 SUBJ: Suzuki SV650!
Стор: 1 2 3 4 ... 15 16 17 18
Rpetrovich  email | Кому:Усім 1/7/2009 1:11 PM | 1 | # |    
Предлагаю обсудить знатную модель Suzuki SV650, моя заинтересованность - узнать все подводные камни данного аппарата перед покупкой  .
Что сам знаю: модели с обтекателем (SV650S) отличаются кроме самого обтекателя ещё и спортивной посадкой, что для города не есть гуд, у нейкеда посадка прямая, и вроде длиннее маятник.
После рестайлинга 2003г, внешность стала невыразительной, в техническом плане появился инжектор, цифровая приборка, регулировка поджатия вилки.
Вот неплохой сайт по данному аппарату  http://www.sv650.org , есть сервис мануалы до 2003г http://www.sv650.org/sv_manuals.htm
Ветра в лицо.
|
| enzell email | Кому:Rpetrovich 1/7/2009 1:30 PM | 1 | # |
Нейкед - не для быстрой езды, ветрозащиты вообще никакой, 160 - предел комфортной скорости. Вилка мягковата.
В остальном бомбей, легкая, рулится как велосипед, диапазон тяги хороший.
Внешность это на любителя, мне новые нравятся больше. Спрашивай что интересует.
|
| Rpetrovich email | Кому:enzell 1/7/2009 3:09 PM | 1 | # |
Поначалу быстро летать не собираюсь.
Как sv-хи для наездника росом 190см?
Больше всего интересуют косяки с движком, по ходовой можно и самому разобратся, а вот если в двигле что-то застучит...,какой у него ресурс примерно, часто ли надо клапана регулировать? плохо что гидрокомпенсаторов нет.
P.S.Интересно подходит ли послерестайлинговый движок в старую раму. Надо манулы глянуть...
Ветра в лицо.
|
Et
 | Кому:Rpetrovich 1/7/2009 3:11 PM | 1 | # |
Как sv-хи для наездника росом 190см?
нормально. но на старых. (те которые в обтеке, с двумя фарами).
вот только если крашпеды ставить, то коленками в них упираться будешь 
adventures go on 
|
| enzell email | Кому:Rpetrovich 1/7/2009 4:00 PM | 1 | # |
У меня 180, сижу как влитой. Пробовать надо.
С движком проблем нет. По мануалу проверка зазоров на 30 (кажется) тысячах. У меня уже 32, в движок не лазил, ничего не стучит. Иногда передачи тяжеловато переключаются, но пока не настолько часто, чтобы с этим заморачиваться.
А, да: стоковое седло неудобное, готовь задницу к суровым испытаниям 
|
saz
 | Кому:Rpetrovich 1/7/2009 4:23 PM | 1 | # |
по мануалу зазоры на 24 т. (15 т. миль). брать надо только с обтеком, посадка нормальная, тем более при таком росте и руки длинные. если что, руль можно подвинуть, а 140 тошнить неинтересно - это максимум и то со стеклом
все вокруг кажутся умными. я смущен
|
potomok
 | Кому:Усім 1/7/2009 4:28 PM | 1 | # |
Все говорят про эту спортивную посадку на моделях с обтекателем.
Мне вот тоже интересно насколько она там спортивная? Дайте ктото хоть посидеть(молчу про прокатитса )))
Кстати, как пассажиру ездится на sv?
|
saz
| Кому:potomok 1/7/2009 4:47 PM | 1 | # |
все это [censored]ешь и провокация. я проехал на дальняки в прошлом году около 10к и что могу сказать - до этого у меня был бандит-классик, и по плохим дорогам даже при его диванной ходовой начинал болеть позвоночник, т.к. все удары при прямой посадке передавались и проходили последовательно по каждому позвонку. а при посадке с наклоном нагрузка распределяется между руками и спиной равномерно, спина не ноет, тока зад подкидывает на ухабах естественно, нагрузка на кисти чувствуется при агрессивной езде с частыми резкими торможениями, особенно на спусках. но небольшую усталость в руках не сравнить с гвоздем в спине от наших дорог. насчет пассажира не скажу, отзывы противоречивые
все вокруг кажутся умными. я смущен
|
| enzell email | Кому:saz 1/7/2009 5:00 PM | 1 | # |
 | 140 тошнить неинтересно - это максимум и то со стеклом |
Кому как.
На нейкеде без всяких стекол 160 крейсером без проблем. Быстрее - уже шея устает.
|
saz
| Кому:enzell 1/7/2009 5:07 PM | 1 | # |
я таких суровых людей уважаю, у самого без стекла 140 руки отрываются и шея немеет через 10 мин. я уже не говорю про способность реагировать и четко управлять мопедом. а если у человека рост 190...
