  
 SUBJ: Идеи о рестайлинге kawasaki VN900 custom |
Тоха  email
 | Кому:Усім 11/8/2010 12:26 PM | 1 | # |    
Предыстория такова: весной 2008 года мною был куплен замечательный мотоцикл Kawasaki VN900 custom. Откатал я на нём 2 сезона и начал из него вырастать. Думал даже продать его и купить что-то с обьёмом 1500+. Но потом поразмыслив хорошенько и начитавшись американских форумов, решил, что не стоит спешить с заменой, лучше заточить под себя то, что уже есть. Тем более, что на то, что мне нравилось (yamaha Raider, kawasaki VN2000, HD Dyna) денег небыло, а к остальным кубатурникам душа как-то не лежала.
Начать решил с улучшения характеристик. В результате на мотоцикл были установлены: 1. Выхлоп cobra power pro 2 в 1; 2. воздушный фильтр нулевого сопротевления Arlen Ness; 3. dynojet power commander 3 usb, чтобы подстроить инжектор. Желаемый результат был достигнут- максималка возросла с 178 до 200, разгон до сотни улучшился (в стоке у него 5,5 сек), комфортный крейсер повысился со 130 до 160, греется меньше и даже кушает тоже немножко меньше. Ну и как бонус- офиегенный звук выхлопа.
Теперь по окончании сезона планирую заняться внешностью и посадкой.
Сейчас мотоцикл выглядит вот так:
Полный стандарт, за исключением выхлопа и воздушного фильтра (на фото не показано).
Результат переделки я вижу примерно так:
Сделать планируется следующее:
- Установить заднее крыло и фонарь от HD FXDB (Street Bob);
- Перенести штатные поворотники на ножи крепления заднего крыла;
- Установить заниженное сиденье из двух частей с быстросъёмным пассажирским местом, вместо которого будет ставиться багажничек-барбекюшница;
- Установить высокую спинку для поддержки пассажриского сиденья и крепления багажа;
- Установить руль типа strip-bar:
(зеркала тоже будут соответственные, просто рисовать было лень)
- Перекрасить в чёрный цвет траверсы, стаканы вилки, корпус фары, колёсные диски (возможно ещё ножи, корпус фильтра и колени выхлопа, пока думаю над этим).
- Вынести подножки на 8-10 см вперёд (на рисунке не отображено)
Выношу идею на суд общественности. Если у кого-то есть советы, замечания, идеи или критика, пишите, не стесняйтесь, будет интересно почитать.
|
Тоха email
| Кому:violet 16/8/2010 12:31 PM | 1 | # |
Это да. Но не сейчас, может быть потом. Во-первых в него 20л входит, а это нифига себе запас хода при расходе 4,5л на 100км. А во-вторых не хочу пока заморачиваться с тюнинговой приборкой. А если поменять бак, то уже и колесо переднее просится спицованное. На такую переделеку пока нет ни желания ни финансов, хотя с ней образ получился бы 100% завершённым.
|
| Claw email | Кому:Тоха 16/8/2010 4:15 PM | 1 | # |
Знаешь почему так мало отзывов ?
ИМХО?
Потомучто когда ты его купил - ты купил стилизацию стока под кастом новой школі - вроде ОКЧ.
Теперь ты хочешь олд.
А это абсолютно другое, и те элементы что ты выбрал к нему не лепятся.
ИМХО
Силумин. Варится аргоном.©Yonderboi
плохой дорожник©3V
Х'юс лайно.©яса
 А ещё они собак едят! ©Chevalier
|
barakuda21
 | Кому:Claw 16/8/2010 9:34 PM | 1 | # |
+1...
а вообще нужно что то с вилкой сделать...
Не печалься из-за [censored]ни. [censored]ня из-за тебя ведь не печалится.
|
Тоха email
| Кому:Всем 17/8/2010 0:17 AM | 1 | # |
О, наконец-то, отозвались! 
2Claw: Да, ты прав, именно так и было. Мне этот мотоцикл нравится и в стоке (особенно в движении, когда подвеска чуть просаживается и не так заметен кошмарный зазор между задними крылом и колесом). НО... Поездив три года на стоке, захотелось эксклюзивности, захотелось узнаваемости хоть какой-то, чтобы мой вулкан нельзя было спутать с каким-либо ещё. Вторым фактором, склонившим меня к рейстайлингу, является неприспособленность модели к поездкам вдвоём. При этом всё это должно ещё и ездить, не разваливаясь на первой же выбоине. Мне, в принципе, нравится и олд-скул и new wave в кастомайзинге, вот только поездив на чём-то схожим с последним, захотелось лёгкого олда. Чего-то похожего на работы Роданда Сэндса:
Да и на западе из VN900 делают очень интересные аппараты:
В внекоторых из этих мотоциклоы сочитаются элементы как старой так и новой школ. Но разве они не гармоничны?
Конечно вершина возможно кастомайзинга 900-го вулкана вот:
Но я такой тюнинг не потяну по деньгам, да и прочность многих узлов и агрегатов вызывает сомнение, например рулевой колонки, где угол наклона был изменён без переварки рамы. А уменьшение клиренса делает эксплуатацию такого байка у нас невозможной, если же оставить его стоковым, потяерется стиль.
