автомат или механика? - Куточок автомобіліста - UA MOTO (Україна, Мотоцикли, Байкери, Ukraine, Motorcycles, Bikers)

Якщо кликнути можна побачити фото повністю

Кому:Всем 5/1/2012 5:44 PM | 1 | # |

Что лучше для повседневного авто и почему?
Интересуют компитентные мнения мотковцев, посему гуглом не стращать.

Если вы хочите правды, то это она.

Кому:vovancheg 5/1/2012 10:19 PM | 1 | # |

Автомат.

Непонимание - обычное ощущение, для собеседника, в общении со мной.

southernroad

Кому:vovancheg 5/1/2012 11:24 PM | 1 | # |

автомат

у Чака Нориса , не растут на яйцах волосы
На, стали , не могут расти волосы ..... Инфа 100%

noname

Кому:southernroad 9/1/2012 10:31 PM | 1 | # |

Автомат

Дети шахтёров рисуют на асфальте с другой стороны.

Кому:vovancheg 10/1/2012 5:29 PM | 1 | # |

автомат!
- Потому что, не сравнить удобство в пробках.
- Потому что, экономичнее!!! Да-да, новые автоматы экономичнее механики.
- Потому что, механика - прошлый век.
П.С: у самого сейчас механика, но До этого был автомат и будет ТОЛЬКО АВТОМАТ.
П.П.С: Всё сказанное относится к машинам.

Кому:Lector 11/1/2012 3:15 PM | 1 | # |

автомат тоже как бы прошлый век.

А как же зимой расскачать автомобиль, например, что бы из сугроба выехать?

Если вы хочите правды, то это она.

Кому:vovancheg 11/1/2012 5:07 PM | 1 | # |

А как же зимой расскачать автомобиль, например, что бы из сугроба выехать?
да так же как и на механике. Была практика.
автомат - имелось ввиду "не механика", т.е. и вариатор и всё без сцепления.

Кому:vovancheg 12/1/2012 2:00 AM | 1 | # |

1. Не нужно на автомате в сугроб выезжать.
2. Откопать сугроб и выехать по ровному.
3. Дать n грн. посторонним людяям, чтобы помогли и толкнули.
4. Не ставить "драйв", а ставить "лоу" или "1" при маневре.
5. Брать автомат с "зимним" режимом.
6. Брать автомобиль с полным приводом.
7. Иметь еще один автомобиль с МКПП для таких случаев.
8. Поехать на такси.
9. Свой вариант ответа.

Непонимание - обычное ощущение, для собеседника, в общении со мной.

alexcar

Кому:Всем 17/1/2012 3:42 PM | 1 | # |

На автоматах езжу с 1996 года как пригнал из Штатов свой первый америкос.
Сейчас две машины и обе с автоматом. Один француз с гидравлическим и вторая японо-америкос с вариатором. Кстати автомат на французе прошел 250 тыс всего с одной поломкой (на 200 тыс заменен один клапан). Японо-америкос прошел 100 тыс, полет нормальный.
Главное в управлении авто с АКПП, правильно ее эксплуатировать. Основное - это прогрев утром. Даже в жару я сразу не двигаюсь с места, а выкуриваю сигарету при работающем двигателе. Масло прогревается и все, поехали. Зимой жду пока стрелка термометра сдвинется, потом проганяшь по ступеням и поехали. Не буду считать это постулатом, но такие действия помогли мне сохранить не одну коробку за 16 лет. Есть конечно и другие особенности. Главное не допускать пробуксовки, не дергать никого на тросе и также не буксировать на тросе. Прицеп тягать можно, только с грузом до 600 кг на жесткой сцепке, а если выше то у прицепа должен быть тормоз. И никогда нельзя буксировать авто с АКПП с неработающим двигателем. Так я убил свой первый автомат.

noname

Кому:alexcar 17/1/2012 7:46 PM | 1 | # |

Основное - это прогрев утром

И не только утром, а каждый раз перед движением- это есть хорощо не только для автомата, но и для ДВС (причем любого)

Дети шахтёров рисуют на асфальте с другой стороны.

Кому:alexcar 20/1/2012 12:10 PM | 1 | # |

никогда нельзя буксировать авто с АКПП с неработающим двигателем
а если по другому никак? Эвакуатор? А потихоньку на нетралочке?

КИТ

Кому:Lector 21/1/2012 3:01 AM | 1 | # |

к некоторым машинам в инструкции написано что при выключенном двигателе разрешается буксировка на расстояние до 50км. мах. скорость не помню.
но подозреваю что это не есть хорошо для коробки.

Кому:КИТ 21/1/2012 4:06 PM | 1 | # |

Разве не с включенным двигателем и скоростью до 50 км/ч?

Непонимание - обычное ощущение, для собеседника, в общении со мной.

КИТ

Кому:Dobermann 21/1/2012 4:40 PM | 1 | # |

как я помню то с включенным двигателем ограничений по расстоянию нету а насчет скорости не чего не припоминаю...

Кому:КИТ 22/1/2012 3:25 AM | 1 | # |

Покатайся на нейтрали даже с включенным двигателем, расскажешь, во сколько ремонт обошелся.

18. Как буксировать автомобиль с АКПП?

