  
 SUBJ: Передний или задний? |
Стор: 1 2
vovancheg  email
 | Кому:Всем 3/2/2010 11:46 AM | 1 | # |    
Для кого какой вариант предпочтительнее и почему?
Если вы хочите правды, то это она.
|
diez
 | Кому:vovancheg 3/2/2010 12:04 PM | 1 | # |
в идеале конечно полный привод рулит.
но в данном вопросе - задний полюбому. объясняется просто - при ускорении автомобиля вес уходит назад вжимая заднюю резину в асфальт. улучшается сцеп, уменьшается проскальзывание, увеличивается пятно контакта итд итп. передние колеса разгружается. при торможении наоброт.
p.s.передний привод начали делать изза того шо он намного дешевле в производстве.
* показати приховану інформацію
|
vovancheg email
| Кому:diez 3/2/2010 12:17 PM | 1 | # |
А если оставив теорию судить чисто по впечатлениям от вождения?
Полный привод не рассматриваем, с ним все понятно.
Если вы хочите правды, то это она.
|
diez
| Кому:vovancheg 3/2/2010 12:22 PM | 1 | # |
по асфальту - задний рулит. у машины лучше стиринг (управляемость).
на грунте и по снегу - передний привод имеет некоторые преимущества в определенных дорожных ситуациях. он какбэ - стабилизирует машину т.к. вектора тяги впереди, а ц.т. сзади.
* показати приховану інформацію
|
Nemec
Відгуки:8  100% | Кому:vovancheg 3/2/2010 12:37 PM | 1 | # |
Передний.
Если только ты не гонщик на спорткаре, но тогда тебе было бы пофиг на чужое мнение.
Ну, еще всяким членовозам здоровым пофигу, какой привод - все равно электроника думает за водителя.
|
кумыч email
 | Кому:vovancheg 3/2/2010 2:01 PM | 1 | # |
передний - удобнее. по улицам один хрен летать не летаеш. и секунда выиграная в повороте никому нах не нужна.
а перемещатся по зимнему говну - на переднем стабильнее. тупо куда руль крутиш туда и едет. даже на гололеде дико буксуя колесами.
летом - пох
|
Dimoon email
 | Кому:кумыч 3/2/2010 4:26 PM | 1 | # |
Поддержу. Из личного опыта владения: передний привод намного облегчает жизнь особенно зимой. Передок всегда пригружен двигателем и еще можно порулить колесами для зацепа.
Кстати ТАВРИЕЙ-пикапом на свежей зимней резине таскал по полю по целине двоих взрослых людей на санках - по снегу отличная проходимость. 
Да и тоннель в салоне меньше из-за отсутствия кардана.
|
Ispanec email
 | Кому:vovancheg 3/2/2010 5:47 PM | 1 | # |
Мне задний привод нравится больше. Рулится несколько иначе, но особый дискомфорт зимой не испытывал, даже на оборот, выходить из поворота интересней 
|
ГЛАВВРАЧ email
 | Кому:Dimoon 3/2/2010 6:25 PM | 1 | # |
>Передок всегда пригружен двигателем
Готов поспорить. Особенно зимой когда машина трогается, то передок наоборот разгружается, а как следствий пробуксока колёс т.е. всё таки лучше задний (лично для меня)
не болейте
|
акКуСтик email
Відгуки:6 100% | Кому:Усім 3/2/2010 8:33 PM | 1 | # |
как по мне так если в моторе до 250лс задний нафиг ненужен....ни дрифта с газа.....и потери большие.....для гражданской жизни передний рулит....потери меньше, ремонт удобнее, запчастей меньше.....чем меньше запчастей - тем проще чинить, тем надежнее конструкция
|
кумыч email
| Кому:ГЛАВВРАЧ 3/2/2010 9:01 PM | 1 | # |
это ж каким образом на скользкой поверхности вваливать со старта чтоб сколь либо существенно загрузить зад(разгрузить перед)? на льду-снегу и прочей хрени - рапределение нагрузок настолько мизерное, что им можно пренебречь.
заз968 и прочие заднемоторные не рассматриваем, там задний привод рулит и педалит  вот только с управляемостью есть ньюансы.
|
vovancheg email
| Кому:Ispanec 3/2/2010 9:16 PM | 1 | # |
Переднеприводная машина скучная, а в гололед просто опасная.
Если вы хочите правды, то это она.
|
кумыч email
| Кому:vovancheg 3/2/2010 9:20 PM | 1 | # |
а в гололед просто опасная.
это как? и почему? хотя я кажется догадываюсь, что в повороте на переднем приводе жопа не начнет обгонять перед, и отсюда якобы отсутсвие управляемости. или не?
|
vovancheg email
| Кому:кумыч 3/2/2010 9:30 PM | 1 | # |
неосторожно добавил газу в повороте - и ты уходишь на внешний радиус.
