В этой теме обсуждаются мотоциклы марки Hyosung GV250 и GT250. все темы сообщения не связанные с данной моделью, ее ремонтом, тюнингом, техническими характеристиками и т.д. будут удаляться без предупреждения.
Кому:ali-baba 4/2/2012 12:44 PM | 1 | # | Та нет. в суппорте поршеньки с одной стороны расположены, если будут с двух сторон то и эффективность будет выше. На велах есть и варианты что одна колодка активная вторая пасивная и 2 колодки ходят одновременно. По ощущениям около 20-30% лучше берет когда 2 колодки активные (поршеньки с разных сторон) Про колодки: есть органические и метализированные еще называют мягкие и жесткие. Органические: быстрее изнашиваются (особенно в дождь и грязь), сильнее тормозят, меньше стирают ротор. Метализированные: дольше служат но так же ротор трут больше, эффективность ниже и более продвержены перегреву, когда перегреешь ощущение что масла налили. Оба типа колодок тестил в очень жестких перегрузках на веле, спуск с 1200 метровой горы по грунту где то и дело что тормозишь. По поводу того что это не мотык и вес не тот скажу что все пропорционально и размер колодок и размер тормозных ручек и поршеньков. Также на этом моте не ездишь по таким уклонам где еще чуток и через руль сыграешь. На ГВхе на штатных тормозах преодолел щебневый перевал Бечку в Крыму с пасажиром (из поселка Новополье до Передового Бахчисарайский ра-н.) Вывод: первое что буду делать с тормозом это попробую гиднолинию сменить, так как разность колодок, мне кажется, ненамного измент ситуацию. Буду признателен если отпишитесь о проведенном тесте с колодками.
п.с. Когда купил мот ооочень не хватало тормозов и очень часто колесо переходило в юз, сменил резину заднюю (износ был) и сразу уменьшился тормозной путь. После установки новой резины понял что езлил как по гололеду.
Кому:Всем 4/2/2012 4:48 PM | 1 | # | Перевал Бечку высота 722 м протяженность от асфальта до асфальта около 14ти км. Немного моих фото:
И это ГВ ха преодолела только керманыч очковал малеха за подвеску и по приезду замена сайлент блоков резиновых. Посмотрим как полиуретан себя покажет в новом сезоне.
преодолел щебневый перевал Бечку в Крыму с пасажиром (из поселка Новополье до Передового Бахчисарайский ра-н.)
однако.....мужчина,жму руку ....я летом пытался взять этот перевал. Как пошла щебёнка....да размером с кулак...как начало переставлять передок-тут я и очканул .Мот под завязку гружёный сумками,баулами,палатками и прочей мутотенью озабоченного туриста,некислый такой уклон дороги....и я без попутчиков,в гордом одиночестве .С горем-пополам развернулся(ещё тот атракцион,учитывая уклон,камни и мои короткие ноги) и тихонечко дезертировал назад. Будет напарник/попутчик-ещё раз попробую сунуться туда Продам: -мотоботы Daytona M-star GTX(новые)
Кому:юрка73 4/2/2012 6:34 PM | 1 | # | В августе теоретисески собираюсь в Крым, если че можно организоваться. Только по трассе я не более 110 км/ч а то и 100.
Кому:Mfb 4/2/2012 6:41 PM | 1 | # | я вот пока не знаю,что со мной будет в августе...даже теоретически ,но если что-буду иметь в виду. Продам: -мотоботы Daytona M-star GTX(новые)
Кому:ali-baba 4/3/2012 1:51 PM | 1 | # | По началу было немного не удобно передачи переключать, но уже привык. Если бы заново делал дуги, то оставил больше места для ног.