В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Немного проще у Chrysler`а с передним приводом. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение “N”. Есть еще один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте максимально в АКПП масло, что обеспечит хоть какую-то смазку всех ее деталей.

Полная версия

тут.

Непонимание - обычное ощущение, для собеседника, в общении со мной.

Кому:Dobermann 6/2/2012 9:07 AM | 1 | # |

Покатайся на нейтрали даже с включенным двигателем, расскажешь, во сколько ремонт обошелся.

- это все миф для неопытных домохозяек

Если вы хочите правды, то это она.

Кому:vovancheg 6/2/2012 7:52 PM | 1 | # |

Знаю человека, которому этот миф капремонтом коробки вылез, а он любил на автомате накатом нейтраль включать.

Непонимание - обычное ощущение, для собеседника, в общении со мной.

кумыч

Кому:Dobermann 6/2/2012 7:55 PM | 1 | # |

цюю..явот не могу понять..а нахуа вообще нейтраль включать при езде? а уж тем более на автомате. даже чиста с юзерской точки зрения. автомат ведь для чего? чтоб Д включил и поехал, не заморачиваясь каким то там рычагом переключения передач. а на механике - накуа лишний раз дрочить рычаг КПП?

Кому:кумыч 7/2/2012 4:48 PM | 1 | # |

На механике типа бенз экономить, когда с горочки накатиком. У меня так батя делает

Кому:Lector 7/2/2012 10:05 PM | 1 | # |

Мрак.

Непонимание - обычное ощущение, для собеседника, в общении со мной.

Avenger

Кому:Dobermann 7/2/2012 11:05 PM | 1 | # |

Смотря какое авто будет, если это старое авто на 8ми клапанном движке, то лучше механика, так как кушать оно будет много. А если это новенькое авто, с новенькой коробкой автомат, и пусть 1.4 но 16ве. То в паре с умным автоматом будешь только ловить каиф. Так что если новое авто то с автоматом, а если старое то нужно смотреть что за двиг и какой там автомат

make your fast faster

Avenger

Кому:Lector 7/2/2012 11:06 PM | 1 | # |

С горки невздумай вырубать передечу! если вдруг чего, попробуй птом оттормозится, а тормоза+двигатель вещь. Авто на холостом ходу тоже жрет топливо, так что он ничего не экономит, даже больше изнашивает сцепу и синхронизаторы коробки.

make your fast faster

Кому:кумыч 8/2/2012 2:59 PM | 1 | # |

.а нахуа вообще нейтраль включать при езде?

- при езде в принципе ненадо, а вот когда стоишь на долгом светофоре, то двиг в режиме Д работает под нагрузкой (причем на моем авто -ощутимой), поэтому на таких светофорах я ставлю на нейтраль. Иногда ставлю на нейтраль заранее, неспеша подкатывая к перекрестку.

Если вы хочите правды, то это она.

Кому:Dobermann 8/2/2012 3:08 PM | 1 | # |

Ну не факт, что по этой причине у него автомат помер. Зная принципиальное устройство АКПП, мне не понятно, каким образом она может загнутся от движения на нейтрале.
Вот буксировка с неработающим мотором - это плохо.

Если вы хочите правды, то это она.

vovanw

Кому:vovancheg 8/2/2012 3:45 PM | 1 | # |

как по мне - только вариатор или механика. традиционные (устаревшие) автоматы меня не впечатляют. теперь почему: затраты на трение у вариатора меньше чем у механики, у автомата потери максимальные, следовательно экономим бензин лучше всего на вариаторе. теперь разгонная динамика: у вариатора она будет наилучшей ибо нет передач, не тратится время на переключение. на автомате время переключения минимально, но в момент переключения все равно на колеса передается 0 крутящего момента. у вариатора тяга постоянная, без пауз. лично знаю человека у которого на переключение передачи на ручке уходит больше 2 сек. у вариатора есть возможность сделать рывок чуть большей мощности чем может выдать двигло. например на обгоне давим тапку в пол, вариатор довольно быстро меняет передаточное число на пониже чтоб двигло раскрутить. после того как двигло вышло на максимальные обороты переходим на ручной режим, принудительно увеличиваем передачу. двигло раскручено до максимума, есть некие силы инерции, которые при таком раскладе работают на вас, получаем плавный кратковременный рывок, который помогает побеждать в дрэге и при обгонах. при этом двигло работает в хорошем режиме без рывков и ударов. время переключения вариатора вперед-нейтраль-назад довольно короткое, но есть задержки... после нескольких тренировок я приловчился управлять селектором так, чтоб можно было вылезть из сугроба враскачку без лишних нагрузок на трансмиссию, автомат полюбому будет ощутимо дергать и даже может сломаться. в моем додже калибере масло и фильтр вариатора ходит 120 000 км, в автоматах имхо масло надо менять почаще. вариатор механически значительно проще устроен чем автомат, потому и надежней. единственный минус цепного вариатора - он не может передавать крутящий момент больше 300 ньютонов, потому его не ставят на мощные движки.
насчет буксировки - как и автомат его буксировать нельзя, он тоже смазывается принудительно. то, что производитель разрешает буксировать на 40 км со скоростью 40кмч - для меня не показатель, нет смазки-значит буксировка запрещена. а еще на вариаторе ехать просто приятней... он очень предсказуемый и четкий, стоит только на нем покататься и наловчиться

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав!