 SUBJ: Yamaha XT660Z Tenere - ветка обсуждения.
Стор: 1 2 3 4 ... 20 21 22 23
Slevin  email
 | Кому:ЯЛТА 15/6/2009 9:28 PM | 1 | # |    
что мне больше всего нравицо в этой реплике, так это запас топлива в 48(!)л(4 бачка по 12л)
Уехать можно куда угодно  даже адвенчер со своими 33л отдыхает 
|
| ЯЛТА email | Кому:всем 16/6/2009 10:21 AM | 1 | # |
Прошлым летом за него просили 67 000 гривен, а сколько он стоит сейчас? 
В ПанАвто цена почему-то не указана.... 
|
m_a_k_s email
 | Кому:ЯЛТА 16/6/2009 11:02 AM | 1 | # |
А зачем Вам такой мотоцикл (Tenere). Я его покупал для дальняков не в западном направлении.
|
| Николя email | Кому:ЯЛТА 16/6/2009 11:10 AM | 1 | # |
101тыс. 101 грн. на сайте _www.yamaha.kiev.ua
|
| Николя email | Кому:ЯЛТА 16/6/2009 11:13 AM | 1 | # |
Как бы недешево для одногоршкового моторчика Несмотря на расписанные врекламе внедорожные возможности. Мож кто из рельных владельцев поделится впечатлениями?
|
m_a_k_s email
| Кому:Всем 16/6/2009 11:22 AM | 1 | # |
Шас готовлюсь к "По пятсот" от Docent*а, поставил Mitas E-09. Для Tenere нужна хоть какаето, но дорога. На внедорожье я пилот к тому же не очень хороший.
|
| ЯЛТА email | Кому:m_a_k_s 16/6/2009 1:04 PM | 1 | # |
 | А зачем Вам такой мотоцикл (Tenere) |
За 10 лет езды по горам, спортивные эндурики приелись...они всё-таки немного дубовые(жесткие), и мне захотелось купить себе что-то помягче и с хорошей тягой на низах...сначала хотел купить себе Ямаху XT 660R для покатушек по нашим горным серпантинам, ну и немного погонять по плато на Ай-Петри, но у неё какой-то недоделанный внешний вид....на раллийный мотоцикл, внешне она не тянет, и на эндурик уже не похожа, короче думал-думал и взял себе литровый Фазер....
Теперь вот ностальния вернулась....внешний вид у Тенеера супер, но вот мотор вроде как слабоватый для дороги...для бездора-то понятно, этой мощности хватит с головой, там ведь скорости не более 100 км/час...
Как он едет по асфальту?
|
oXid
 | Кому:ЯЛТА 16/6/2009 2:06 PM | 1 | # |
Сережа, если у тебя был вопрос по Тенере, то не обязательно было так криво его задавать. Думал что ты дуркуешь, вот я тебе и подыграл
Ты ж в мотоциклах разбираешься. Явно знаешь что такое стоковый КТМ и что такое Фактори Реплика, и явно знаешь что Фактори Реплика не идёт ни в какое сравнение с Тенерой, которая является попсовым гражданским мотоциклом.
А вот чем Тенера лучше обычного ХТ, я не понимаю. Не понимаю за что кроме внешнего вида переплачивать.
|
| Николя email | Кому:oXid 16/6/2009 2:29 PM | 1 | # |
У него бак больше А все шо больше, должно стоить дороже.
|
m_a_k_s email
| Кому:ЯЛТА 16/6/2009 2:42 PM | 1 | # |
По асфальту 5 тыс. 120 км/ч комфортно, быстрее не то. Для грунта стоковая подвеска даже в распущеном состоянии жестковата, тяжелый и высокий по седлу. Это всетаки хоть и эндуро, но турист.
|
brodyaga
Відгуки:13  100% | Кому:m_a_k_s 20/6/2009 1:31 PM | 1 | # |
как считаешь V-Strom в вашем путешествии паказал себя достойно? (в сравнении с Тенерой)
|
m_a_k_s email
| Кому:brodyaga 28/6/2009 6:47 PM | 1 | # |
Более чем, учитывая шо с асфальта не слазили. V-Strom турист-эндуро, а Тенера эндуро-турист.
|
Grega email
 | Кому:всем 16/7/2009 10:46 AM | 1 | # |
подниму темку - поделюсь впечатлениями!
