  
 SUBJ: Беседа о М72Н/К750(М) |
Стор: 1 2 3 4 5
vertolyot 
 | Кому:Усім 27/5/2009 3:29 PM | 1 | # |    
Очень часто натыкаюсь в инфо людей на касики, иногда попадаются эмки.
Вот пусть будет ветка не ремонта, как в разделе тюнинга, а ветка больше наверное хвастовства. Выкладывайте фотки, рассказывайте о реставрации или переделках.
Только я прошу, не надо сюда лепить колхозкастомы с движлами от касика, ога  Уклон больше на реставрированные аппараты, ну или чтоб изменений было меньше, чем родного (непиленные рамы, неудлиненные вилки, никаких шыроких катков с переваркой маятников и т.д.).
 
|
vertolyot
| Кому:Усім 27/5/2009 5:05 PM | 1 | # |
К750
1960 г.в.
двигатель заменен на двиг от К750(М) в 1986 году
Мной на протяжении 2005-2008 гг заменено:
- крышка заднего ПШ КВ под войлок на крышку от Урала под сальник;
- увеличенный поддон двигателя от Урала;
- КПП от МТ + ускоренная 4 передача;
- задний мост от МТ с 9ой парой. В маятнике рассверлены отверстия под шпильки;
- колеса днепровские, отличаются немного строением ступицы, впереди небольшой зазор получился между ступицей и тормозной крышкой. Резина Митаз. Спереди 90/90-19". Сзади 120/90-18".
Снято заднее сиденье.
Установлен багажник из нержавейки, кофры.
Также добавлены светодиодные стоп-сигналы.
Приварена боковая подножка, самодел.
Осталось доделать задние светодиодные поворотники.
Также приварить дуги и на них установить передние поворотники.
|
den8385 email
 | Кому:All 28/5/2009 11:35 AM | 1 | # |
Да старых машин на дорогах все меньше и меньше.
И видеть их наполированными все приятней и приятней.
Жалко..........с машинами прошлого уходят и их ценители.
Приезжая на слет на Хонде я сижу на ней, на штамповке 90-хх., и дико жалею о том что не приехал на к-750. А потом понимаю, что если и приеду, это мало кому интересно, кроме меня, да старого деда в селе где я остановился у магазина. И все реже и реже я слышу слова: " м-да, было время......." И все чаше и чаше: Это харлей? или Где ты взял это барахло??? он еще что и ездяет???
Сам ты Харлей!!! Мама твАя барахло!!!
И мне пофигу когда в черном зеркале фары проносятся (неспешно) отражения деревьев и на одометр наматываются километры, я чувствую себя непобедимым (почти) и когда мотор стучит увеличенными зазорами, когда родной резонатор создает тот неповторимый гул на низах, появляется смутное ощущение что время на какой-то момент выкручивается на изнанку и останавливается.
Да. барахло, однозначно. Да я езжу на япошке больше времени чем на касом, да нет запчастей, Да.ломается(у кого-то, у меня проходит профилактику) но нет права у наших ребят забывать о легендах.
|
den8385 email
| Кому:Вертолет 28/5/2009 11:37 AM | 1 | # |
А чем мотор к-750 отличается от просто к-750??? теряюс в догадках.
Насколько мне известно, приметка "М", имела отношение только к ходовой части.
|
vertolyot
| Кому:den8385 28/5/2009 11:45 AM | 1 | # |
мне раньше, когда на касоне проезжал какое-нить село, деды на лавках поднимали большой палец вверх, меня такая гордость брала...
К750 - короткорычажка, руль с обратными ручками, крыло с шарниром и на двигле головы как на эмке, только ребер больше
К750М - телескоп, обычные ручки на руле, короткое крыло и головы ребристые.
могу дето ошибаться, почитай  http://oppozit.ru/
|
den8385 email
| Кому:All 1/6/2009 12:46 PM | 1 | # |
У меня конечно помладше цяцька, но все же:
К-750 "М" 1965г.
Юзаю с 2000г.(как переделку)
Реставрация 2003г.(орЫджынал)
Конечно, как и у многих, это был реальный чопер (или чертер, как угодно). Гнутый руль, фара-трактор беларусь, короче классика жанра сельского тУнинга. Спасало только качество хрома и немногое кол-во мотоциклов в целом. Но таких ставало все больше и больше, и порой среди толпы переделок, свой трудно было найти.