У меня сзади 150/90-15, как писал Фдуч Л, еще ниразу не затирало. А на перед никто не пробовал поставить более широкую резину, 120/90-16 или 120/80-16? В перед поставил 120/90-16, смотрится очень ничего, зазоры вполне норма
Кому:Yojiq 11/3/2012 10:21 PM | 1 | # | Добрый вечер собратия! Решил поведать вам про доделочки которые сделал за последний месяц. После установки ксенона у меня остался бесдельный выключатель дальнего света (би на захотел ставить). Долго думал че б его сделать с ним и вот после замены всех лампочек на светодиоды (около 1 ампера освободил) мне пришла в голову идея по установке HHO генератора. Будет ли работать не будет, будет вред моту или нет... решил на себе испробовать. Много перечитал статей, много разных формфакторов рассматривал и пришел к выводу что нужно делать чет подобное этому
Решено было делать трубчастый генератор, поехал на птичку и накупил нерж трубы, трубочки, поворотники и так далее. Собрал и тестил в течении 3х недель, подобрал формфактор, попробовал с и без расширительного резервуара, дист.воду и процент содового раствора. В итоге добился более менее стабильной работы при потреблении около 2х ампер (так же как стоковая лампочка на 35 ватт). И вот сегодня было все покрашено, подогнано, подключено и установлено на мот. Феншуй я наводить не стал только по тому что не уверен в работоспособности этой хрени, если все заработает можно будет и токарю балончик заказать из люмини а не из баночка как у меня
Кому:Yonderboi 12/3/2012 3:45 PM | 1 | # | Ну суть такая: нужно 2 трубки из нержавейки (другие материалы быстро сгниют). Внутрений диаметр внешней трубки должен быть в 2 раза больше внешнего диаметра внутреней трубы. На внутреней трубе были сделаны прорезы для протока электролита. Это мое новшество, народ просто опускает в электролит эти 2 трубы без резинок с распорками, но это увеличивает размеры устройства что как по мне для данного мота неприемлимо. Схематически набросал:
Среднюю трубу тоже заглушил так как електролит попрямой рулил и образовывались большие бульки которые нарушали стабильность выхода газа. На внешнюю трубу минус, на врутреннюю плюс. Электролит: дист.вода + сода, подбирал по потреблению. Есть нюанс при прогреве генератора потребление возростает. Если переборщить с содой то начнет хавать дохрена и грется как печка, вода выкипает и чем меньше воды тем больше концентрация и соответственно потребление + нагрев, цепная реакция блин. Выход газа напрямую в воздухозаборник. Про влажность не переживаю так как по мне при ливне в воздухе тоже не слабо воды. Но как и говорил результат не более взрывающихся булек Как буду катать сделаю вывод и отпишусь.
Кому:Mfb 12/3/2012 6:31 PM | 1 | # | просто из того что успел прочитать - народ поднимает вольтаж для увеличения выхода газа, вплоть до 1 куб.метра\час. тогда мол есть видимый эффект так как замещается бензин газом. ну допустим для мота будет видимый эффект при 0,5 куба в час ИМХО... ты не рассчитывал этот параметр? сколько у тебя газа вырабатывается в час? выход в короб воздухана или уже после фильтра перед карбом?
Кому:Yonderboi 12/3/2012 7:11 PM | 1 | # | у меня выход около 50мл в минуту, подсчетами и теориями уже ..... сыт, хочется реального факта работатет или нет. Люди без схем ставили и оставались довольны но опять таки не провериш. А про выход читал что люди добиваюся 1 литр в минуту и более, и для того чтоб машина ехала без топлива достаточно 15 литров в минуту. Но я в такие крайности не лезу, если у меня бака в среднем на 350 км хватает и с этой хренью он проедет 400 то уже можно заниматься дальше. Бросил пока что перед фильтром так как сверлить воздуховод не хочется да и времени вчера не хватило, если найду место вкрутить щтуцер в сам фильтр (расходник как никак) то сделаю.
Кому:Всем 12/3/2012 7:18 PM | 1 | # | Кстати суть этой вещи не замещать бензин а способствовать сгоранию. (в моем случае) В реале бензин сгорает на 40% а с газом брауна этот процент увеличится и мощ тоже растет. Скажем чтоб получить туже мощ не нужно так сильно крутить ручку, тип так. Если заниматься замещением то тогда нужно и карб настраивать и выхлопной прийдет конец оооочень быстро из-за выделяемой влаги.