недавно стал обладателем XTZ660 Tenere
сразу окрестил его Страусом 
бегает резво, прыгает охотно и ...пищщит (это сигнал такой писклявый мне после паровозного гудка Вулкана) :lol 
а теперь более детально:
сначала о "-"х (как сказал Штирлиц "запоминается последняя фраза".
1. Двигатель надо постоянно крутить (я к этому не привык), просыпается на 3х тысячах, на 3,5 уверенно крутит, на 4х-4,5 выходит на пиковые характеристики, после 5ти ощущается вибрация и жжжужание начинает доставать! Кто тахометр разлинеил до 7ми и дальше? 
2. Масло действительно ест! Это написано везде, и в статьях, и мнениях...
Но расход масла варьируется от стиля езды, местности и окружающей обстановки. Так при перегоне в один день от Киева до Севастополя (930км) не съел ни грамульки. А после покатушек на Тарханкут (530км) при 40градусной жаре, с прыжками по степи и т.д долил аж 150 грамм. Для кого то это много но я решил что возить с собой баклажку и заглядывать в маслобак каждую тысячку мне не в напряг 
3. Расход топлива також зависит от кручения двигателя: при движении по трассе с скоростью "биля сотни" составляет в среднем 5,2 - 5,5 л/100км.
если энергично ехать в режиме 100 -130 км/ч то возрастёт до 5,5 - 6,0 л.
Удивитесь, но самый экономный режим был при движении по Крымским СЕРПАНТИНАМ !!! меньше 4,2-4,5 л/100. Может из-за того что скорость 60-80 с торможениями и прохватами с выжатым сцеплением, может воздух горный :lol:lol (все эти замеры производились при еде без пассажира но с 3мя гружёными кофрами)
4. Эргономика и управляемость на высоте. Несмотря на высокий центр тяжести и "неочень" резину Страусик легко закладывается в поворотах и так же легко встаёт. Томозов хватает (был момент в Приветном когда вылетев из-за поворота увидел впереди размыв дороги, буквально в 5ти метрах от себя. с 60ти до 0 оттормозился без "бросания в пот"! а при прохождении ТО на СТО БОШ в Севестополе я ваще удивил мастера: надо было разогнаться до скорости 40-50 км/ч и после прохождения контрольной линии тормозить только задним тормозом, так вместо положеных 5-6 метров яя проезжал 1-1,5 метра!!! На его удивление я просто сказа что у них тут хороший асфальт ))) Порадовала маленькая но приятная мелоч со светом,
есть 4ре положения: выключено ВСЁ, включен только контрольный свет на одной фаре, включен ближний свет на одной фаре, включен дальний свет на одной фаре, включен дальний свет на обеих фарах. На все случаи жизни!
5. Подвеска вне всяких похвал! Конечно, после 500 км по трассе жопа всёравно становится деревянной  но и не для прохватов по асфальту он создавался. Зато какие ощущения от езды по степи!!! Подножки и бак так сконструпрованы что управлять байком стоя одно удовольствие 
Средние кочки, колеи и ... булыжники Страусик проглатывает чуть колыхаясь как на волнах! После первого Тарханкутского опыта меня потянуло дальше: я заехал на верх Ак-Кая (Белая Скала), Ай-Петри, прокатил четез перевалы Коко-Сан и Старокрымский... Впечатлений море!
