 SUBJ: Владельцам Yamaha DragStar400
YAMAHA Dragstar 400 vs Honda Shadow 400
[29/3/2009 6:51 PM] Автор: diez  |
Стор: 1 2 3 4 ... 37 38 39 40
Lord email
Відгуки:37  100% | Кому:Всем 5/3/2007 7:35 PM | 1 | # |    
Хочу создать тему,для обмена опытом по данному мотоциклу...
DragStar400-DragStar400Classic
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:Всем 5/3/2007 7:42 PM | 1 | # |
Yamaha XVS DragStar650(Практически Аналог!)Европейская версия.
Подходят многие детали(сам менял): Диски сцепления,пружины на сцепления,тормозные колодки,маслянный и воздушный фильтр,резинки(Корбюратор-Головки цилиндров),декоративные накладки на расширительный бочок,сальники,пыльники,ветровое стекло,крепления под кофры,декоративные накладка на сигнал и думаю много другого...
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:Всем 5/3/2007 7:45 PM | 1 | # |
Кстате,по тюнинговым выхлопным системам вопрос.Никто себе неставил(Не стандарт)?
Просто хочу прикупить себе,вот хотел узнать,есть ли эффект какой-то,стоит ли?
Сегодня узнал,что 100% подходит от DragStar650!
|
vetal
 | Кому:Lord 5/3/2007 7:55 PM | 1 | # |
Хм ,а у меня другой ,выдыхаем по очередти ?
Или ветку создать ?
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:Всем 5/3/2007 7:56 PM | 1 | # |
DragStar400 (Год дебюта 1996)
Технические Характеристики:
Двигатель: 4OHC-V2; 399 смЗ; 68х56мм; 9.7; 33л.с./7500об.мин,; 5; З.Зкгм/6000об.мин.; Данные: D: 2340хв45х 1045 мм; В: 1610 мм; М: 204 кш. F110/90-19 R170/80-15;
Описание:
Вновь использован традиционный американский стиль. Мотоцикл дебютировал с воздушным охлаждением двигателя, однако в журналах была анонсирована версия c жидкостным охлаждением. Дуплексная трубчатая рама и задняя моноподвеска, обладавшие совершенной конструкцией совершенно преображали управляемость машины по сравнению с привычными стереотипами. Применена не характерная для этого класса карданная передача.
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:Всем 5/3/2007 8:00 PM | 1 | # |
DragStar400Classic (Год дебюта 1998)
Технические Характеристики:
Двигатель: 4ОHC2-V2; 399 смЗ; 68х55мм; 9.7; ЗЗл.с./ 7500об.мин.; 5; З.Зкгм/ 6000об.мин.; Данные: D: 2450х930х1105 мм; В: 1625 мм; М: 222 кг. F130/90-16 R170/80-15;
Описание:
Классический вариант популярной модели DRAG STAR. Отличается новой передней вилкой, 16-ти дюймовыми колесами, более мягким седлом и крупной фарой. База увеличена на 15 мм, двигатель окрашен в черный цвет.
|
Электронщик email
Відгуки:9 100% | Кому:Lord 6/3/2007 9:31 AM | 1 | # |
ну для начала..воздушный фильтр подходит...но он то с другим сопротивлением...смесь беднится...карбы надо регулировать однозначно и после такой замены расход растет...проверено...
Электронщик я...
|
greek_jr email
 | Кому:Lord 6/3/2007 10:27 AM | 1 | # |
Слушай дядька. Ты можешь рассказать как она едет. Я хотел Вирагу 535 поменять с доплатой на этот круизер. Сел, попробовал и прозрел. Она не едет вообще нифига. Ее даже не с чем сравнить. Вот я и хотел спросить - они все такие или это мне пытались преподнести мегаэкземпляр.
