядом. Спортивные штаны в хлам. 
|
Kalj email
| Кому:Усім 6/4/2011 8:37 PM | 1 | # |
Он появляеться восновном при контррулении и страшнее всего в поворотах. Там оч сложно выровнять мот. Вобщем я думаю, если вы ездити быстро в поворотах демпфер надо. А на прямых редко.
|
forkam email
| Кому:Kalj 6/4/2011 8:54 PM | 1 | # |
У меня кстати колёса тоже только зимой отрихтованы, балансированы и переобуты в нульсовую резину, с пупырышками - то есть каких-то явных причин у происшествия вроде и не было Наверное так должно было случиться, я приобрёл ценнейший опыт и при этом ничего не сломал. И это есть зело правильно и хорошо
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
Bolik email
| Кому:Kalj 6/4/2011 9:52 PM | 1 | # |
120 по этой дороге на китайце??? ГоншеГ ты однако.
2Дзен. с подвеской у меня все в порядке. Резинка Мешилен пилот роуд2. свежая, ты должен знать что это за резина. В том что я упал тогда, виню только себя. Чисто моя ошибка.
Но вот так однозначно утверждать что на Сибишке не нужен демпфер, я не буду.
Возможно ты и прав. Была б у меня возможность установить его, я б не коле[censored]сь это сделал. Хоть узнал бы что воно таке.
Расколбасы мелкие ловлю достаточно часто, уже можно сказать привык к ним.
Но иногда все таки муражки пробегают по спине. Ну его нафиг...
|
Bolik email
| Кому:усем 6/4/2011 9:55 PM | 1 | # |
та и вообще.
был у меня когда то давно ижачек юпитер5. ездил я на нем и горя не знал. и даже не догадывался о существованиях этих долбаных роскалбасов 
гамно эти ваши япономоты
|
Piton email
 | Кому:Всем 7/4/2011 1:56 AM | 1 | # |
Масло 20ка и перекаченое переднее колесо удваивает шансы...
+ добавить убитую рулевую и дубовую резину и вообще звездец.
Нет, я не жизнерадостный, это у меня уже
истерика.
|
Dzen
| Кому:Piton 7/4/2011 8:11 AM | 1 | # |
+100500
я за 30 з гаком тыщи на СВхе словил 2 раза колбасу, в повороте на поперечном трамплине, все. 2-3 рывка в стороны и руль сам становится прямо и ничего страшного. На прямой никада такого не было. Ездил и по серпантинам с поворотами и торможениями и по горам и по проселкам, кароч везде. Что я делаю не так ?
 | гамно эти ваши япономоты |
нашли причину
forkam
Тогда я ваще не пойму как тебя так угораздило.. Чтобы упасть на прямой от расколбаса нужно шоб раз 5-10 кобаснуло с увеличивающейся амплитудой, так шо аж ручки по баку лупили бы, тогда м.б. и свалился б. Может ты наехал на какое-то масло, или на раскатанную собачку?
Just because you're breathing, doesn't mean you're alive.
Everybody who rides a bike is my friend.
|
Kalj email
| Кому:JackDaniels 7/4/2011 8:58 AM | 1 | # |
И где тут сказка? Или потому что счастливый конец?
Что касаеться ижей и т.д. то да, в силу их розхл[censored]ости розколбас поймать почти нереально. Вот по той дороге милион раз летал на совках и намека небыло на розколбас помимо розкачки. А вот помня знакомый говорил. Еще при союзе взял проехаться новый ИЖ ПС, и только розогнался до сотни руль как начало кидать. Еле удержал. Назад на второй вернулся с дрожащими руками и выпучиными глазами. Так что пока есть жесткость рамы-колес воблинг имеет место.
|
forkam email
| Кому:Dzen 7/4/2011 9:03 AM | 1 | # |
Там идёт участок дороги "отремонтированной по-нашему", то есть на месте прошлых ямок стала серия разбитых бугорков Они с виду абсолютно маленькие (в высоту) и неопасные, но видать своё подлое дело знают хорошо 
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
Bolik email
| Кому:Kalj 7/4/2011 9:10 AM | 1 | # |
у Ижей и ему подобных, разколбас не случается из-за того что геометрия рамы такова, а именно угол наклона рулевой колонки.
2Дзен. что б грохнутся достаточно и 2-ух раз влево вправо, но достаточно сильных.
Проверено на своей жопе так шо нинада.
|
Kalj email
| Кому:Bolik 7/4/2011 9:13 AM | 1 | # |
+100500! Бугры истенное зло!!! Ямы пролетаеш и не замечаеш, а от бугра неспастись.
|
Kalj email
| Кому:Усім 7/4/2011 9:56 AM | 1 | # |
Народ, такой ламерский вопрос. Мотоцикл лучше рулиться наклоном когда угол на клона рулевой колонки больше или меньше?
|
PavelZT email
 | Кому:Bolik 7/4/2011 9:57 AM | 1 | # |
| гамно эти ваши япономоты |
Согласен, 4 сезона на яве и никаких проблем по любым дорогам
|
PavelZT email
| Кому:Kalj 7/4/2011 9:59 AM | 1 | # |
Я так понимаю, дело не в угле вилки, а в длинне базы. Чем короче - тем легче повернуть, выкладывая мот. Но угол рулевой колонки в основном и определяет длинну базы.
|
Kalj email
| Кому:PavelZT 7/4/2011 10:11 AM | 1 | # |
Одно другому не мешает. Длина базы влияет на устойчивость и на радиус поворота. А угол должен влиять на мамевриность. Я так думаю. Чем больше угол, тем больше смищение оси переднего колеса во внутрь поворота.
