Главное, перцы, это то с каким настроением Вы читаете статью и вообще сайт. Если настроения нет - то половину шуток не поймете. По этому забейте на все, расслабтесь, налейте пивка в бакал и читайте с улыбкой - ибо дальше написан очередной бред диезыча.
Сегодня еще только четверг, но писать о том как я еду в Одессу со стариной Кросменом, хочется уже сейчас, ибо я уже мысленно в пути. Поездка была запланирована еще неделю назад. Вобщем намечается дзе... стоп! Обычное путешествие. Правда - небольшое. В какую-то тысячу км, да еще и по мега афтабану Киев-Одесса, который так долго и мучительно строили за честно украденые итальянские евро. Я так понимаю, что если с умом то можно было забадяжить минимиум 2 магистрали за такие бабки, но едва родили 200 км дороги и то с кучей технологических нарушений. Да, господин президент... с такими темпами, действительно, Вы построите дороги когда бензин закончится. Ну да ладно. Главное незабывать при ком было начато строительство и все становится ясно. Спасибо, что вообще хоть гдето асфальт есть. Ведь могли не асфальтировать. Отвлекся. А сегодня только четверг. Ехать собираемся вечером в субботу. На этой неделе, в понедельник проверил всю тормозную систему на моце - вроде все тормозит нормально. Да и флюксуатор* флюксуирует. Так, что особо не очем беспокоится. Но инструмент прихватить надо бы обязательно. Пару запасных свечей (Цилиндеров два. Воздушный в-твин форевер.), свечной ключ, три ключа: 10-12, 13-14, 14-17, комплект шестиграников, мультифункциональные мега раскладные пассатижи оставшиеся в наследство от дружбана Макса. Все это дело тщательно замотано в ветош и с трудом запихано в микроскопический багажник вираги. Вобщем как уже говорилось - японцы японцами, а ломаются даже Харлеи.
прим.автора: флюксуатор - слово из фильма "Back to the future". Если кто помнит та хрень которая позволяла им перемещатся во времени называлась флюксуатором. В данном случае так обозван регулятор напряжения, он же в народе - гравицапа. Вобщем жить скучно, надо ж как-то развлекаться.
Продолжу писанину завтра после упаковки вещей в баулы. Для начала хватит...
...итак продолжим. По приблизительным прикидкам минимальный бюджет составит 360 гривен на одного мотоцикло-человека. А это всего лиш честнозаработанные 71 долларов и украденные 28 центов из пенсий корумпированых миллиционеров. В общем-то немного для 3х дневной поездки. И это учитывалось только самое необходимое - бензин, ночлег, сигары и еда с бухлом.
ЗЫ. ...со статьей "послезавтра" я конечно перегнул. Не все так мрачно. Но нефть таки заканчивается и ездить станет дорого. А всякие идиоты ее жгут и жгут по чем зря. И все из-за жадности. Нет чтобы спалить свои идиотские консервы или объявить всем байкот и ходить пешком во имя спасения природы. Бензин для мотоциклистов! Неужели неясно?
ЗЫЫ. Хоть и не смешно но все равно. Ноутбучная фабрика оказалась закрытой на переучет. Пришлось сдавать макулатуру с бутылками и на собраные деньги срочно бежать с овоськой покупать свежий ноут на базаре шоб не забывать застрочить все свои мыслишки.
С утра на ноутбук слил два сезона саузпарка. Замечательный, креативный мульт-сериал. Будет чем развлечься в Одессе под звездным небосводом, так сказать, с бутылем вина в руке. Ну все вроде готово. Остальное напишу после.
26 июня. Воскресение.
Если то по чему мы ехали называется АФТОБАН... то тогда я ехал на Харли Девидсоне. Ну вот собственно мы в Одессе. Приперлись ровно в 22:30. Пытались обосноваться в кемпинге "дельфин", заблаговременно забронировав там номера. Но когда приехали, вдруг почему-то, обнаружилось, что домиков свободных нет и нашу бронь сняли ибо им показалось, что мы можем не приехать. Блять. Что за [censored]? Ну да фиг с ним. Мы детишки не капризные. Оперативно было принято решение селиться в палатке втроем. Прям на территории кемпинга было захвачено место с паркинком и лужайкой, где мы и разбили палатку. Ушло на освоение территории гдето около часа. Пока народ готовил место для ночлега, я метнулся в ближайший ларек и закупился провизией. Купил 3 литра пива и всякой другой еды. Тетка насчитала 26 гривен, я ей выдал 40. Сдачи получил почему-то всего 4. Говорю ей мол - "Тут по моиму чего-то нехватает". В ответ получил стандартное извинения и первая мысль в башке - "и я таки в Адессе". :)
Пока я ехал в Одессу, успел тщательно узучить состояние в котором находится сейчас виртуальный афтобан и понял, что видимо президент и сам уже догадался, что дороги ему в стране голодных и нищих воров (Да уж. Красный совок постарался на славу) - не сделать никогда. И видимо забил. Господа, избавтесь от иллюзий в очередной раз - нет никакого афтобана и видимо его там не будет. Хотя, надо отметить, что дорога стала ЛУЧШЕ. И лишних полос прибавилось местами. Говорю опять - спасибо, что хоть асфальт положили! При этом еще иногда ровный.
Вечером заскочили на Гоблин Шоу чтобы отметиться. Народу было мало. Видимо большая часть алкотуристов успели разъехаться уже по домам. Жаль. Но что поделать, раньше вырватся из столицы не удалось.
27 июля. Понедельник.
Идет третий день отдыха. Вчера повезло обосноватся в тщательно засекреченом кемпинге. Нашлись пустые комнаты. Ну вот вроде и жизнь налаживается. Море в 30 метрах. Еда и пиво рядом. До города рукой подать. Вечером рванем в цент и на Дерибасовскую. Кроссмен там ни разу небыл, забацаю братану мега экскурсию. Хотел пересечься с камрадами Кудичь и Алекс-СС. Но как на западло вчера выговорил все бабки... Даж смски нехочет отправлять, скотина... С другой стороны это даже к лучшему. Хорошо отдохнул и без водки. Вобщем встретились только с Алексом СС. Звыняйте камрады. Но я еще приеду в Одессу.
За завтраком Кроссмен пошутил: "Япония. Продаются мотоциклы из Европы! (Без пробега по Японии). Недорого.". Может и не очень креативно. Но за завтраком было смешно.
Море оказалось ОЧЕНЬ холодным. С четвертой попытки удалось выдержать 30 секунд в воде. Сводит мускулы и замерзают суставы. Чувствуеш себя как Т-1000 из к.ф. Терминатор-2 когда на него обрушился шквал из жидкого азота. В душе таже ситуация. Горячей воды небыло там со времен дяди Вовы. Вобщем помытся толком неполучилось. Но зубы чистили регулярно. Настоящие мото туристы.
После новостей про Шуру ГАВ пропало настроение, что либо дописывать. Блин. Хорошо, что жив остался. А много всего написать хотелось. Про людей в основном. Ну да ладно. В другой раз.
Обсчее резюме поездки: Прохват составил ровно 1000 км. Участники: diez, Crossman, Настя. Мотоциклы: XV1100, ZZR600, GS500. Скорость перемещения в пространстве: 110-120 кмч (иногда 130-160) Время: Киев-Одесса за 5 часов. Обратно не спеша за 9 часов. Расход бензина у ZZR и XV одинаковый. От 4.6 до 5 литров на сотню. У GS500 расход порядка 3.7 - 4 литра.
Идиотов на дороге было очень мало. Что бесконечно радует. Видимо это следствие дорогого бензина. Был один небольшой инцидент за 100 км от Одессы на обратном пути. Какойто дибил на белой консерве набитой дятлами пытался защимить нашу колонну и постоянно жмакая своими костылями по бибикалке унесся вперед на однополосном участке с плотным движением. Догнал его - пригрозил кулаком и прищимил к обочине. Дибил угомонился и молча потом ехал сзади. Приятно.
стебные фотографии прикол - на второй фотографии вдали именно тот холм, на котором у меня гавкнулся коленвал при вылазке на Софиевку если еще помнишь, я сам год забыл...
Вчера повезло обосноватся в тщательно засекреченом кемпинге.
Ты-таки оценил степень засекреченности нашей предыдущей дислокации В действительности сплошные плюсы: быдлянты не шатаются (ибо охрана и колючая проволока), звуки массакра со стадиона Одескабеля не доносятся - вобщем, полноценный отдых!
