 SUBJ: KAW Vulcan'ы
В данной ветке общаются владельцы обширного семейства мотоциклов марки "Kawasaki Vulcan", по простому "вулканологи".
Если у тебя такой же мотоцикл, либо ты только собираешься его приобрести - вливайся, будет веселей.
[17/4/2012 2:48 PM] Автор: Vivas  |
Стор: 1 2 3 4 ... 152 153 154 155
Shad email
 | Кому:Тоха 16/10/2008 12:24 PM | 1 | # |    
ога - реально парусит, у меня уже подзагнулся посредине...
буду переносить номер - слева сбоку от колеса будет торчать, в люисе есть приблуда - трошки её покорежить и должна стать хорошо..
шоб колесо было видно побольше, оно у меня 170 заместо родного 150 
Don't cry... Just suck!
|
Eri email
 | Кому:Всем 16/10/2008 12:27 PM | 1 | # |
Мне нравится решение, представленное в варианте Classic, где все элементы установлены на крыле. Там и пластинку под номер можно прицепить.
|
Eri email
| Кому:Тоха, Shad 16/10/2008 12:30 PM | 1 | # |
Может перенести номер за пассажирское сидение?
|
Eri email
| Кому:Всем 16/10/2008 12:31 PM | 1 | # |
Несмотря на то, что у меня сейчас Африка - а это лучший вариант для наших дорожных условий, новый Вулкан очень нравится. Может в будущем... 
|
Тоха email
 | Кому:Eri 16/10/2008 12:53 PM | 1 | # |
Может перенести номер за пассажирское сидение? У меня вообще есть идея перенести его в одну из седельных сумок, после того как установлю их на байк 
|
Тоха email
| Кому:Eri 16/10/2008 2:40 PM | 1 | # |
Да-да, именно. Надо попробовать. До постановки на учёт, 10 дней ездил без номера. Реакции со стороны гайцев 0. Интересно изменилось-ли что-то после того, как новые штрафы ввели или нет.
|
Gonzini
 | Кому:Тоха 16/10/2008 3:28 PM | 1 | # |
Реакции на дороге 0. Но если они очень не поленятся заработать денег то могут прицепится даже когда проежают мимо того места где ты парковался. сам наступил раз на такие грабли.
Е равно эмцэ квадрат
|
Shad email
| Кому:SB 16/10/2008 3:55 PM | 1 | # |
ух ты  - единственная походу старая фотка спереди
Don't cry... Just suck!
|
Shad email
| Кому:Усім 16/10/2008 3:58 PM | 1 | # |
всмысле теперь у меня будет 1 фотка хотя б спереди 
Don't cry... Just suck!
|
Eri email
| Кому:Тоха 16/10/2008 4:43 PM | 1 | # |
Не поверите: снял байк с учета, в сумке был транзитный номер, оформил документы на нового владельца (последний должен был приехать вечером), ехал в гараж - остановили!!!
Это я к тому, что не советовал бы прятать номер. Особенно в условиях скорого вступления в силу нового закона о штрафах.
|
Shad email
| Кому:Eri 16/10/2008 4:54 PM | 1 | # |
без прав второй год ежжу - все никак не соберу, то одно то другое мешает, ни разу не то что не остановили - даже не смотрели в мою сторону...
а вообще на это влияет сильно экип - в тапках и футболке ежели поехал бы хоть раз- 100% бы остановили...
Don't cry... Just suck!
|
violet email
 | Кому:Shad 16/10/2008 5:04 PM | 1 | # |
Хм, а вот меня раз остановили в первый день, когда повесил номер - до этого 10 дней без номера откатал. А во второй раз и полный экип не помог.
|
Vаvan email
 | Кому:violet 16/10/2008 5:47 PM | 1 | # |
Имел драг 1100 и откатал на VN900 после него еще годик и реально могу сравнить апараты.Хочу сказать что в обеих мото нашел для себя и плюсю и минусы. Из сильно бросающихся в глаза боков вулкана ,на мой взгляд, это слабый передние тороз,как минимум секономили на втором тормозном диске. А так же имел несколько раз демфирование руля при хорошем отвинчивание что очень не приятно.Еще добавлю что низковат в просвете,пару раз нарельсах по городу цеплял.Я понимаю что не для наших ям его делали, но все же. Во стальном были только плюсы. Мне нравятся Вулканы и по своему их люблю.Но пришел таки к выводу что эти апараты не для меня и поменял на другой класс мото.Пусть не обидятся владельцы но далеко на нем по нашим дорогам просто тяжело ехать .Думаю их стихия там за океаном
|
| sevg email | Кому:Тоха 17/10/2008 4:42 PM | 1 | # |
А у сузуки С800 (тот же класс, тот же вес) ещё и задний тормоз барабанный.
И при этом у Стил Драгонов в колонне я так оттормозился задним....с заносом..:gigi:gigi:gigi 
Yes, it's Chopper baby...
|
Shad email
| Кому:sevg 19/10/2008 8:35 PM | 1 | # |
задний барабанный - вполне отличный тормоз, его единственный недостаток - может перегреться и будут долго колодки остывать...
хватает вполне отлично - я не видел чтоб кто-то жаловался, если он правильно настроен... а - вот и второй относительный недостаток - его нада настраивать по мануалу
тех же колодок хватает на пол жизни мотоцикла, в отличие от дисковых...
Don't cry... Just suck!
|
Shad email
| Кому:Усім 3/11/2008 3:51 PM | 1 | # |
на выходных поставил пришедший наконец FactoryPro Carb Recalibration Kit
установил - 138 главный жиклер, иглы на второй сверху позиции (кстати заметно тоньше родных, родные выглядят поленом каким-то..)