задний - лишь неприлично вильнет задом, и поправить все можно опять же сбросом газа.
Если вы хочите правды, то это она.
|
кумыч email
| Кому:vovancheg 3/2/2010 9:41 PM | 1 | # |
неосторожно добавил газу в повороте - и ты уходишь на внешний радиус.
афигеть..езжу и не знаю...как ни старался, едет именно туда куда колеса повернуты. за исключением слишком большой скорости в повороте, тогда да, несет по большему радиусу. причем газ главное не сбрасывать, бо на сбросе поедеш прямо а не туда куда надо.
|
vovancheg email
| Кому:кумыч 3/2/2010 9:49 PM | 1 | # |
а ты попробуй, в хорошем повороте добавить сверх нормы.
с задним ты играешь, с передним - либо едешь как скучная домохозяйка, либо вылетаешь с поворота.
Если вы хочите правды, то это она.
|
vovancheg email
| Кому:Dimoon 3/2/2010 9:53 PM | 1 | # |
Кстати Жигой тройкой на НЕсвежей зимней резине таскал по лесу троих взрослых людей на санках - по снегу отличная проходимость.
Если вы хочите правды, то это она.
|
Ispanec email
| Кому:vovancheg 3/2/2010 10:17 PM | 1 | # |
На классике зимой ездил всего ничего, не скажу... А вот что  | Переднеприводная машина скучная |
|
vovancheg email
| Кому:Всем 4/2/2010 9:25 AM | 1 | # |
Просто есть среди людей тенденция приписывать переднему приводу сверхестественные возможности по проходимости.
Если вы хочите правды, то это она.
|
Alexandr83 email
 | Кому:Всем 4/2/2010 2:04 PM | 1 | # |
Из плюсов переднего-короче приводы крутящего момента к колесам,-выше реализуемый крутящий момент, меньший расход топлива. Кстати на переднем приводе выбраться из ледяной колеи гораздо легче, можно спокойно ехать даже по гребням, не боясь неожиданного разворота и стягивания, также при незагруженном транспорте у переднего лучше загрузка ведущих колес, также сила тяги всегда направлена в сторону поворота управляемых колес. Задний интересен особенно при наличии самоблока если все проходить с газом, как багги-на хреновом покрытии, и как карт-на хорошем. Но при нашей езде с рассчетом на всех дураков вокруг на переднем приводе требуется меньшая концентрация внимания на процессе управления. 
|
кумыч email
| Кому:vovancheg 4/2/2010 3:24 PM | 1 | # |
а ты попробуй, в хорошем повороте добавить сверх нормы.
добавлял, часто дурагонил на снегу, педаль в пол, колеса буксуют, но никакой потери траектории. а наоборот - да, газ отпускаеш - вместо того чтоб по дуге ехать - едеш прямо несмотря на повернутые колеса.
специфика разная, там где задний привод жопой будет обгонять перед, передний просто плавно поползет наружу. при прочих равных, т.е. если газ держать ровно, руль не ворочать итд.
Кстати Жигой тройкой на НЕсвежей зимней резине таскал по лесу троих взрослых людей на санках - по снегу отличная проходимость.
кстати, таврикан и не переобувал с лета. застревал за зиму пару раз, но в таких местах где и шиповка не всегда спасала.
Просто есть среди людей тенденция приписывать переднему приводу естественные возможности по проходимости.
исправлено.
|
Helmet email
 | Кому:кумыч 4/2/2010 11:55 PM | 1 | # |
Как для меня: передний - практичнее, задний - комфортнее (нет реактивных усилий на руле, держать руль можно двумя пальцами), крепче и просто мне больше нравиться
"Конец света наступает поэтапно, поэтому мы его не замечаем."©
|
vovancheg email
| Кому:кумыч 5/2/2010 9:02 AM | 1 | # |
по поводу Таврии - соглашусь. Но таже девятка уже почему-то шуже себя ведет.
А вот взять мицык Грандис переднеприводный - сколько раз видел, что даже на ровной но скользкой поверхности беспомощно крутит колесиками.
Если вы хочите правды, то это она.
|
кумыч email
| Кому:vovancheg 5/2/2010 11:36 AM | 1 | # |
тут включается в работу масса транспортного средства. бо колесики фактически от легкового авто, а масса - ближе к легким грузовикам. (это про грандис). еще от длинны базы сильно зависит поведение в повороте, но даже хундай соната, сарайчик вобщем то приличный по размерам и массе, ничего нового в поведении переднего привода мне не сказал. ездил на нем на летней резине зимой.