Заранее спасиба за инфу.
|
Шура GAV email
 | Кому:greek_jr 6/3/2007 10:36 AM | 1 | # |
Ну, дык, что ж ты хотел после Ведьмы 535ой - у
Драгстара карадан лошадей крадёт, да и потяжелей он будет и при том всего 33 силы..
|
кумыч email
 | Кому:Шура GAV 6/3/2007 10:44 AM | 1 | # |
а у вираги цепь типа?  хотя да. полегче она, да и моментнее.
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:greek_jr 6/3/2007 10:56 AM | 1 | # |
Да,XV535-VIrago,она на много веселее,тем более если Европейская версия!
а DragStar400,от же спокойный круизёр,можно сказать даже мотоцикл по назначению,я лично покупал для дальних поездок...По трассе крейсер 90км, а вообще 130,наверное максимальная скорость.XV535-VIrago это (худой Чёпер с относительно сильным двигателем).А DragStar400 спокойный круизёр с красивыми формами и удобной посадкой(это не маловажно),который никуде не спешит  из за нехватки мощности,хотя лично мне её вполне хватает...
|
greek_jr email
| Кому:Lord 6/3/2007 12:26 PM | 1 | # |
Та не Вирага не сильно шустрый. Интрудер 400 меня отрывает, не сразу, но таки отрывает зараза. Спасибо что рассказали про характер моца.
|
Cruz email
 | Кому:всем 6/3/2007 12:28 PM | 1 | # |
А если пересесть с днепра (допустим хорошо настроеного) на драг стар 400 то ямаха не покажется слабее по мощности?
|
Тоха email
 | Кому:Всем 6/3/2007 1:23 PM | 1 | # |
Давали мне как-то прокатиться на драг стар 650 (я её когда-то давно купить хотел, вот и договорился с одним человеком, т.к. очень хотелось узнать что из себя представляет детская мечта). Могу сказать одно, байк конечно хороший. Прикольный дизайн, очень качественно сделан, удобный в управлении... Но мне он показался откровенно дохлым. ИМХО оптимальная комбинация для круизера- это 40 л.с., 200 кг и цепь, а если вес приближается к 250+кардан, то нужно уже лошадей 50-55 и крутящий момент посолиднее. Как мне показалось ,мощности его хватает для размеренной езды, Но иногда в жизни бывают ситуации, когда нужно уверенное ускорение, а его нет. Особенно чувствуется после 90 км.ч.
|
Тоха email
| Кому:Усім 6/3/2007 1:24 PM | 1 | # |
По логике, у 400-ок дела с ускорением обстоят ещё хуже.
|
Электронщик email
Відгуки:9 100% | Кому:Lord 6/3/2007 5:15 PM | 1 | # |
это блин надо крутить винты качества смеси...то есть надо регулировать СО...это если по уму...то есть...синхронизация карбов...и начали...зонд в трубу...и перемычку перед глушителями надо перекрывать...и добиваемся нормального сгорания смеси удерживая обороты холостые...
а винты качества трогать это писец...механики не заморачиваясь при разборке карба или не выкручивают их либо считают витки...это путь первый...
второй путь...осмотр свечей и регулировка для каждого котла по цвету...по 500 км и смотреть...смотреть за расходом...
ипонцы они сцуко умные....:lol:lol:lol 
Электронщик я...
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:Электронщик 6/3/2007 5:53 PM | 1 | # |
Андрей Анатольевич, причём Ваш Intruder в теме про DragStar400?
Сравни с Интрудер 1400, и он у тебя будет рулить совсем в другую сторону
П.С Если несложно,просба писать по этой модэли, и только...
Для этого и была создана тема...
Спасибо за понимание...
|
Шура GAV email
| Кому:Lord 6/3/2007 6:02 PM | 1 | # |
А с Андреем Анатолиевичем вообще спорить тяжело - он, сцуко, Электронщик - кого хошь переэлектронит.