Плюнул на все и восстановил в оригинале……ну свет и коробка, каждый согласится, это больше безопасная необходимость, чем просто прихоть.
И не пожалел, кто знает, тот понимает.
Не родные детали: Проводка (г-424), поддон (урал, алюминтий), оптика, ручки руля, ручки сцепления, тормоза (родные прилагаются), коробка передач. А так с виду. ........вроде все на месте по дедушкиному мануалу.
Ну......нет, мотор отпалирован как котячьи я..... короче был когда-то. Не знаю хорошо это или плохо, но мыть удобнее и вроде как металл по благороднее смотриццо, на любителя короче.....
Ага еще деталь, передний щиток. переварены крепления, опущен срезан центральный крепеж, типа так красивше......не знаю. листья мокрый забиваются и когда-то даже гепнулся от блокировки пер. колеса. Так что или красиво, или едет)))
По ходу вспоминаю. Водительское седенье - переварено, опущено дабы в 18 лет доставать ногами до земли, тоже не годится достает до щитка на самой мягкой настройке (не жалуюсь)
Задние аморты - отжаты, есть небольшая качка, но идет очень мягко (нефик гонять в поворотах), тоже доволен.
Воздухан - бумажка от жигулей, меньше воды сосет. И обязательный длинный шланг на сапун. Для форсировки рек.
Машиной горжусь и доволен. Нет смысла описывать его привилегии.
Те кто садятся картером на пни и отбивают об ветки дорогущие поворотнички и так все знают))) Не в обиду.
Катаюсь попеременно то на нем то на стииде ......и скучаю за тем и за тем. и за мощностью и проходимостью и за комфортом и вальяжностью.
Но это мой друг, мы рядом всю жизнь и слились с ним в один клубок чего-то непонятного.....масла на щеках, матюков, запчастей и детской радости, когда прыгаешь босиком в лужу, выезжая со двора, вспоминаю как дедушка вез меня на баке в детский садик..........
Это не мотоцикл это фетиш и часть жизни, и какой бы онне был кондовый, тупорылый , некомфортный .....ээээ.......старый.. Вот за это их и любят, их надо любить за прожитое с ними время а он позволяет и времени здаватся не желает!!!
Пробег: известен только богам.
Расход: со скоросным мостом и четвертой 1,14 и пасажиром по перевалам и пересеченке.Где-то 4-5,5л.
Скорость: разгонял 136 , но без ветра и один. (надо учитывать погрешность спидометра рядом едущего дукати, вродь не врет)больше 80-90та не катаюс.
самый дальний пробег за один раз: 2850км Полтава - Чоп - Полтава. проехал и доехал, и все были довольны.
Вот такой вот хприкольный зверек.
|
vertolyot
| Кому:den8385 1/6/2009 1:06 PM | 1 | # |
жыр, только наверное забыл написать, что доварил боковую ланку, и аморты ж вроде как новодельные, да? а руль родной?
я на своем шел крейсером 120 по трассе.
ща больше сотни - страшновато 
|
vertolyot
| Кому:Усім 1/6/2009 1:07 PM | 1 | # |
а, я также забыл упомянуть что у меня стоят К68, а ты смотрю - молоток, на родных карбах да с таким расходом....
:up:up 
|
den8385 email
| Кому:vertolyot 1/6/2009 2:13 PM | 1 | # |
да я не сторонник к раме варится. она как проставка, вместо шайбы стоит с упором, пока работает. а аморты на моем стояли неразборные. у меня был какой-то толи экспортный. толи не такой как у всех ибо был куплен в 1968году как списанный с предприятия. аморты заменил, а то с родными он очень высокий не достаю пятками до земли рост 168см.
а расход, да....в карпатах порадовал. Но это если валить на 4-й 90-то в час и не останавливатся, я так понял. В городе он жрет ведрами, литров 6-ть 7-мь получается. ........  если б еще время было настраивать. а то так, прыгнул и поехал с закрытой заслонкой воздухана так но и выходит.
|
den8385 email
| Кому:Усім 1/6/2009 2:58 PM | 1 | # |
Крейсер 120??? Я даже не знаю, у меня при таких развалах масло через шлем будет лететь
|
vertolyot
| Кому:den8385 1/6/2009 5:08 PM | 1 | # |
9 мост, 4 ускоренная, новая поршневая и я сходимши в туалет 
а маслу то откуда лететь? войлок выкинул, а сальники были новые..
|
den8385 email
| Кому:vertolyot 1/6/2009 5:42 PM | 1 | # |
увижу касик едуший с крейсером 120 хотя бы час, без перегрева чего-нибудь. мотора, левого цилиндра, поплавков карбюратора, генератора, течи масла - ОХРЕНЕЮ.
 | 9 мост, 4 ускоренная |
та же фигня, мож у тя сальники японейские стоят.