|
forkam email
| Кому:Kalj 7/4/2011 10:49 AM | 1 | # |
Про смещение оси колеса извини не понял Чем больше угол (чем ближе вилка к вертикали), тем маневреннее моц, и тем меньше курсовая устойчивость, моц легче рулиться, но требует больше навыка от пилота. На курсовую устойчивость влияет база, здесь кроме угла колонки разрабы танцуют с бубном вокруг длины маятника
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
hate email
 | Кому:Всем 7/4/2011 10:57 AM | 1 | # |
Заметил на своем опыте колбаса начинается когда наскакивавший на бугорок особенно при быстром наборе скорости. Катался на 2х бандитах 400сс только после Японии, так я был удивлен, да фура идет в колбасу ну а бандос так тот вообще. Кент в том году купил бандоса так не успел толком обслужить делал тест заезд как разложился от расколбаса, тянуло метров 40 по асфальту.
|
forkam email
| Кому:hate 7/4/2011 11:16 AM | 1 | # |
По моим прикидкам (пока ждал евакуатор, мерил хромыми шагами, отмечая каплями крови, во как пафосно ), я дружил с асфальтом около 60 метров, плюс/минус. Именно поэтому приятно удивлен сравнительно небольшими травмами - ведь ни налокотников, ни наколенников, ни кожаной одежды, ни мотобот... Как подумаю - ну и дурак же я, что так ездил Не делайте так как я. Меня приятно удивил шлем. Непритязательный OGK, к тому же видавший виды - потресканные и с надрывами резинки, потёртый ремешок, визор с царапинами - но выдержал минимум 2 конкретных удара (это что я зафиксировал в памяти, а может и больше) и полностью спас мою черепушку! Как буду фоткать моц, сфоткаю и шлем. Его конечно теперь в утиль, но отработал он лучше, чем я ожидал. Перчатки - без жёстких вставок, но тоже отработали! На левой ладони подушечка под большим пальцем - это теперь сплошной зелёный синяк где-то 5*3,5 сантиметра. Не было бы перчей - мясо бы сгорело наверное до кости... Одежда - джинсы в хлам, благо я через мгновение скользячки догадался перейти в качение, поэтому содрано немного в районе правого полужопия де-то 7*5 см кожи. Куртка-ветровка вельветовая и свитер в хлам, рукав правый пропитан кровью, но опять-таки травмы много меньше ожидаемых.
Ребята, у кого ещё нет экипа - экономьте на всём, на пиве, бензе, девках, пока не купите! Минимум - шлем, локти, колени, перчи. Не помешает черепаха. Боты-не боты, но не ездите в тапках, выбирайте обувку покрепче!
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
Kalj email
| Кому:forkam 7/4/2011 11:19 AM | 1 | # |
Вот ты стоя на месте поворачиваеш руль. Колеса стоят на месте, а центр переднего колеса да и весь перед смещаеться в противоположную повороту сторону. Вот возьми покрути за руль туда-сюда, как мот будет колотить. А если б вилка выла вертикальна он бы не шелохнулся.
|
Kalj email
| Кому:Усім 7/4/2011 11:51 AM | 1 | # |
мысли вслух. Наклоняеться мотык, своим весом он давит в бок переднего колеса. Пятно контакта колеса находиться ближе к центру мото, а ось вращения колеса и руля пересекает асфальт дальше вперед от пятна контакта покрышки. Значит боковое усилие поворачивает колесо за пятно контакта, тянучи его за заднюю часть. Выходит если б вилка была наклонена в противоположную сторону то мот бы поворачивал не в сторону наклона, а наоборот. Значит чем больше угол наклона, тем байк сильнее поворачивает наклоном. А при больших скоростях угол наклона вилки приходиться уменьшать, иначе радиус поворота был бы меньше при одном и том же угле наклона мотыка, а пилота центробежная сила просто выкинула б в наружу. Из етого выплывает что медленными байками в быстрой езде управлять опастно, а гоночными медленно кататься не удобно.
|
forkam email
| Кому:Kalj 7/4/2011 12:10 PM | 1 | # |
Главное, что ты за пять минут раскатал то, с чем инженеры мучаются столетия За всё надо платить. Огромная часть работы над геометрией и состоит в максимально возможном совмещении плюсов большого и малого вылетов. Ніщо нікуда не зникає і нізвідкіля не береться. Підпис: Ламаносав.
Лето - мотоцикл. Зима - лыжи.
|
Kalj email
| Кому:Bolik 7/4/2011 12:21 PM | 1 | # |
Да ет ламерский вопрос был... В теории все просто. А на практите много играет общий вес мотыка, шины и т.д. Спросил бо влом с утра думать. Сам же ответил бо шото всем влом.
|
Dzen
| Кому:Kalj 7/4/2011 12:29 PM | 1 | # |
Нифига не просто все.
Гуглани "вынос и кастор"
вот тут:
 http://www.platinumdus ... ka-glava-2-rulenie в кратце написано.
Дело не только в угле наклона вилки, а еще и в том, что траверсы смещают перья вилки вперед относительно угла поворота всей колонки. Это и дает тот эффект что ты сказал, когда на месте поворачиваешь рулем, то смещается весь передок.
Чем вынос меньше - тем больше расколбаса
ПС. Вынос от угла вилки зависит не напрямую, а зависит от конструкции траверс и подвески (яркий пример - Хонда Руна)
Just because you're breathing, doesn't mean you're alive.
Everybody who rides a bike is my friend.
|
|
Пацаны ззади впритык на машине ехали то афигели с того феерверка, мот светился сильнее чем свет на машине. Тормозили юзом всё время, покрышки с лысинами так и остались. А могли и переехать. Буквально в 3-х метрах от бампера я сунулся.