уровень в поплавковой камере и синхронизацию не трогал, позже уже, покатацо охота :gigi...
имеем: мот стал заметно плавнее, без рывков на низах-середине, гораздо мягче отклик на газ, НО! при этом динамика улучшилась во всем диапазоне
заметно!! товарищ проехался, почесал голову и сказал что ему срочно нужен на минстрик - PCIII usb и выбросить катализатор  а то так неинтересно будет
Don't cry... Just suck!
|
Тоха email
| Кому:Shad 20/3/2009 12:10 PM | 1 | # |
Чё-то давно ветка не всплывала. Подкину пару фотографий тюненых вулканов
|
HDD email
 | Кому:Тоха 20/3/2009 1:30 PM | 1 | # |
каким образом столько фоток да таких рамеров впихнул в одно сообщение
|
Тоха email
| Кому:HDD 20/3/2009 1:53 PM | 1 | # |
фотки из и-нета, а не с компа. Просто ссылки постил
|
| SS.Flash email | Кому:Тоха 20/3/2009 5:20 PM | 1 | # |
Прыколные бобрики с Вулканчегов выходят
FRF
|
nomercy email
 | Кому:SS.Flash 20/3/2009 5:56 PM | 1 | # |
Меня прикалывает лошадность 750 старого вулкана - как у 1,1 драги 
не понимаю - почему новые модели слабее?
|
Тоха email
| Кому:nomercy 20/3/2009 6:55 PM | 1 | # |
Всё очень просто. Двигатель Vn750- это высокотехнологичный оборотистый V2 с двумя распредвалами, двумя свечами на циллиндр и 8-ю клапанами. Единственный архаичный элемент- это коленвал без смещения шеек. но он там не мешает. Балансирные валы гасят вибрации напрочь, а звук выхлопа "харлеистее"
Характеристики у него как у среднего классика. 60 лошадей при 7500 оборотов и 59 Н*м при 5500 оборотов, а красная зона начинается с 10000, если мне память не изменяет. В то же время, мотоцикл лёгкий, сухой вес всего 220 кг.Чисто классик на круизерной раме и едет он так же. Всё как бы супер, но в круизерной индустрии в первую очередь учитываются мнения американских райдеров. А они сказали, что байк хорош. Но ему немножко не хватает момента для езды по трассе с пассажиром, а так же для быстрых обгонов даже без пассажира. Типа при обгоне фуры на 75 милях в час, надо понижать передачу. А они к лапке переключения вообще не любят лишний раз прикасаться. + у вулкана ещё и карданный привод, который прилично хавает КПД.
Новый 900-кубовый двигатель- это уже больше пародия на харли, чем собственная разработка. Характеристики такие: 50 лошадей при 5000 оборотов и 79 Н*м момента при 3700 оборотов. Отсекатель срабатывает уже на 7200, хотя выше 5000 его всё-равно крутить бессмысленно. Результат: всё совершенно по-другому. Сочная тяга с низов, очень приятная середина и совсем бесполезные верха. 900-ка немного тяжелее- 250 кг, но привод ременной, с минимальными потерями КПД.
Итог: по ускорению 900 уступает 750-ке. Зато на трассе вообще не нужно ни о чём заморачиваться. Просто втыкаешь 5-ю и забываешь о коробке вообще. Диапазон скоростей на 5 передаче: 50-180, причём даже с пассажиром можно легко ускориться с 50 км в час.
Мотоциклы просто разные. 750-ка- воплощение японского видения круизера. 900-ка- пародия на Харли. Тут уже каждый выбирает то, что ему больше нравится. Мне больше подуше второй вариант. Поэтому и езжу на 900-ке.
П.С. Когда в 80-х проектировали Vn750, то об экологичных нормах даже не задумывались. У моего же Vn900 катализатор евро3 мощности крадёт не мало, я думаю.
|
MOROK email
 | Кому:всім 23/10/2009 9:25 PM | 1 | # |
не скажеш, звичано, що великий, чи навіть нормальний, але якщо форварди трохи вперед, то може бути....цель наша ясна, через рік буду на вулкані і буду на ньому ЇЗДИТЬ а не сидіть днями в гаражі з емтешніком.
|
Yoda email
 | Кому:trixx 16/3/2010 11:58 AM | 1 | # |
и это правильно
Do or do not. There's no try
|
Ved email
 | Кому:Yoda 20/4/2010 12:51 PM | 1 | # |
Принимайте и меня в строй Вулканологов
VN1500 D1
Сразу несколько вопросов по тюнингу:
1. Возможно ли поставить шире резину? У меня сейчас 150, смотрится как детское колесико на фоне огромного крыла. Хочу 170. За кардан не будет цеплять? В динамике не потеряет?
2. Покупал мот уже с прямотоками, заподозрил, что тюнинг был не только там... вскрыл воздухофильтр - таки да! стоит нулевик K&N ... теперь боюсь лезть в карб... как определить тюнинговую иглу от родной? есть какие-то размеры ? 
3. Где у него меняется маслофильтр???
4. Ну и последний вопрос на закуску в обозримом будущем планирую поставить Курякинский Гиперчарджер... но судя по фотографиям он устанавливается вместо правой "щеки" там где заглушка воздухофильтра... неужели его нужно зеркально устанавливать на левую сторону или перемещать всю конструкцию подачи топлива на правую сторону? 
|
|
100%
