  
 SUBJ: [China] Keeway |
Стор: 1 2 3 4 ... 92 93 94 95
Driver  email
 | Кому:Дуч 15/1/2007 5:58 PM | 1 | # |    
С пассажиром я до 110 - 115 разгонял, в зависимости от поверхности.
Но: а надо ли на чопере, особенно на китайском и 250 кубовом разгоняться до такой скорости? Нет. Просто надо во всём находить свои плюсы. А хочется поганять до одури - тогда треба покупать и другой мот. А я брал для души и кайфа на двух колёсах. Чего и добился в прошлом сезоне.
См фотки китайского сезона на Черкащине:
 www.photofile.ru/users/demon-driver/
ПРОДАЮ Алюминиевые кофры BATANGA!!!
http://www.moto.kiev.ua/trid/saleaddtun/1335282991545
|
Дуч email
 | Кому:Driver 15/1/2007 6:01 PM | 1 | # |
Та видел я твой альбом  У вас там просто секта футонгеров какая-то
|
Driver email
| Кому:Дуч 16/1/2007 9:14 AM | 1 | # |
Не, ну там ещё есть наши совкоциклисты!!! Но то из Золотоноши ребята. А про основных участников из Черкасс - так я так и написал: см фотки китайского сезона. Так что я и не скрываю. На самом деле только мы да отдельно спорты объединились для покатушек. Но мы не вместе были, только приветствовали др др и изредка общались. И только в 2006 году, раньше я видел пару - тройку мотов да скутеры по отдельности. И вообще, на китайцах 90% ребят катаются из тех, кто впервые или очень давно не ездили, как и я в 2006 приобрели только. Вот.
ПРОДАЮ Алюминиевые кофры BATANGA!!!
http://www.moto.kiev.ua/trid/saleaddtun/1335282991545
|
Kawasasha
 | Кому:Driver 16/1/2007 10:32 AM | 1 | # |
>...Для сравнения: QJ250 от ДАЗа = Keeway Super Shadow = Yamaha Virago XV250. Болт в болт!!! Только детали и сборка отличаются - разные производители. 
А точнее: пр-ль гос. завод мототехники им. К.Э. Сена (или т.п.  - второй в Китае по объемам, после Ливана, и первый по качеству - ЮБР125:up, как пример) - группа Куджанг: на выходе это Ракета Тигр 250, и Кивей Шадоу 250, и русский БМ, и немецкий Дженерик, и тайванский CPI, и просто QJ250H от Фокстрота - всё одно и тоже с одной сборочной линии, кроме наклеек - но это вообще на Вирага. Воооообще...  Просто добротная визуальная копия для китайцев и любой фирмы с планеты Земля  с любым желаемым брендом - главное сделать заказ не менее ... штук - придумать красивую легенду - и вскоре могут появиться такие же Спиджиры, Дефианты, Мотоби, Пижоут и т.д.:up:up  Поэтому спорить о разнице качества или комплектации нет резона Фокстрот продает эту модель в оригинале четвертый год - QJ250H ( не CV ) и рядник QJ250-3 - на форуме владельцев хватает, у них и отзывы есть... Всегда можно поспросить!
Часто занят - сори - напишите мне СМС или на почту! Отвечу...
|
Toporkoff
 | Кому:Kawasasha 16/1/2007 11:09 AM | 1 | # |
Я тоже слышал про то что там собирают YBR 125 и детали Футонг и ВМ с этого завода получают но 100% уверенности небыло.
|
Blek_bars email
 | Кому:Toporkoff 16/1/2007 11:39 AM | 1 | # |
Заходил в один салон на троещине... дефиантами торгуют. Прикинулся дурачьком типа роскажите что это за техника у вас такая. Мужык мне говорит техника офигенная прямо из ИТАЛИИ. Я офигел... говорю а я думал она китайская... он на меня долго втыкал потом позвал дугого штриха... Он мне чешет мотор японский сборка американская все зае... Короче не верте дилерам и продовцам, лучше самому узнать что к чему... А Дефиант отстой полный мало того еще и дороже за другий китайцев парят.
|
Дуч email
| Кому:Blek_bars 16/1/2007 11:42 AM | 1 | # |
> один салон на троещине.