Был один раз когда сердце ёкнуло: наклон был градусов 40, заднее колесо пустилось в пляс на крупных булыжниках а переднее ещё было в воздухе!!! И я, не имеющий НИКАКОГО эндуро-опыта, под испуганно-восторженные взгляды туристов-ротозеев на Ай-Петри, дозируя газом прыжки и буксы заднего колеса заехал таки на уступ горы 
ไม่เป็นไร
|
milakil email
Відгуки:1 100% | Кому:всем 18/7/2009 11:03 AM | 1 | # |
А если сравнивать с КТМ 690 Эндуро или 990 Эдвенчером? Вопрос не праздный - на Варриоре покатался немного и понял, что очень нехватает внедорожника или вседорожника. До дачи - асфальт. А к реке проехать - никак.
|
Grega email
| Кому:milakil 20/7/2009 9:23 AM | 1 | # |
КТМ 690 Эндуро и 990 Эдвенчер СОВСЕМ в другой ценовой категории!
если это принципиального значения не имеет то скажу так: КТМы больше приспособлены для спартанского бездорожья, но как ни странно дороже в ремонте и прихотливее к условиям (т.е. для результата нужны бабло и команда). Тенере проигрывет КТМам в пиковых характеристиках но при этом менее требователен и ...прощает ошибки
ไม่เป็นไร
|
milakil email
Відгуки:1 100% | Кому:Grega 13/8/2009 7:30 AM | 1 | # |
Спасибо. Эдвенчер с рассмотрения снят. Приблизился к решению и пытаюсь понять чего мне надо: Ямах Тенере или сравнимый по цене КТМ Эндуро 690?
КТМ - 9500 Евро и Ямаху Тенере в Панавто продают за 13000 долларов. Еще там же советуют присмотреться к Ямахе 660R. Тенера тяжелее КТМ на 40 кг, слабее на 12 сил, меньше крутящий момент, но Тенера как бы комфортнее и более применима в городе. Учитывая, что соревноваться с Салой не предстоит, да и вообще подходить к запредельной езде не склонен, скажите свое мнение как счастливый пользователь Ямахи Тенере. Может кто-нить еще поделится личным опытом и впечатлениями. Потому как вся информация об этих мотоциклах почерпнута из журналов, а там иногда такое пишут!
Спасибо!
|
oberkvizitor email
 | Кому:Всем 22/8/2009 2:06 AM | 1 | # |
Привет единомышленникам!!!И тем ,кто не разделяет-тоже привет!!!Я тут человек новый,так что-прошу хотя бы жаловать.
теперь по теме-вижу,что мнения по Тенере разошлись,поэтому не навязчиво расскажу о своих ощущениях.
У меня Yamaha XTZ-750 Super Tenere.Купил её пару месяцев назад в Ровно у Олега Бекетова(наверняка многие его знают).Сказать,что я доволен-это ничего не сказать.Это боевая машина,рядом с которой смогут стоять очень немногие модели.Манёвренность-дай Бог,чтоб у каждого было хоть половина того,что есть у СуТенера(разворот почти на месте,кто знает-не даст соврать).Расход-у меня лично-5 на 100(но это без груза и пассажира-с ними 6 на 100).Не знаю,как некоторые умудряются палить десятку.Масло если и берет,то так надо значит.Нет такой модели,чтоб была идеальной во всех отношениях-вы это не хуже меня знаете.На асфальте-отлично.И в повороты входить и вообще-просто гнать.Бездорожье-давай,нам того и надо!!!Как рыба в воде.30 км в час на пятой-да легко,без ущерба и напрягов.(попробуйте с такой скоростью на пятой передаче проехаться на Трансальпе или на Африке)Мягкий в ходу,как корабль и мощный ,как танк.Стефан Петрансель несколько раз побеждал в Париж-Даккаре именно на XTZ-750.Кто то там неосторожно сравнивает СуТенер с Трансальпом и АфрикойТвин-не обижайтесь,но они и рядом не стояли.Паркетник?Да побойтесь Бога!!!Пересядьте с Африки на Сутенер и потом назад-вы всё поймете.Нет,я ни в коей мере не умаляю достоинств Хонды.И Африка и Альп-отличные мотоциклы.Просто выражаю своё мнение.Меня даже не смущает тот факт,что сидя на СуТенери я лишь слегка достаю носками до земли(у меня рост-175см)-уже приловчился.Меня мало волнует,что нет датчиков масла и топлива.