Кому:Mfb 16/3/2012 12:41 PM | 1 | # | с нетерпением жду отчета о впечатлениях! поменялась ли тяга субьективно, каков расход бенза и воды)) как долго протянет мотор на таком топливе
Кому:voker 17/3/2012 4:48 PM | 1 | # | Рядом с аккумулятором слева, под цепью есть небольшой желобок для неё. После зимы заметил, что цепь полностью на него легла, хоть и должна свободно висеть над ним. Пробовал сильнее натягивать цепь - не помогает, тот же результат.
Даже не представляю, что может быть. Разве что аммортизатор сильно опустил маятник вниз. Мот всю зиму стоял на центральной подножке, заднее колесо было не нагружено.
Как можно решить проблему? Сидеть на нём сутками, чтобы сжать аммортизатор? Хаха, написал слово байкер в первом посте.
Кому:onufryk 17/3/2012 6:53 PM | 1 | # | Чего-то ничего не понятно? На маятнике закреплена резиновая накладка-слайдер для цепи,правильно натянутая цепь(свободный ход 30мм) при разгруженной подвеске по идее всегда будет лежать на этой накладке.Амортизаторы здесь не при чём.....если бы маятник ушёл бы вниз из-за амортов-то это у амортов должны были штоки повыскакивать ....крайнее положение амортизатора(а значит и маятника) определяется упором поршней в корпус сальника амортизатора(это всё внутри аморта происходит) Так что ты чего-то недосмотрел ранее и теперь паникуешь. Продам: -мотоботы Daytona M-star GTX(новые)
Кому:onufryk 18/3/2012 9:58 AM | 1 | # | А у меня вчера чуть инфаркт не случился, прокатился я на моте километров 100 и в одном из заездов в лес лазил по льду, грязи и лужам. Когда в очередной раз застрял в луже заметил масляные разводы на воде что встревожило. По приезду на место дислакации посмотрел а у меня пол радиатора в масле... думаю ну все, приплыли. А проблемка оказалась более банальной, когда прокачивал передний тормоз плохо затянул штуцерок (месяца 2 назад) просто забыл затянуть. Так что все проверяйте! каждый болтик! Ну и как же без потерь, забыл закрутить до конца болт который крепит пластик акума (со здоровой шляпой) и он зараза где-то десантировался Может кто знает где их пожно прикупить?
Кому:onufryk 18/3/2012 10:12 AM | 1 | # | офигеть. незакрутил штуцерок. Дружище, тебе очень повезло что на очерездном вираже у тебя не пропал тормоз! Внимательней с такими вещами!
Я чесно гворя так и не понял какой именно у тебя мото, но разобрав и собрав до болта всой GT250 могу сказать, что все болты можно купить в магазине.
Кому:Engineer 18/3/2012 10:21 AM | 1 | # | Я его закрутил но недожал. У меня гвеха и я виражки выбираю чтоб и задним и передним успеть, так что еслиб отказал передний ничего плохого не случилось бы. На то их и 2 чтоб хоть один сработал. На моте отдыхаю а для экстрима у меня есть
В Крыму с Айперти по валунам сьехал и на год хватает, ну или на лысую гору.
Кому:Mfb 18/3/2012 10:25 AM | 1 | # | Но тут я с тобой не согласен. У мотоцикла основным является передний тормоз. ЗАдний - дело вторичное. Да и думаю ты был бы очень сильно удивлен если бы у тебя в один прекрасный момент тормоза провалились. Так что будь внимательней особенно с тормозами.
SUBJ: Hyosung GV250 и GT250 - Ветка для обмена опытом
только керманыч очковал малеха за подвеску и по приезду замена сайлент блоков резиновых.
....я летом пытался взять этот перевал.
.Мот под завязку гружёный сумками,баулами,палатками и прочей мутотенью озабоченного туриста,некислый такой уклон дороги....и я без попутчиков,в гордом одиночестве 
.С горем-пополам развернулся(ещё тот атракцион,учитывая уклон,камни и мои короткие ноги) и тихонечко дезертировал назад.
100%