:gigi 
П.С.: Сори за оффтоп.
|
Hirurg email
 | Кому:Lord 6/3/2007 6:35 PM | 1 | # |
Электронщег Сука Хитрый
Вот и непонятно кого ж из них ты обматюкал....:lol:lol
Никогда не бойся делать то, что ты пока не умеешь! И помни: Ковчег был построен любителем. Профессионалы строили Титаник...
|
Хитрый email
 | Кому:Hirurg 6/3/2007 6:42 PM | 1 | # |
Ну с сцуками сами разбирайтесь , я при каких [censored]х к этой хитрой личности
|
Shad email
 | Кому:Усім 6/3/2007 7:44 PM | 1 | # |
тык это, вопрос остаеться открытым - после днепра драг стар покажеться более тугим или резвее?
а то Круз решиццо не может, десперада или драгстар
Don't cry... Just suck!
|
кумыч email
| Кому:Shad 6/3/2007 7:47 PM | 1 | # |
десперада или драгстар
правильный ответ - стид
|
Shad email
| Кому:кумыч 6/3/2007 7:48 PM | 1 | # |
э... +1 кагбы
дык из доступных в продаже б\у тока драгстар или десперада
Don't cry... Just suck!
|
Shad email
| Кому:Lord 6/3/2007 7:53 PM | 1 | # |
ну тык и спрашиваеться, настолько ли она вялая, что после днепра покажеться тугой и медленной!!!
ну блин, вот неповерю что ты на днепре не ездил и не можеш ощущения сравнить...
Don't cry... Just suck!
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:Shad 6/3/2007 8:43 PM | 1 | # |
Ездил,почему не ездил,вполне хороший мотоцикл,единственный минус,это качество самого металла и детале,нет точности и качества!
Тут по любому днепр 650куб.см(Оппозит) а DragStar400(V-Twin),как их можно сравнивать?
Конечно у днепра кр.монент веселее.
И тот и тот двигатель воздушный,конструкция циллиндров расположена по другому.Днепр более грубый,Драг стар брлее эластичней.
Тут вообще сравнивать их смысла нет!
Конечно драш стар лучше...
Это всё рапвно что сравнивать Gaciva Mito 125 и ява 350...
И одного один двигатель у другого другой,показатели по двигателю и по весу совсем зазные...
Так и сдесь.
Вот одного не пойму,зачем днепр в пример приводить?
Не зря-же люди их продают и содятся на Японцев!
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:Shad 6/3/2007 8:48 PM | 1 | # |
4OHC-V2 что значает?
V2-это Vобразный 2-х циллиндровый.
4OHC?
|
Shad email
| Кому:Lord 6/3/2007 8:53 PM | 1 | # |
это верхний распредвал значит
Don't cry... Just suck!
|
Shad email
| Кому:Lord 6/3/2007 8:58 PM | 1 | # |
хотя почему 4 цифра
значит их 4 наверное
я знаю когда два то пишут DOHC
типа Double Over Head Camshaft (чесна слова из гугля подсмотрел, я такое незапомню  )
Don't cry... Just suck!
|
кумыч email
| Кому:Shad 6/3/2007 10:22 PM | 1 | # |
а чего неясно в в-твинах не редкость по два распредвала на голову, то есть итого 4. и судя по фоткам предоставленым то так оно и есть
|
Lord email
Відгуки:37 100% | Кому:кумыч 7/3/2007 10:36 AM | 1 | # |
значит по два распредвала на каждый цилиндр? Это хорошо?
|
Shad email
| Кому:Lord 7/3/2007 12:30 PM | 1 | # |
да, это однозначно хорошо
Don't cry... Just suck!
|
fanatic
 | Кому:Shad 7/3/2007 12:42 PM | 1 | # |
чем?
суть мотоциклов - kickstarter.org
|
Shad email
| Кому:fanatic 7/3/2007 1:01 PM | 1 | # |
чем хорош DOHC?
насколько я понимаю только так можно 4 клапана привести в действие
а 4 клапана это плохо?
Don't cry... Just suck!
|
|