это хде??? не возле церкви будка железная?
|
chrv email
 | Кому:всем 16/1/2007 12:07 PM | 1 | # |
Вставлю свои 5 коп как в некотором роде лицо заинтересованное,так как работаю на том же Адвенчере, но отвечаю за наличие запчастей.На днях должен зайти с таможни контейнер 20 ти футовый, большая часть идет по Супер Шедоу,а так же по скутерам пластик, в частности по новой модели Флэш ( в продажу не поступила ещё, но пластик уже есть в Киеве).Так что с поиском поршней на моц( если вдруг понадобится)проблем не будет, пришло 40 штук
В дополнение могу описать свои впечатления от эксплуатации модели Спид-150.Я бы его охарактирезовал как аппарат для сэла  Вспомнились покатушки на Панонии... Очень тяговит на низах, на 4 передаче по лесу с нажопником на малых оборотах очень достойно едет. В общем с поля мэшочок бурячкив на бачок у попэрэк и бигом додому, нэ пидкачае 
Очень цэпкие тормоза, нуно привыкнуть...
Апарат не скоростной, после обкатки 110, но при желании можно поиграть звёздами и ускорить ( если будет нужда).
Думаю что это будет достойный конкурент ЯБРке, в сравнении мне показалось что она более плавная, но в цэлом ощущения при езде очень схожи.
Теперь о том что не понравилось.... Расположение лапки переключения передач, через чур мудро, пяткой и носком, при этом нельзя ногу поставить на подножку полноценно.Но это всё легко устранить при желании,болгарке и сварке ( Тогда правда гарантия снимется)
О модели Супер Шедоу писать не буду так как не люблю ездить с ногами вперёд, в смысле на чёперах Так что боюсь что обективно охарактирезовать не смогу. Одно могу сказать, что по гарантийному обслуживанию, пока еще обращений не было... разве что по облицовке, клепают по маленьку..
|
Blek_bars email
| Кому:Дуч 16/1/2007 3:37 PM | 1 | # |
нее магазин этот за троещенским рынком в подвале, в одном здании с АТЛ...
|
cheef email
 | Кому:ВСЕМ 14/3/2007 7:27 PM | 1 | # |
СРАВНЕНИЕ ZONGSHEN С KEEWAY ЧТО НАДЕЖНЕЙ и КАК С ЗАПЧАСТЯМИ?
|
nekot email
 | Кому:cheef 15/3/2007 9:29 AM | 1 | # |
Про ZONGSHEN ничего хорошего а ровно как и плохого мы сказать не можем, у нас полноценный мотосервис в котором есть даже динамометричкский стенд и полный склад зап. частей, а принципе абсолютно реально собирать технику у нас на складе.
|
BetMent email
 | Кому:nekot 15/3/2007 9:52 AM | 1 | # |
В данный момент идут переговоры по поводу кредитной линии, так что кредит на мототехнику у нас будет, когда именно я отвечу чуть позже, где то через 2-3 недели.
Ну и как на счет кредита?
|
| Lexa_634 | Кому:BetMent 16/3/2007 1:43 PM | 1 | # |
Сегодня в салоне диллер тер, что Keeway теперь делают в Венгрии на бывшем заводе Паннония.
|
| CC email | Кому:Lexa_634 16/3/2007 1:49 PM | 1 | # |
я катаюсь не на моциках, а на скутері... так от - зустрів скутериста на Ківеї - розговорились, - скутер був привезений з Венгрії і з венгерським писульками і буковками.
|
| Lexa_634 | Кому:CC 16/3/2007 4:01 PM | 1 | # |
Еще упирали на то, что есть АБС, типа два дисковых и АБС - ниибаццо круто Теперь появился еще один головняк месяц назад думал, стоит ли на YBR пересаживаться с Явы, теперь думаю на что именно пересаживаться, на YBR, или Keeway. Keeway выглядит конечно солиднее, но хз как он в плане надежности.
|
| CC email | Кому:Lexa_634 16/3/2007 4:13 PM | 1 | # |
потусуйся на московських форумах - у москвичів ківей вже кілька років, може хтось розкаже і про Спеед150. 