Лирика--у меня до него были Honda CBR и Kawasaki ZZR--да,гламурненько.Да-девкам нравятся моты в пластике и они ссут кипятком на заднем сиденьи.Но здесь не место для гламура.Сегодня ты на траке,а завтра в полях или в лесах.В песке или в болоте.На берегу реки или в солончаках.Кто тебя вынесет?А?А я знаю кто-Yamaha Super Tenere XTZ-750 !!!И это не реклама.
Кто с ножом,тот и с мясом...Клікнути для збільшення:
 dsc00788.jpg |
|
malyy email
 | Кому:milakil 19/10/2009 3:16 PM | 1 | # |
Привет!
У меня XT 660 X 2007 Супермото.
Появился у меня случайно - фартануло!
Этот мот на дорожных колесах и резине, но двигло такое же и ход подвесок 20см.
Я раньше был нигативно настроен на 1-но цилиндровые мотики и на коробку передач от Ямаха - стереотипы х.у.е.в.ы!!!
Мотик меня очень удевил в хорошую сторону!!
Не прихотлив, подвеска все хавает и создается впечатление о вседозволенности.
Ездил и по асфальту, и по снегу, и по грунту...фотки прикреплю позже.
Сейчас думаю поставить защиту картера, и резину чуть по агресивней чем трековая и будет то что нужно для попсовых покатух по любому покрытию.))
Еще, я думаю все это понимают, что с таким весом месить грязь нереально...
|
Grega email
| Кому:всем владельцам 4/11/2009 3:49 PM | 1 | # |
обновлю ка я темку: думаю к весне прикупить комплект резины.
Щас стоит Митас, он конечно дешевле но и для грунта и вообще.
Комплект Данлопа выкатывает 1600 грн., Мишелина под 2000 (дорожной)
Кто юзает? Стоит ли денег качество?
ไม่เป็นไร
|
GnatTenere email
 | Кому:Grega 27/2/2010 12:51 PM | 1 | # |
В мене Тенерка XT660Z 1991 року,це ніякий не паркетник, а бойовий эндуро-турист. На дорожній гумі наприклад(metzeler tourance) можна спокійно подорожувати по нашим дорогам небоячись поганого асвальту та його відсутності, на такій гумі ми з Тенерчиком без всяких питань газірували по карпатському бездоріжю штурмували броди та виїзжали на гору Петрос, гума такого типу досить добре себе поводить на грунтовках різних типів, а на траві заносить. боїться болота та піску. До висоти сидіння швидко звик, висота та високий центр ваги незручні коли ти збираєшся рушати,або на болоті чи кризі, але як тільки набрав зовсім трішечки швидкості мотоцикол дуже чудово керується і ти просто забуваєш про вагу та висоту.Велике задоволення стрибати з різноманітних трамплінів та їздити по сходах. Та коли взуваєш Тенерку наприклад в (pirelli scorpion), знімаєш кофри та вирушаєш до степу чи лісу її характер одразу змінюється, просто неможливо їздити повільно, постійно хочеться крутити газульку, робити віллі, та входити в віражі з ногою під переднім колесом. Степ, палігон чи поле - це її стихія, там на пустельних просторах на шипованій гумі вона дає відчути їздоку весь свій потенціал. коли встаєш на піднішки та до кінця відкручуєш ручку газу та тільки встигаєш клацати лапкою кпп. Перед тобою вже не єндуро турист, а дикий ралійний мотоцикол, який рве все під собою та летить вперед!(Ось тут потрібно бути особливо обережним). Ще я на свою Тенерку поставив прямоток akrapovic, щоб насолоджуватись її мурчанням та риком, широкі зірки та ланцюг. Доречі у мене без щеплення віллі робить також з другої передачі. Мрію про TENERE 2008 року.Клікнути для збільшення:
 x_b046b9e3.jpg |
|
Et
 | Кому:Всем 26/3/2010 6:02 PM | 1 | # |
превед, ТЭнЭрОводы!