В общем это пока только наброски. Работа начнётся к концу осени. К этому времени постараюсь определиться окончательно с будущим образом и отыскать гармонию в коктейле из олд-скула и новой волны кастомайзинга. Всё так же буду рад услышать как критику, так и советы.
|
| Claw email | Кому:Тоха 17/8/2010 9:11 AM | 1 | # |
Окей, тогда тебе придётся искть некоторый баланс между необходимыми элементами.
Я думаю покрвску тоже придётся изменить немного, сейчас бак сильно теряется за остальными элементами...
Особенно большой проблемой в твоём случае будет обыгрывание задраного зада - смотри, на васех этих кастомах он максимально опущен, и максимально обыгран треугольник софттэйла.
Силумин. Варится аргоном.©Yonderboi
плохой дорожник©3V
Х'юс лайно.©яса
А ещё они собак едят! ©Chevalier
|
Тоха email
| Кому:Claw 17/8/2010 9:48 AM | 1 | # |
По поводу покраски идеи тоже есть, просто не настолько дружу с фотошопом, чтобы граммотно их изобразить, а чтобы сделать 3D-модель, руки не доходят.
Насчёт зада ты точно подметил. Изначально это был очень спорный элемент дизайна, особенно если рассматривать мотоцикл справа, когла он стоит на подножке. Проще всего это исправить, если закрепить на крыло на маятнике и сделать минимальный зазор иежду ним и колесом. Но тогда это будет одноместный мотоцикл, что меня не устраивает.
Второй вариант- заказать lowering kit и понизить зад на 2 дюйма... Но тогда от моего клиренса в 14см останется всего 9см и я 100% разобью где-нибудь рычаг задней подвески, который является самой низкой точкой мотоцикла.
Остаётся третий вариант- установить крыло, которое своими формой и расположением скрывало бы зазор. Изначально планировалось взять крыло от ХД Дайна и доработать его, чтобы можно было установить на вулкан. Или же сделать что-нибудь похожее на эти крылья:
В крайнем случае закажу готовое, такое как на последнем рисунке.
Задача усугу[censored]ется ещё и тем, что ножи крепления крыла находятся довольно высоко над колесом, при этом они являются частью рамы и несьёмные.
|
| Claw email | Кому:Тоха 17/8/2010 11:14 AM | 1 | # |
Дерзайте, задача сложная, но выполнимая.
ЗЫ
Рекомендую также попробывать сделать контрастный рисунок, меняющий линии мотоцикла.
Если наклееишь длинные трайблы или флеймы(на треть-половину мота перо в длинну) - то сможешь визально его больше занизить и удлиннить.Это можно сделать вырезав их ножницами из бумаги и наклеив на воду, причём сиденье тоже захватить наверное придётся
Силумин. Варится аргоном.©Yonderboi
плохой дорожник©3V
Х'юс лайно.©яса
А ещё они собак едят! ©Chevalier
|
violet email
 | Кому:Тоха 17/8/2010 11:49 AM | 1 | # |
Из приведенных примеров понравился бобёр с красным баком, ну так там и классик использовался изначально, пухлое переднее колесо, стаканы на вилке.
А "вершина кастомайзинга" - просто заком под VTX, ггг 
|
Тоха email
| Кому:violet 17/8/2010 11:59 AM | 1 | # |
Не вижу я там закоса под VTX. Может быть под какие-то из новых мотоциклов хонды, из серии VT, той же, что и fury. Но вот беда, эта серия вышла в прошлом году, а мотоцикл на фото был куплен и тюнингован в 2007, так что неизвестно кто у кого содрал 
2Claw: Да, с трайблами попробую. Изначально и была такая идея.
|
dampfhammer
 | Кому:Тоха 24/8/2010 1:33 AM | 1 | # |
да, с аэрографией смотрется сразу по другому будет) раздельное сиденье и руль тож понравились, ИМХО нужно убрать мягкое со спинки, оставить только трубу... на олд помоему спрингер просится, но это уже из серии были б средства))
удачи в проэкте, будем ждать обзора))
ничего нет прекраснее смерти...
|
Тоха email
| Кому:dampfhammer 24/8/2010 10:33 AM | 1 | # |
ну 80% времени там и будет только труба. А пассажирское сиденье будет ставиться только для езды с пассажиром А со спрингером тоже идеи были, но сложно очень. Под старндартный наклон рулевой колонки не встанет, т.к. из-за утолщения в раме под радиатор, вилка своими несущими трубами будет упираться в раму и угол поворота руля будет мизерным. Чтобы поставить спрингер нужно градусов на 7-8 увеличивать угол наклона рулевой колонки, а я этого делать не хочу. Так что остаётся телескоп.
|
spine-c email
 | Кому:Тоха 15/9/2010 11:18 AM | 1 | # |
ну это картинки РСД посути (я даже новое направление придумал)нео олд скул я понимаю тебя именно олд и прикалывает фишек по этому поводу просто уйма но на мой взгляд надо с бака начать очень уж он большой а там трубы руль покраска к стати о покраске хоть и крыза но этоне тормозит прогресс ща у брательника масса новых мулек появилась куча полупрзрачных цветов люминисцент разного цвета хром краска не дорогая с просто офигительным эффектом ну и знаменитый реал фаер наконец то я вот давно нежаежджайл к братухе а зря ну короче если будут какие то идеи то звертайся
|
|
moto.kiev.ua
topgun.org.ua
urist.org.ua
rcracing.com.ua