|
nekot email
| Кому:CC 16/3/2007 7:16 PM | 1 | # |
Как сотрудник компании которая является импортером Кивея на Украину официально заявляю, что Кивей собирается в Китае, вообще если приложить немного усилий то можно выйти непосредственно на импортера, фирму "Адвенчер Ленд " тел 206-81-00 , и не слушать бреда который несут кто то из наших дилеров.
|
nekot email
| Кому:Всем 2/4/2007 3:46 PM | 1 | # |
Уже возможна покупка техники и экипировки в кредит в нашем магазине, кредит предоставляет компания http://www.centercredit.com.ua по всем вопросам обращайтесь по телефонам указанным на сайте
|
| Nord | Кому:Всем 3/4/2007 3:22 PM | 1 | # |
Я так вот посмотрел...
У нашего дилера чоппер KEEWAY 250сс - 16000 грн., то есть 3200$
В "Юконе" 400 - 3600$, то есть 18000 грн.
http://www.yukon.net.ua/mk/yamaha/3y35.htm Yamaha Virago
Если разница между чистопородным 400сс японцем и непонятно где собранной его 250сс копией всего 400 баксов, даже с учётом того, что японец б/у - может, стоит подумать в пользу японца?
|
| Nord | Кому:Всем 3/4/2007 3:24 PM | 1 | # |
Ой! Сорри, очепятка.
То есть "В "Юконе" Yamaha Virago 400 - 3600$, то есть 18000 грн."
|
BTR email
 | Кому:Nord 3/4/2007 9:51 PM | 1 | # |
заходил севодне в контрку которая тоже KEEWAY продаёт, интересовался
вот єтим http://keeway.com.ua/motorcycle/speed.html
у них он 9000 тыщ. разница 200 грн.
а также предложили точно такойже во всём, нульцевый толко без надписей KEEWAY за 7000грн.
|
| Отшельник | Кому:Toporkoff 18/4/2007 7:24 AM | 1 | # |
Олег! Вопрос (как начальнику мото сервиса Адвенчер Ленд, официального дилера техники Кивей):
Каковы пределы зазоров клапанов в мото Кивей Супер Шадоу 250 (того, что скопирован с Вираги)?
У меня OQ250-H (Тайгер, брал на ДАЗе) и по нему противоречивая информация: в мануале к оригинальной ямахе вираго xv250 указано - 0.08-0.12 впускные, 0.10-0.14 выпускные, а в английском мануале который шёл к QG250-H указано - 0.06 и впускные и выпускные (что мне кажется есть абсурд, поскольку выпускные должны быть больше и кроме того должны же быть допуски - верхний и нижний предел зазора).
На форуме уже высказывали мнение, что производитель в мануале может указываеть зазор меньше оптимального для того, чтобы выхлоп больше соответствовал экологическим нормам.
Так вот, возвращаясь к вопросу - скажи пожалуйста какие оптимальные (т.е. для нормальной, здоровой работы двигателя) должны быть зазоры клапанов в мото Кивей Супер Шадоу 250 (того, что скопирован с Вираги)?
|
Шура GAV email
 | Кому:Отшельник 19/4/2007 11:25 AM | 1 | # |
Мы немного поржали, когда увидели, что у Кивей задний дисковый тромоз есть... 2-х!!! поршневой:gigi
|
moscou
 | Кому:nekot 19/4/2007 3:15 PM | 1 | # |
ну типо - нафига
Per anus ad astra.
|
nekot email
| Кому:moscou 19/4/2007 3:37 PM | 1 | # |
Я конечно понимаю что ты видимо привык вместо тормозов шасси выпускать, но дисковый тормоз еще никогда не был лишним ...
|
Шура GAV email
| Кому:nekot 19/4/2007 4:21 PM | 1 | # |
Смешного - в цифре "2". На спорттурах и турах под 300 кг весу, а также на спортлытрах и то однопоршневые задние А тут лёгенький Кивейчик.
|
nekot email
| Кому:Шура GAV 19/4/2007 4:31 PM | 1 | # |
ты не прав там полнценные двухпоршневые суппорта, а в Кивеее 2 маленьких поршенька с одной стороны и так как это мотик классический у него реально задний тормоз работает
|
Archer
 | Кому:nekot 19/4/2007 11:51 PM | 1 | # |
 | Автор: Toporkoff email 15/1/2007 3:06 PM (новое) Кому:Дуч ...Outlook 150, flash 50... |
Классные названия... Это типа первый по лицензии Мелкософта, а второй Макромедии т.е. уже Адоба...