Автобан "Киев-Одесса" достроят к ноябрю Корреспондент.net 30 Июня 2005, 21:14 Государственная служба автомобильных дорог "Укравтодор" планирует завершить реконструкцию участка Жашков-Краснознаменка автобана "Киев-Одесса" до ноября, передают Українські Новини.
"В октябре закончим реконструкцию среднего участка дороги", - сообщил первый заместитель председателя "Укравтодора" Мирослав Климпуш, по словам которого стоимость этих работ составит около 650 млн. гривен. В конце октября прошлого года Министерство транспорта и связи завершило строительство первой очереди автобана "Киев-Одесса", реконструкция которого началась в июне 2003 года. Дорога "Киев-Одесса" является частью 9-го международного транспортного коридора, который соединяет Финляндию, Россию, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию. В рамках второго этапа строительства автобана в 2005 году планируется уложить верхний слой асфальтобетонного покрытия толщиной на разных участках 4-5 см вдоль всей дороги, выполнить капитальный ремонт участков дороги от Киева до Жашкова и от Краснознаменки до Одессы, а также выполнить работы по обустройству альтернативного бесплатного проезда. Скорость еще никого не убила. Убивает мгновенная остановка.
В конце октября прошлого года Министерство транспорта и связи завершило строительство первой очереди автобана "Киев-Одесса", реконструкция которого началась в июне 2003 года.
Кстати, если поищем значение слова "автомагистраль" в ПДД, то мы среди прочего увидим вот что: "А/м-ль - это дорога для движения т/с, имеющая три и более полосы для движения в каждую сторону". Это кроме того, что она обозначается знаком на зеленом фоне, имеет ограждения и ограничение по минимальной скорости движения. Так что понятие "автобан" в нашем исполнении недотягивает даже до старосоветского "автомагистраль" P.S.: Вот Киев-Борисполь - единственный автобан-магистраль на всем украинском пространстве с 1980-го года
пытался найти четкое определение и английский аналог слова автобан.... ненашел. подозреваю что пишется именно auto bone. тобиш автодорожный хребет. интересно, что скажут по этому поводу камрады изза рубежа.
Вся техногенность или очень много , приходить от Фойеров-Немцев Авто бан это немецкое слово , Auto -авто машина Bahn- путь дорога и автобаны собствеено от них
думаю , что это уже исключительно технологиеская сторона, в зависимости от требований траффика ,значения автобана это чисто филологическая сторона сути вопроса.А далее все зависит от того, где его строят в Германии или на Украине
Ехал я недавно на футбол в Одессу по этому....гм ,автобану. Много матерных слов сказал вслух и про себя. До автобана не дотягивает во-первых: по количеству полос, во-вторых по качеству покрытия.Покрытие должно быть таким, какое сейчас на Крещатике положили .Я знаю,так как сам принимал участие в строительстве автодорог у буржуев.Плюс ко всему на протяжении большого участка дороги рытвины (!!!) подготовленные под заделку асфальтом и это на новой дороге! Короче с ума мона сойти от этих "направлений" а не дорог...... P.S Кстати в СМИ это стротиельство было заявлено как "автодорога 1 класса" . Делаите выводы господа.
А.Кинах обещает, что пользование автобаном Киев-Одесса будет бесплатным Пользование автобаном Киев-Одесса будет бесплатным. Соответствующее решение уже принято. Об этом сообщает пресс-служба Первого вице-премьер-министра Украины Анатолия Кинаха.
Платной дорога может быть только при условии наличия альтернативной бесплатной дороги, - подчеркнул А.Кинах.
Первый вице-премьер-министр добавил, что для полной эксплуатации автобан будет готов осенью. На данный момент на автобане необходимо за счет привлечения кредитных ресурсов положить третий слой асфальта.
смешные они... ну да ладно. но дорога таки стала лучше. но все равно - за ЭТО еще иметь наглость брать деньги? за 5 часов киев-одесса в режиме 120кмч с остановками по 5-10 минут - очень неплохо я считаю.
* показати приховану інформацію
Незареєстровані користувачі не можуть брати участі в спілкуванні.
если еще помнишь, я сам год забыл... 
В действительности сплошные плюсы: быдлянты не шатаются (ибо охрана и колючая проволока), звуки массакра со стадиона Одескабеля не доносятся - вобщем, полноценный отдых!
100% | 30/6/2005 11:26 PM | Кому: 