я тут тоже не раз наблюдал транзиты всякие буксующие на снегу (о ужас) задними колесами! там где тавр пролетал не поперхнувшись.
|
vovancheg email
| Кому:кумыч 5/2/2010 1:56 PM | 1 | # |
та про тавр уже все поняли - это шедевр инженерной мыси .
Был один раз со мной случай. Ехал я в сильный дождь по трассе на славуте. Впериди фура едет свои 80. Естественно долго целюсь чтоб обогнать, бо фура подымает непроглядный водяной туман. Прицелился. Втыкаю третью и на обгон...Мотор взревел а эффекта небыло несколько секунд, пока я не скинул газ. Колеса тупо сорвались в букс (аквапланирование). И это Славик 1,2 на газу на 80 кмч с адним водителем на борту(пустой).
Если вы хочите правды, то это она.
|
vovancheg email
| Кому:всем 5/2/2010 2:08 PM | 1 | # |
действиельно хорошая статейка 
Если вы хочите правды, то это она.
|
кумыч email
| Кому:vovancheg 5/2/2010 4:52 PM | 1 | # |
не шедевр, но уж всяко получше по проходимости от более тяжелых конкурентов.
аквапланирование - ИМХО, очень [censored]вая резина. скорее всего лысая. или ты всеръез думаеш что тавр на третьей способен настолько разгрузить передок?
|
Ispanec email
| Кому:Усім 5/2/2010 9:00 PM | 1 | # |
Да что тут спорить то? Я тоже 2 сезона откатал на таврюхе на летней росаве и все ок. Но тем не менее пришел к выводу - как бы машина не ехала на переднем приводе, зимой должна стоять нормальная резина! И пофиг что на переднем вероятность заноса меньше, но физку летнего состава резины никто не отменял. По этому уже давно считаю, что на любом т\с, будь то передне или заднеприводная машина или мотоцикл - резина всегда должна быть по сезону и качестенная! Впрочем как и тормозные колодки 
|
акКуСтик email
Відгуки:6 100% | Кому:vovancheg 6/2/2010 1:38 AM | 1 | # |
а со сцеплением у тебя все нормально было??? а то чтото слабо верится что тавро даж на лысой резине так может
|
Helmet email
| Кому:кумыч 6/2/2010 12:58 PM | 1 | # |
Отличная статья. Все по полочкам...
"Конец света наступает поэтапно, поэтому мы его не замечаем."©
|
vovancheg email
| Кому:акКуСтик 6/2/2010 1:59 PM | 1 | # |
со сцепой порядок. просто трассы у нас с колеями, в колеях вода...
Я сама чуть неах..ла 
Если вы хочите правды, то это она.
|
vovancheg email
| Кому:кумыч 6/2/2010 2:03 PM | 1 | # |
Да, резина неахти была ,но не так уж прям, чтоб лысая.
Если вы хочите правды, то это она.
|
morpeh email
 | Кому:Всем 6/2/2010 7:12 PM | 1 | # |
На Днепре многие видели буксиры, тянущие баржу и толкающие. Буксир-толкач мощнее. Попробуйте сами тянуть застрявшее авто или толкать. Так и машина, где находится двигатель, те колеса лучше ее тянут под весом двигателя. Ездил на переднеприводной восьмерке и заднеприводном запорожце. Эффект от езды - лучше, чем противоположное размещение двигатель-ведущие колеса. Кроме того, в салоне не мешает туннель для кардана. Но это играет роль либо для удобства пассажиров, либо для вождения в плохих дорожных умовах.
|
Ispanec email
| Кому:morpeh 6/2/2010 10:49 PM | 1 | # |
| играет роль либо для удобства пассажиров |
ога, барышням, вдвоем через одну дверь залазить, а потом двигаться, вместо того что б с разных сторон нормально сесть Кстати вот мож не поверите - но ниразу не было такого что б две девушки ко мне в машину садились через 2 двери а не через одну по очереди:gigi 
А если серьезно - тунель по середине мне нравится
|
morpeh email
| Кому:Ispanec 7/2/2010 6:25 PM | 1 | # |
В огороде бузина, а в Киеве - дядька! Да на[censored] мне ваши проблемы с лишними дверями? Я тебе по сути езды, а не [censored]ы!
|
Dime email
 | Кому:КВАН 7/2/2010 9:11 PM | 1 | # |
Какая разница: передний, задний, 4х4??? Уметь ездить надо просто, использую преимущества и особенности каждого. Переднеприводных мотоциклов-то нет, и как-то справляемся:-
Homo homini Lupus est!
|
|
moto.kiev.ua
topgun.org.ua
urist.org.ua
rcracing.com.ua