:lolили свои поменять надо 
|
Rockabil email
 | Кому:Усім 27/8/2010 4:10 PM | 1 | # |
Ну что же, и я покажу своего коника, правда он ждет ремонта.
М-72Н 1958 года. В мае только купил
Надеюсь, скоро появится тут и мой покрашенный касик
|
Yaka email
 | Кому:Всем 27/8/2010 7:01 PM | 1 | # |
Ну наконец-то мусчины!!! МЫ опомнились!! Незьля забывать эти корчи!!! Это наша юность, молодость, детство, взрослость и все остальное!!! Я сам владецел Каиска 64 года и М-72М Киевского производства впервые вижу такую модель, все как на М-72Н НО!! мотор Касиковский из первых моделей!!! Номера в техпаспорте все совпадает!!! И написано не Н а М! Короче щас у меня в капитальной реставраци!!! Пытаюсь сделать идеальный!!! Делаю уже год. все попескоструено, что не поппесочено то вручную на проволочном круге отпи....рено. Все что дольэно быть поцинковано желтым цинком!! Единственное что нет ни единой хромированой детали. Режил востонавливать типа военный вариант!! Комплект 100% единственное незнаю какой сопик должен стоять на нем.. вариантов было много Но как родной стал самый маленький железный стопик с Ирбитских эмок 40-вых годов.
Мотор нульц (ремонтирован!!) Коробка (отняла уйму сил но работает не люфтит четко) отремонтирована. Мост, задняя подвеска все восстанавливалось было все в убитейшем состоянии. Штоки Изготовлены с нуля один в один. Щас крепко застрял на вилке но тоже потихоньку востанавливаю.... еще пару недель и должен сделать полностью. С колесами был трабл.. насобирал целую гору ступиц но из 7 штук только две можно поставит остальное полу-хлам.. сделать можно но..... работаем над этим делом... короче много очень писать.. помогают два товарища один теорией, (я и сам уже начитался, многих за пояс заткну:gigi) другой Андро без него ничего бы небыло!!! точит, шлифует, фрезерует, вырезает лазером, растачивает на Координатном, востанавливает диаметры хромом... Короче ВСЕ помогает!! ФОтки выложу чуть попозде так как инета дома нету а увидел ветку только сегодня.
Фотографий До реставрации нету безвозвратно утеряны... Но будут во время!! ждите!!
и если чего кому подсказать, или подсобить обращайтесь.
Кстати помогаю товарищу делать две ирбитские эмки!!!
Козацькому роду нема переводу!!!
|
Yaka email
| Кому:всем 27/8/2010 7:03 PM | 1 | # |
Кстати .... Касик стоит мертвым грузом, потому как после приобретения япономатери стал не у дел!! А так два года не отцепляя каляски. За плечами два крыма, киев, азовское побережье.. и всячекие бездорожья
Козацькому роду нема переводу!!!
|
Rockabil email
| Кому:Kolyan8888 31/8/2010 9:31 AM | 1 | # |
Сохран хороший, из неродного только фара и крышка. Кастом тоже имеет право на жизнь, ты же там ничего не попилил. Но фару и крышку можно снять с черного. В моем неродная коробка, глушаки (их и так на замену), возможно кардан.
Не хватает одного заднего габарита на коляске.
У моей эмки интересная история: мотоцикл куплен колхозом в 1958 году, через год продан в другой колхоз, а в 60-м продан в частное владение, сохранился техпаспорт с 1958 года, где вписывались все владельцы. Потом байк эксплуатировался до 1970, в техпаспорте стоят отметки о техосмотре, потом глухо, вроде как хозяин умер.
Но по комплектности видно, что ездил после 80-х годов, может немного, но ездил. В наше время его нашли в сарае и решили продать, мне он достался от перекупа. Мы вообще его поехали забирать на другой конец Беларуси, так как у нас такие мотики редкость - все вывезли в Польшу. И этот хотели вывезти, но я оказался щедрее брестских перекупщиков.