прошу прощения за оффтоп... не сдержался...
Я бы изменил мир, но Бог не дает мне исходники…
|
| Отшельник | Кому:nekot 23/5/2007 0:16 AM | 1 | # |
Константин, обращаюсь к Вам.
К сожалению Topotkoff проигнорировал мой вопрос.
Вынужден повторяться и просить ответа у Вас, как работника Адвенчер Ленд, официального дилера техники Кивей:
Каковы пределы зазоров клапанов в мото Кивей Супер Шадоу 250 (того, что скопирован с Вираги)?
У меня OQ250-H (Тайгер, брал на ДАЗе) и по нему противоречивая информация: в мануале к оригинальной ямахе вираго xv250 указано - 0.08-0.12 впускные, 0.10-0.14 выпускные, а в английском мануале который шёл к QG250-H указано - 0.06 и впускные и выпускные (что мне кажется есть абсурд, поскольку выпускные должны быть больше и кроме того должны же быть допуски - верхний и нижний предел зазора).
На форуме уже высказывали мнение, что производитель в мануале может указываеть зазор меньше оптимального для того, чтобы выхлоп больше соответствовал экологическим нормам.
Так вот, возвращаясь к вопросу - скажите пожалуйста какие оптимальные (т.е. для нормальной, здоровой работы двигателя) должны быть зазоры клапанов в мото Кивей Супер Шадоу 250?
|
dei email
 | Кому:Всем 23/5/2007 1:23 AM | 1 | # |
| Завод КянгДжанг не собирает под всякими марками...
Конкретно для внутреннего рынка есть бренд QJ, для европейского есть Keeway, для американского Vento. |
| QJ250 от ДАЗа = Keeway Super Shadow = Yamaha Virago XV250. Болт в болт!!! Только детали и сборка отличаются - разные производители. |
:lol:lol:lol:lol 
|
| Отшельник | Кому:dei 23/5/2007 8:40 PM | 1 | # |
> | QJ250 от ДАЗа = Keeway Super Shadow = Yamaha Virago XV250. Болт в болт!!! Только детали и сборка отличаются - разные производители. |
+1
Прикольно получилось - болт в болт, только детали отличаются )))
|
| Какер email | Кому:Отшельник 31/5/2007 3:41 PM | 1 | # |
Вдруг кому то будет интересно.
Я являюсь владельцем KEEWAY Matrix 125. Куплен в начале августа прошлого года, побег 1240 км.
Собственно о конструкции.
Взял исключительно из-за внешнего вида. Дизайнили явно не китайцы.
Поведение на дороге на скоростях до 50 км/ч довольно нервное. В поворот валится сам. Приходится добавлять газу, чтоб совсем не упал. Происходит это вероятно, из-за относительно короткой базы и высокого центра тяжести.
Подвески очень жесткие. Трясет нещадно. Тем не менее, если посадить сзади пассажира, то задняя подвеска пробивается даже на малейших неровностях. Правда недавно узнал, что задний амортизатор регулируется. В каком положении он сейчас находится сказать трудно, т.к. узел регулировки скрыт за воздушным фильтром. О регулировке в инструкции не слова (она кстати на английском, что противоречит украинскому законодательству). Также при езде с пассажиром выяснилось, что задний амортизатор не выполняет своей функции и на волнах допускает раскачку. Причем при попадании в резонанс с неровностями асфальта, это явление выходит за рамки безопасного движения.
Очень неудачное седло. Очень жесткое. Сильно наклонено вперед. По сему, когда попадаешь на неровности или оттормаживаешься, неминуемо с него съезжаешь. Не давно прокатился на пассажирском месте -через 15 минут езды очень хочется слезть и идти пешком. Посадка не удачная: зад частично располагается на задней оконечности седла, частично на раме (или как ее там?) крепления багажника и собирает все кочки; ноги растопырены и пытаются удержаться на подставках, которые очень маленькие и стоят явно не там, где должны.