все вокруг кажутся умными. я смущен
|
| enzell email | Кому:saz 1/7/2009 5:21 PM | 1 | # |
Я коленями за бак держусь и агонь, руки вообще не напрягаются.
|
Zuz
 | Кому:Rpetrovich 1/7/2009 8:37 PM | 1 | # |
| С движком проблем нет. По мануалу проверка зазоров на 30 (кажется) тысячах. У меня уже 32, в движок не лазил, ничего не стучит. |
Всё правильно. У меня уже 36, и в движок не лазил, ничего не стучит.
Есть одна, единственная проблема: | стоковое седло неудобное, готовь задницу к суровым испытаниям. |
З.Ы. У меня модель 2003-го года, после рестайлинга. Отлично выглядит, агрессивно. Где ты там "невыразительную внешность" узрел - не пойму. =)))
|
| Rpetrovich email | Кому:Zuz 2/7/2009 3:27 PM | 1 | # |
Невыразительная-ну погорячился:evil, просто если смотреть спереди модель с обтекателем очень похожа на Ямахи и Хонды, особенно на фазер, и рама сдаля похожа на дельтабоксы спортов. А вот дорестайлинг ни с чем не спутаеш, на него бы хвост от нового, инжектор, и перевёрнутую вилку - и все дукатти отдыхают.
Ветра в лицо.
|
potomok
| Кому:saz 2/7/2009 3:55 PM | 1 | # |
| т.к. все удары при прямой посадке передавались и проходили последовательно по каждому позвонку. |
При ударах надо приставать в седле и всё будет ок. Если сидеть то конечно быстро жопа отвалится.
А вот с наклоненой вперед посадкой хрен привстанешь нормально - скорее раком привстать получится :lol 
|
saz
| Кому:potomok 2/7/2009 9:52 PM | 1 | # |
как раз после 100-150 км/ч на каждую волну и ямку по нашей трассе успеваешь привставать  как привстал на выезде со двора... 
с наклоненной посадкой можно вообще сосредоточиться на матюках, спина отдыхает, руки да согласен могут нагружаться пока едешь. но о руках как слазишь с мопеда, мгновенно забываешь, а позвоночник чувствуется еще несколько дней после нормальных прохватов. по крайней мере у меня так. и еще раз повторюсь, если уже совсем невмоготу, что мне сомнительно - то за 270 баков есть киты для смещения клипонов вверх-назад, а ветрозащиту как на s-ке хрен докупишь 
все вокруг кажутся умными. я смущен
|
violet_Cat email
Відгуки:17  100% | Кому:Rpetrovich 3/7/2009 3:17 PM | 1 | # |
| Что сам знаю: модели с обтекателем (SV650S) отличаются кроме самого обтекателя ещё и спортивной посадкой, что для города не есть гуд, у нейкеда посадка прямая, и вроде длиннее маятник. |
Касательно спортивной поадки - это да, есть немного. Отличаются платформы крепления водительских подножек (сильно вверх и назад смещены)
Маятники на нэйкиды стали делать длиннее с 2003-го года, до этого они были абсолютно равнобедренны. Разница на 2 звена в длине цепи в старых эСВэхах вызвана разными ведомыми звездами (на С-ке - 44 зуба, на нэйкиде - 45 зубов)
| а вот если в двигле что-то застучит...,какой у него ресурс примерно, часто ли надо клапана регулировать? плохо что гидрокомпенсаторов нет. |
ресурс до первой замены колец - около 100 тыщ. Если постоянно ездить с недостатком масла в картере - в первую очередь мрут распредвалы и появляются задиры на цилиндрах. Клапана - когда как получается, в основном подходят на 40-ка тысячах. С гидрокомпенсами - двигатель не сможет раскрутиться до 10500 об\мин, поэтому применяются шайбы (С ГК масса соколеблющихся и инерционность механизма ГРМ слишком высока)
| P.S.Интересно подходит ли послерестайлинговый движок в старую раму. Надо манулы глянуть... |
Теоретически - то да, только надо и бак менять, и мозги, и маслорадиатор кудато прихобачивать, приборка под замену, вместе с проводкой всей... Оно вам надо?
{МотоГінеколог}
Різні необхідні речі
Мототехніка з Японії та не тільки
|
Zuz
| Кому:violet_Cat 3/7/2009 6:29 PM | 1 | # |
| А мне С-ка больше нравится... |
А вот нифига, нейкед красивши.
|
| Rpetrovich email | Кому:Zuz 6/7/2009 1:04 PM | 1 | # |
У кого нейкед подавай S-ку, и наоборот 
Ветра в лицо.
|
saz
| Кому:Rpetrovich 8/7/2009 11:19 AM | 1 | # |
нифига, я с s-кой только за s-ку! 