Мои друзья не подвели и помогли в ответственный момент. Так что мы дружной ватагой отправились в древний Полоцк, по дороге осмотрели всю Беларусь, погуляли по набережной Двины, зашли в Софию. Короче было интересно
Как-нибудь выложу фотки техпаспорта.
|
Yaka email
| Кому:Rockabil 9/10/2010 9:46 PM | 1 | # |
Скоро скоро!!! Даст бог обзаведусь своим компом забросаю фотками!!! У меня готовность 80% Одно не радует.. покраска.. то тогда когда нужно было красить катастрофически небыло денег!!! но за те деньги что покрасили пойдет!!! тем более как не стараешся а в процесе сборки царапины неизбежны
Козацькому роду нема переводу!!!
|
Yaka email
| Кому:Kolyan8888 9/10/2010 9:47 PM | 1 | # |
А фару с 350-того ижа де взял?
Козацькому роду нема переводу!!!
|
Yaka email
| Кому:Kolyan8888 9/10/2010 9:49 PM | 1 | # |
Зря подвеску покрасил!!! попесочил бы алюминевые детали!!! Видон отпад!!! Алюминий болжен быть алюминевым!
Козацькому роду нема переводу!!!
|
Lvovy4 email
 | Кому:Yaka 25/1/2012 7:42 PM | 1 | # |
Чогось тема заглохла невже нема нікого на касах або М72?
|
Sirozhene email
 | Кому:Lvovy4 3/2/2012 5:29 PM | 1 | # |
Классные у вас ребята мотоциклы. Свой извините позже покажу))) Зима знаете ли холод ремонт все такое.
Огромное спасибо хочу сказать Kolyan8888 Так как он можно сказать и повинен в том что я обзавелся касиком(хотя я лет с пяти хотел оппозит). Катался он на своем черном красавце мимо меня, дразнил звуком его мотора))) Потом выбрать касика помог. Теперь советы дает)))
Обойдемся без банальностей.
|
Sirozhene email
| Кому:Lvovy4 4/2/2012 12:23 PM | 1 | # |
Спасибо, погодка не способствует скорому ремонту вот хотяб минус пять станет, сразу полезу в мот. А так да на одного оппозитчика стало больше)))
Обойдемся без банальностей.
|
Lvovy4 email
| Кому:Sirozhene 4/2/2012 6:48 PM | 1 | # |
І я всі роботи призупинив через морози. Справжній опозитчик так само як джедай робить собі меч так і опозитчик повинен сам перебрати свій апарат і тоді при зборці коробки чи виставлянні правильних зазорів і т. д. йому може привідкриється істина непостижима для власників япономатері.)))
|
Sirozhene email
| Кому:Lvovy4 4/2/2012 10:02 PM | 1 | # |
Джедаям полегче малость у них мастер Йода. Мне вот тоже наставник нужен!
А то темная сторона силы(полное незнание матчасти, дремучая необразованность) дает о себе знать.))) Я своего коня в коробках купил. Так собирал интуитивно, методом научного тыка. Иногда картинки в гугле смотрел, для чего та или иная загогулина нужна. Это сейчас мануалов нагреб всех мастей. Только мне как то всегда было легче что то делать если видел как кто то делал это же. В общем пока научусь понимать своего коня много воды утечет.
Обойдемся без банальностей.
|
Lvovy4 email
| Кому:Sirozhene 4/2/2012 10:43 PM | 1 | # |
По моєму добре коли такі речі не в тяжесть і приємно від якісно виконої роботи. Щось на філософію потягнуло ще раз бажаю удачі.)))
|
| reynhard email | Кому:kasik32 5/2/2012 0:56 AM | 1 | # |
"Купил старенький к-750 1958 года, хочу реставрировать"
Очень мало осталось от 1958 года,качественная реставрация данного экземпляра потребует внушительных материальных и трудовых затрат. Если сможете его поднять согласно каталогу на 58 год, работа будет достойна уважения
|
Mr.Stone email
 | Кому:Всім 5/2/2012 9:19 AM | 1 | # |
Ех...А я свого продав...Правда запчастин залишилось стільки,що при бажанні можна було б ще одного скласти)))
|
|
moto.kiev.ua
topgun.org.ua
urist.org.ua
rcracing.com.ua