Органы управления расположены логично и обеспечивают удобство управления.
Проборы читаются хорошо. Спидометр очень точный (сравнивал с автомобильными). Указатель уровня топлива показывает погоду на марсе.
Светотехника в основном радует. Яркость достаточна. Распределения света правильное, за исключением затемненго пятна по середине. В общем, по этим параметрам головное освещение близко к автомобильному, что не может не радовать.
Вылет зеркал мал. По этому половина зеркала занята плечами ездоков.
Максимальная скорость после обкатки составила 86 км/ч. Вероятно, дают знать о себе "душилки". Но ехать быстрее 70 км/ч не хочется. Мотороллер начинает "плавать" по дороге. Опять же из-за амортизаторов.
Тормоза радуют. Обеспечивают хорошую динамику торможения.
Резина тоже неплоха. Обладает исключительно дорожным протектором и совсем не любит грунтовое покрытие. Особенно сухой песок. На нем мотороллер все время норовит развернуться поперек дороги. Еще у резины замечена одна странная особенность -ее каждую неделю приходится подкачивать. Давление в среднем падает 0.2 кгс/см.
Бак емкостью 4.8 л. По инструкции -6.0 л.
При пробеге 500 км. лопнул кронштейн удерживающий воздушный фильтр. Заварили. Эта проблема появилась еще у двух владельцев KEEWAY с такими же двигателями.
Через задницу работает эл.клапан холодного пуска: при запуске горячего двигателя открывается, и закрывается не до конца. В результате обогащенная смесь со всеми вытекающими.
Тут народ волнуется о пластике. Могу заверить, что с ним проблем нет. Все подогнано хорошо, зазоры равномерные, гремит не больше чем у японцев.
Кроме перечисленных недостатков, проблем более нет. Свою функцию поджопника и транспорта на рыбалку мотороллер выполняет.
З.Ы. Сейча подал исковое заявление на продавца, за не выполнение обязанностей по гарантийному обслуживанию.
|
| ASTARD email | Кому:Какер 31/5/2007 4:09 PM | 1 | # |
тоже являюсь владелцем данного апартат, все правда но есть и обман...
валится сам. Приходится добавлять газу, чтоб совсем не упал. Происходит это вероятно, из-за относительно короткой базы и высокого центра тяжести.
Проверь давление в шинах ...
Подвески очень жесткие. Трясет нещадно.
у меня подвеска отлично справляется.
Также при езде с пассажиром выяснилось, что задний амортизатор не выполняет своей функции и на волнах допускает раскачку. Причем при попадании в резонанс с неровностями асфальта, это явление выходит за рамки безопасного движения.
НАстрой его, ты вкурсе что по правилам каждый раз как садиш пассажира нужно настраивать жесткость ?
Максимальная скорость после обкатки составила 86 км/ч. Вероятно, дают знать о себе "душилки".
Мой едет 90км в час... пробег около 4000км... честно сказать в пасспарте 86 и написано так что не соврали.
Но ехать быстрее 70 км/ч не хочется. Мотороллер начинает "плавать" по дороге. Опять же из-за амортизаторов.
90кмвчас. едет отлично....
Давление в среднем падает 0.2 кгс/см.
у меня таокй проблемы нет.
Бак емкостью 4.8 л. По инструкции -6.0 л.
Не правда по инструкции 5.2 в реальносте 5.1
|
Helmet email
 | Кому:Отшельник 31/5/2007 5:18 PM | 1 | # |
Регулируй клапана по вираговскому мануалу, т.к. перетяжка выпускного клапана ведет к его прогару , а впускного - к хлопкам в карб. А зазор 0,06мм для воздушника , имхо, маловат будет. Я бы делал 0,1мм -впуск, и 0,15 мм - выпуск, оба на тугом входе-выходе щупа.
"Конец света наступает поэтапно, поэтому мы его не замечаем."©
|
| Какер email | Кому:Helmet 31/5/2007 10:23 PM | 1 | # |
Helmet извините предыдущий пост адресован ASTARDу. Только сейчас заметил окошко "кому".
|
|
moto.kiev.ua
topgun.org.ua
urist.org.ua
rcracing.com.ua