укр eng рус
форуми | щоденники | YouTube | спільноти | архіви | пошук | uaмото | ПДР | FAQ | контакт | реклама | крамниці | хто є хто | 2017
ПОШУК МОТО | 26.8
https://oh.ua/greencard/
Ім'я: Пароль: Забули пароль ? +РЕЄСТРАЦІЯ [?]
Увага! Вхід по незахищеному з'єднанню. Щоб захистити передачу даних клікніть тут »

перелік тем поновити файли (73) [?]

Тема закріплена зверху до: 31/12/2024 - Залишилося (днів): 2625

Форум: Львів - Тип теми: (Топик) - Автор: Kovtun [пвт]
SUBJ: мотоцикли HONDA(обговорення нових та старих моделей)

Увага! Тема під захистом від флуду.

Стор: 1 2 3 4 5 6 7
Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всем 15/5/2013 6:19 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Клікнути для збільшення:
051413-2014-honda-crf250r-03.jpg


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всем 15/5/2013 6:19 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Клікнути для збільшення:
mcr2r2014a_m.jpg


SIBABYBA
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Kovtun 28/5/2013 0:15 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Доброго дня Всім пошановувачам HONDA HORNET.Звертаюсь до Вас з проханням.
Вирішив придбати мот вище згаданої марки 2007-2009 року випуску до 10000км пробігу.
На даний момент проживаю в Словакії ш маю намір їхати по мот в Італію.
А відтак маю до Вас, як до людей відданих і лю[censored]чих HONDA HORNET наступні запитання:
1. як перевірити реальний пробіг шершня( я розумію що про це написано в неті багато ) але хотілось би почути думку професіоналів- тобто особливості мотів до 2007-2009 року народження( а саме дрібниці якіб могли сказати про пробіг більше ніж тахометр а саме тормозні колодкиб ланцюг, масло та повітряний фільтри, зеркала цікавить оригінальні виробники цих елементів тому як надіюсь побачити на моті саме їх а не поміняні.
2. ну і взагалі Ваші міркування і пратичні поради в питанні купівлі ШЕРШНЯ
P.S. Наперед хочу подякувати а також вибачитись тому як розумію що ця тема неодноразово піднімалась, але перегорнути 524 сторінки тяжко, але і над цим я працюю.
P.S.S. Якщо когось образить моя манера писати - прошу також зрозуміти. Можу спілкуватись на 4 мовах з повним пакетом нецензурної лексики.
Уповаю на ваше розуміння і поміч.
Дякую.

SIBABYBA
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Усім 28/5/2013 0:19 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
модератора прошу не розцінювати як спам вище викладене повідомлення ( визнаю що я просив допомоги і ра ХОНДА ХОРНЕТ гілці),але на вашу допомогу також надіюсь


Barracuda
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:SIBABYBA 28/5/2013 2:27 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Владимир, как бы основные моменты вам разьяснили в других ветках форума, ну и я считаю что достаточная информация досталась вам от меня в привате.
Если на столько не уверенны, то не проще просто на просмотр техники заангажировать какого-то механика по мотоциклам?

SIBABYBA
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Barracuda 28/5/2013 11:03 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
спасибі за інфу.Дійсно адекватно чітко і ясно розяснив дрібниці на які слід звернути увагу.звичайно використаю її при купівлі мота.

TARAS-L
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:SIBABYBA 2/6/2013 9:38 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Привіт.
1- бери з собою людину яка розуміється на мотоциклах (по можливості не одну).
2-мот інжекторний, тому пробіг можна взнати тільки підключивши комп (показує мотогодини )

Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всім 29/8/2013 2:23 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Сегодня - официальный день рождения мотоцикла. Ему исполнилось 128 лет.
Инженер Готлиб Даймлер поначалу работал в фирме Отто, где с 1872 года занимался созданием двигателя внутреннего сгорания. Десять лет спустя вместе с коллегой Вильгельмом Майбахом он основал собственную фирму.

К 1885 году двигатель Даймлера прошёл стадию исследований и был готов к использованию. Оставалось лишь найти подходящую машину для его установки. Самым простым вариантом оказалось использовать для этого велосипед, который 29 августа 1885 года был запатентован как «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем» и впервые продемонстрирован в ноябре.

Велосипед с деревянной рамой и ременной передачей, массой 50 кг, с одноцилиндровым бензиновым двигателем, рабочим объёмом 264 куб.см имел мощность 0,5 л.с. Колёса его были с железными ободами и деревянными спицами. Первым решил прокатиться Майбах. Деревянный прадедушка мотоцикла отправился в дорогу со скоростью 12 км/ч.

Возвращения Даймлер ждал долго, и вот наконец Майбах появился, заглушил мотор, завел мотоцикл на место и вздохнул: «Это не машина, Готлиб, это костедробилка. Я вас поздравляю!». И все же новый вид транспорта оказался довольно удачным и уже в первом своём варианте очень походил на современный мотоцикл, так как основывался на компоновочных принципах, оставшихся незыблемыми до наших дней.
Клікнути для збільшення:
gqk82labcmi.jpg


Lioshyi
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Kovtun 12/9/2013 10:57 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Кажуть шо через офіційного дилера можна карту запалювання дістати, або хоча б графік кривої, правда/ні? (якшо так - був би вдячний за інфу по XRV750 90р).

Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:ВСЕМ 27/9/2013 12:16 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Группа компаний Bosch разработала систему стабилизации для мотоциклов MSC (motorcycle stability control), первую программу управления тормозами для обеспечения максимально возможной устойчивости во всех ситуациях.

Данная система безопасности помогает пилоту мотоцикла при торможении и ускорении как при движении по прямой, так и в поворотах. В то же время управляемость байка, равно как и всё удовольствие от вождения, остаются неизменными. Система будет запущена в серийное производство и опробована на мотоциклах KTM 1190 Adventure и 1190 Adventure R 2014 модельного года.

"Каждое второе ДТП с участием мотоцикла и со смертельным исходом случается в поворотах, - говорит Герхард Штайгер, президент подразделения Bosch Chassis Systems Control. - Система стабилизации Bosch MSC поможет снизить количество происшествий".

В 2010 году только в Европе в авариях погибло более пяти тысяч мотоциклистов. Исследования показали, что ABS (антиблокировочная система тормозов) может предотвратить около четверти всех несчастных случаев, которые приводят к травмам или к смерти. Новая система курсовой устойчивости также позволит существенно снизить количество аварий.

"Технической основой для MSC является усовершенствованная версия ABS для мотоциклов, - говорит Февзи Йылдырым, руководитель центра Bosch по безопасности двухколёсных транспортных средств в Японии. - Новые функции стали доступны благодаря обширному набору датчиков и передовому программному обеспечению".

Эта система предлагает производителям мотоциклов и их взыскательным клиентам полный набор функций безопасности:

- Антиблокировочная система тормозов, измеряющая поперечный и продольный углы наклона мотоцикла, повышает устойчивость во всех дорожных ситуациях, равно как и эффективность торможения.
- Контроль тяги ограничивает максимальный крутящий момент двигателя так, что даже на неоднородных или скользких покрытиях динамика будет максимально эффективной, и ведущее колесо не потеряет сцепление с дорожным полотном.
- При интенсивном торможении в поворотах MSC снижает стремление мотоцикла к возвращению в ровное вертикальное положение. Такое «выпрямление» приводит к увеличению радиуса поворота, в результате чего мотоцикл зачастую уходит за пределы полосы движения. Чтобы избежать таких ситуаций, система eCBS (electronic combined brake system) создаёт наиболее эффективное распределение тормозных усилий между колесами, что стабилизирует мотоцикл на дуге поворота.
- MSC также снижает вероятность «заваливания» мотоцикла, когда он опрокидывается на бок в результате скольжения колес наружу поворота. Такие ситуации происходят, когда в повороте к колесам прикладывается слишком большое тормозное усилие, и они не в состоянии обеспечить достаточный уровень бокового сцепления. MSC противодействует «заваливанию», распознавая опасность потери сцепления и ограничивая максимальное тормозное усилие. При этом система eCBS распределяет его между колесами таким образом, чтобы обеспечить максимально возможное замедление в данных условиях.
- Система eCBS обеспечивает оптимальное распределение тормозных усилий между колесами в любых условиях, даже когда водитель ошибочно задействует только один из двух контуров тормозов или тормозит со слишком большим усилием.
- При резком разгоне крутящий момент двигателя ограничивается таким образом, чтобы предотвратить отрыв переднего колеса и в то же время обеспечить максимально возможное ускорение.
- Подъем заднего колеса при торможении предотвращается уменьшением тормозного усилия на переднем колесе, если дорожное покрытие имеет высокий уровень сцепления. Для сохранения устойчивости оцениваются продольные перегрузки и угол наклона мотоцикла.

Система курсовой устойчивости для мотоциклов использует обширный набор сенсоров для определения динамики движения. Колесные датчики, измеряющие скорость вращения передних и задних колес, и модуль инерциальных датчиков, определяющих углы поперечного и продольного наклона, обрабатывают информацию более 100 раз в секунду. Анализируя показания сенсоров, разницу в скорости вращения передних и задних колес, а также специфические параметры данного мотоцикла, такие как размеры и тип шин, расположение самих датчиков, блок управления ABS рассчитывает предельные возможности торможения на основе данных поперечного угла наклона мотоцикла.

Если система курсовой устойчивости распознает блокировку одного из колес, блок управления ABS активирует генератор давления в гидравлическом контуре тормозов. Кратковременное снижение давления в системе и его возвращение происходит за доли секунды, в результате чего создается именно то тормозное усилие, которое необходимо в данный момент, чтобы избежать блокировки каждого из колес.