все вокруг кажутся умными. я смущен
|
Zuz
| Кому:saz 8/7/2009 5:58 PM | 1 | # |
| нифига, я с s-кой только за s-ку! |
Я тоже на S-ку не пересяду. Тока нейкед!
|
Zuz
| Кому:violet_Cat 9/7/2009 3:01 AM | 1 | # |
а у меня работат. а здолхло у меня... млин, а ничего не здохло - всё функционирует, как часики. значит, нейкед луччи! =))
|
| Rpetrovich email | Кому:Zuz 27/7/2009 4:07 PM | 1 | # |
Взял sv-ху нейкед 2007. Всё пучком, только коробка напрягает, при остановке на светофоре передачи вниз невнятно переключаются, иногда мотик надо катать чтоб первую включить. Может с сцеплением надо поколдовать.
Ветра в лицо.
|
| Rpetrovich email | Кому:Усім 27/7/2009 4:15 PM | 1 | # |
А так вобщем первые впечатления - можно нормально ехать с 3000 оборотов, после 5000 прёт на всю, ветрозащита нулевая, сиденье за 100км убивает жопу, под высокого водителя надобы понизить сиденье и зеркала повыше, ну и небольшой ветровичок непомешает. Родная труба тяжолая, и звук никакой.
Ветра в лицо.
|
| enzell email | Кому:Rpetrovich 27/7/2009 4:23 PM | 1 | # |
Я тут писал про проблемы с переключением. С неделю назад закрутил лапку переключения передач (открутилась от вибрации), траблы пропали. Проверь у себя, может просто недокручена.
|
violet_Cat email
Відгуки:17 100% | Кому:Rpetrovich 27/7/2009 10:11 PM | 1 | # |
| А так вобщем первые впечатления - |
Запасаемся попкорном
| можно нормально ехать с 3000 оборотов, |
Ты еще "на бис" с 5-й пидерачи перед литровыми рядниками стартани, фурор обеспечен 
| после 5000 прёт на всю, |
Брехня чистой воды - у него динорана крутящего плавная и гладккая как энцефалограмма Буша и Ю...
| ветрозащита нулевая, |
Ага, а я тебе шо говорил! Не то шо нулевая - она минусовая Главный недостаток этого пепелаца (ИМХО) - отсутствие какой либо вменяемой обтекаемости и аэродинамики...
| сиденье за 100км убивает жопу, |
то ты на Р6 никогда не ездил....
| под высокого водителя надобы понизить сиденье и зеркала повыше, ну и небольшой ветровичок непомешает. |
Ну то уже кастомизинг под конкретного пилота...
| Родная труба тяжолая, и звук никакой. |
Зато после 500 км голова не чугуниевая и слышать можешь не только ядренные взрывы
{МотоГінеколог}
Різні необхідні речі
Мототехніка з Японії та не тільки
|
Zuz
| Кому:Rpetrovich 27/7/2009 11:32 PM | 1 | # |
| Взял sv-ху нейкед 2007. |
Насчет сиденья соглашусь - жесткое, млин, не для дальних поездок. Но для города его достаточно. Не вешать же на SV диван с чоппероида. =)
А вот звук трубы мне нравится. Негромкий, но солидный, это я сегодня особо прочувствовал - поменались с соседом по гаражу моциками: я катался на его Драг Старе, а он на моей SV. Дык он как заводил мой моц, так я аж гордился - так басовито SV урчала! 400-кубовой Драге такой звук и не снился!
В общем, поздравляю! Я уверен. что ты Разочарован не будешь, потому как разочаровать в SV невозможно! 
|
| Rpetrovich email | Кому:enzell 28/7/2009 10:03 AM | 1 | # |
Лапка держится как положено, прикручивал на той неделе. Есть вопрос по переключению передач, в SV случаем не стоит автомат выжима сцепления, а то пару раз я на повышение клацал передачу вверх без сцепления, так никаких посторонних звуков небыло ???
Ветра в лицо.
|
| enzell email | Кому:Rpetrovich 28/7/2009 11:45 AM | 1 | # |
| SV случаем не стоит автомат выжима сцепления |
Не думаю, SV все-таки бюджетный мотик. Просто попал в подходящий диапазон оборотов.
|
Zuz
| Кому:Rpetrovich 28/7/2009 2:52 PM | 1 | # |
| в SV случаем не стоит автомат выжима сцепления |
Но я выжимаю. Мне не тяжело. =)
|
| enzell email | Кому:Zuz 30/7/2009 10:08 PM | 1 | # |
Сегодня попробовал в тупичке.
Реально СВха запросто переключается вверх без сцепления, получается даже проще. Надо только перед самым переключением немного закрывать газ, чтобы не было рывков.
|
potomok
| Кому:Усім 6/8/2009 3:21 PM | 1 | # |
А чья sv стоит на стоянке на Бальзака? Каждый день проезжая вижу ее.
|
Bikerboy email
 | Кому:всем 6/8/2009 5:28 PM | 1 | # |
а никто не мерял за сколько эсвеха 402 метра проходит?
|
|