+1 к Вам
 здесь есть много фоток и текста о истории приобретения
Тенери 92г.в., пробег на момент первого знакомства с ней был 50945км. состояние - отличное. только пару трещинок лакокрасочного покрытия возле поворотника. остальное - идеально. даже ржавчин почти нету, так мелочи совсем незначительные
итак, сразу вопросы есть..
1. дуги. что/где/как? возможно у кого-то есть чертежи, или как их лучше крепить?
этот класс мотоциклов для меня пока не особо знаком, посему куда и как лучше крепить - пока не знаю..
хочу поставить себе дуги на перед чтобы можно было дополнительный свет цеплять, а также чтобы можно было сумки пристегивать (тобешь будут и как просто дуги пользоваться в условиях недалеких поездок, и как крепления доп кофров на далекие).
2. кофры. насколько с людьми пообщался - советуют лучше цеплять мягкие (Валерка говорил будет делать кофры, договорился с ним уже о скидке ). кто что скажет о жестких? или у кого есть может, просто поглядеть на них хотелось бы, "пощупать" как оно с ними..
3. "стекло". сразу нужно ставить высокое.
в связи с ростом в 200см мне стандартного очень мало (обдувает приблизительно на уровне груди). сделать могу и сам, знать бы из чего и где материал взять? кто-то какие-то самоделки делал? из чего/как?
4. вопрос о натяжке цепи.. как на спортах держать натяжку - знаю.. а тут как??
я вешу 100кг, оборудовния с собой еще на 20 могу таскать, плюс пассажир.. а иногда и пустой могу ехать.. итого - вес 100-200кг..
как среднее выбрать, чтобы цепь и не рвать, и не провисала? при изменении веса подтягивать соответственно нагрузке?
5. свет. у меня Тенера 92г.в., с одной и квадратной фарой.. свет мне не нравится у нее
думал может мордаху сменить да поставить более новую, но.. может просто лампочки поменять?
всякие ксеноны ставить не хочу принципиально. у кого какие лампочки стоят и кто чем доволен?
6. вот смотрю я на нее и думаю - а куда бы к ней штатив от камеры крепить?? брал именно тенеру - чтобы мог добираться до тех мест, где можно интересных кадров наснимать.. а штатив как крепить - пока ну никак не могу придумать есть у кого-то какие-то идеи? (я мало на ней проехал, пока 500 км только, еще не примерился куда удобно будет цеплять, чтобы не мешал в управлении.. куда точно НЕ цеплять? )
п.с. к чему готовиться? какие проблемы МОГУТ возникнуть и на что обращать внимание, чтобы их устранить сразу же?
adventures go on
|
Et
| Кому:Всем 26/3/2010 6:03 PM | 1 | # |
п.п.с. предлагаю попросить у модераторов убрать из названия ветки "2008" и оставить просто "о Тенерах"
adventures go on
|
Et
| Кому:GnatTenere 11/4/2010 5:56 AM | 1 | # |
у тебе рамки під кофри саморобні? у скількох точках вони кріпляться? на яку вагу приблизно розраховані?
adventures go on
|
GnatTenere email
| Кому:Et 12/4/2010 4:31 PM | 1 | # |
Рамки кріпляться на двох точках кожна, я незнаю чи вони саморобні (купив разом з мотоциклом), Чіпляю на них воєнні бризентові сумки, набиваю барахлом в дальняк, проблем небуло.
|
|