Для мотоциклистов система курсовой устойчивости Bosch MSC может стать спасением. Несмотря на это, она, как и антиблокировочная система, не может изменить законы физики. В частности, неправильная оценка дорожной ситуации и ошибки водителей в управлении мотоциклом могут по-прежнему привести к авариям. Тем не менее, система может помочь водителям в предельных режимах, позволяя им полнее реализовывать возможности своих мотоциклов и одновременно обеспечивая их большей безопасностью.


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:ВСЕМ 27/9/2013 12:20 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
Ссылка по теме:
http://www.youtube.com/watch?v=m-7je0V7l ... re=player_embedded



Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всем 21/10/2013 3:46 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
На ежегодной китайской выставке CIMA Motor Show компания Honda анонсировала выход нового спортбайка CBR300R 2014 модельного года.
В ходе открывшейся вчера мотовыставки China International Motorcycle Trade Exhibition, проходящей в китайском городе Чунцин, японская корпорация Honda показала новую модель семейства CBR. Новинка будет производиться на фабрике в Таиланде на том же сборочном предприятии, где ранее собиралась модель CBR250R. Вероятнее всего, CBR300R придет на смену 250-кубовой версии японского спортбайка. Очевидно, появление новой модели связано с желанием компании Honda навязать конкуренцию нынешнему лидеру малокубатурного сегмента — Kawasaki Ninja 300.

В настоящее время никаких технических подробностей или характеристик нового спортбайка компания Honda не озвучивала, но представители производителя заверили, что они будут обнародованы в самое ближайшее время. С большой долей вероятности можно предположить, что подробная информация о новинке будет озвучена в рамках предстоящей европейской выставки EICMA-2013, которая откроется в Милане буквально через две недели.

Если сравнивать модели CBR250R и CBR300R, то отличия двух мотоциклов заметны невооруженным глазом. Если головная оптика 250-кубового мотоцикла больше напоминала фару флагманского спорт-туриста Honda VFR1200, то аналогичный узел модели CBR300R выполнен в духе последнего поколения супербайка CBR1000RR Fireblade. В тоже время большая часть пластиковых обтекателей, сидение и выхлопная система новинки практически идентичны деталям модели CBR500R. Что же касается силового агрегата, то, вероятно, в Honda не стали разрабатывать для маленького «лезвия» новый мотор, а просто доработали одноцилиндровый двигатель модели CBR250R. Из двух представленных на суд аудитории фотографий можно сделать вывод, что новый мотоцикл будет выпускаться в двух цветовых решениях и оснащаться антиблокировочной тормозной системой.
Клікнути для збільшення:
honda-announces-cbr300r-full-on-war-with-the-ninja-300-69137-7.jpg


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всем 5/11/2013 3:31 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
EICMA: Honda VFR800F 2014
Украшением нового VFR800F стал трэкшн-контроль, ABS, подогрев ручек и регулируемая высота сидения. Четырехцилиндровый двигатель был заново настроен под моментную работу на «низах и в середине», а шасси «омоложено» в лучших традициях стиля.
Клікнути для збільшення:
22912_vfr800f.jpg


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всем 5/11/2013 3:31 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
782-кубовый V4-VTEC выдает 104,5 л.с. на 10250 об/мин и 75 Нм на 8500 об/мин. Система изменения фаз газораспределения VTEC на низких и средних оборотах коленвала заставляет работать два клапана (впускной/выпускной), а с ростом оборотов подключает остальные два.
Клікнути для збільшення:
22910_vfr800f.jpg


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всем 5/11/2013 3:32 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
На мотоцикле установлена новая вилка с системой Honda Multi-Action System (HMAS), обеспечивающая ход колеса 108 мм и газовый задний амортизатор крепящийся через «прогрессию» к консольному маятнику. Системы ABS и трэкшн-котроля стоят на мотоцикле в базовой комплектации. Сидение регулируется по высоте в пределах от 789 мм до 809 мм, а руль крепится через проставки, с помощью которых можно изменить его высоту на 15 мм. Изменился дизайн приборной панели и силуэт байка в целом, он стал более узким и изящным. Цены не объявлены.
Клікнути для збільшення:
22907_vfr800f.jpg


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всем 6/11/2013 1:10 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
CBR600F 2014
Клікнути для збільшення:
cbr650f.jpg


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:всем 6/11/2013 1:11 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
CB650F 2014
Клікнути для збільшення:
cb650f.jpg


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Усім 6/11/2013 1:12 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
CBR650F CB650F 2014
Клікнути для збільшення:
honda-cb650f-instrument.jpg


Kovtun
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Усім 6/11/2013 1:32 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook
http://www.youtube.com/watch?v=lGFSRK101BE
http://www.youtube.com/watch?v=mTb5Je_uEm8

Стор: 1 2 3 4 5 6 7

Незареєстровані користувачі не можуть брати участі в спілкуванні.
РЕЄСТРАЦІЯ

час роботи скрипта: 0.64 секунд

Персональный счетчик статистики WWW.MOTO.KIEV.UA GOBLIN SHOW - ODESSA zaimka.net
  moto.kiev.ua topgun.org.ua rcracing.com.ua