Автор: Питер
Редактор: Мишель

---

Ура!
Свершилось!
Поездка, о которой мы так давно мечтали, говорили и спорили
началась! Ну это было потом, а вначале были сборы. Я не могу сказать, что
сборы были очень уж долгими и тщательными. Как-никак это далеко уже не первая
поездка, поэтому производились только самые необходимые действия -
регулировка движков и тормозов. На моей тачке из кардинальных
усовершенствований можно назвать: был наконец-таки прикручен гос.номер и
просверлены дополнительные отверстия в глушителях (существенно добавилась
мощность и байк перестал чихать).

В планах было из Киева пройти через Днепропетровск, а затем по хорошей
дороге прямиком - в Крым. Конечной точкой был мыс Казантип город Щелкино.
С Mama's Boys была договоренность, что они в первых числах августа
прибывают на Казантип и разбивают байк-лагерь, а мы появляемся позже и
вливаемся в туссовку. О месте проведения Казантипского фестиваля мы знали
только из СМИ - мыс Казантип, город Щелкино.

В поездке было заявлено три байка - Мишель с Наткой (Днепр-Чоппер), Игорь
Блюзман (Днепр), ВиМар (Харлей) и я, а также два автомобиля - Валера, Аня
и Инна (Опель) и Сергей с Женей (Жигуль). Сбор назначили на 4:00 утра во
дворе офиса "D&H Harley's Club", но часа в 3 нам с Мишелем перезвонили и
сказали, что одна из машин не готова, поэтому все переносится на 7(8) часов.
Как оказалось, Игорь страшно волновался перед поездкой и накануне часов в
12 (в смысле в полночь) поехал "размяться" перед дорогой, а мобилку он
(дабы не мешала) выключил, поэтому он действительно был на месте сбора
в 4:00. Перезвонив нам с мобилки в начале пятого он страшно обрадовался
переносом времени встречи и завалился на травку спать. Собравшись в
назначенное время мы выяснили, что Опель все еще не готов и Вимар пригласил
всех к себе домой подождать его. Там мы послушали музыку и поспали еще
часов до десяти и к одиннадцати наконец-таки выехали.

Вывод первый: Чем больше число участников, тем больше время сборов.
Далее было великое количество споров о порядке и скорости движения, на
ходу и без остановки, разумеется. На выезде из города все заправились
"под завязку" и наше путешествие началось.

Километров через 100 я заменил трос сцепления, а у Мишеля закончились
траблы с искрой, которая то пропадала, то не появлялась. И закончились
весьма интересно - оказалось, что во время установки маслорадиатора
Мишель прижал провод датчика крышкой, у него не торопясь расплавилась
изоляция и просто выгорел коммутатор. В ближайшем селе было куплено
обычное механическое, а вся группа получила возможность не спеша плотненько
пообедать. Пока я ездил за зажиганием подъехали местные аборигены на Яве
посмотреть на "крутые тачки" и живой Харлей. В их приезде не было бы
ничего интересного, если бы они приехали не вчетвером(!!!) на одиночке.
Чуть раньше Игорь взял самоотвод и уехал в Киев. Сказалось-таки нервное
напряжение и бессонная ночь. Для него это была бы первая поездка, поэтому
он так и волновался. Мы надеемся, что не последняя и мы еще поездим вместе.


Вывод второй: Все, что может сломаться - сломается обязательно.
Опыт показывает, что ломается, в основном, только вначале. И ни в коем случае
не надо делать никаких изменений/усовершенствований перед дорогой -
делайте все заранее и убедитесь, что то, что вы переделали, работает.




Далее дорога пошла без особых приключений. За первый день мы прошли
километров 450 и заночевали под Днепропетровском на берегу какой-то реки.
Поставили палатки, приготовили ужин, приняли расслабляющее и - спать.
Наутро, уже подъезжая к Днепропетровску, позвонили Ангелам сказать
"доброе утро" и услышали, что раз уж мы будем ехать мимо Днепра, то
просто-таки обязаны заехать и выпить по чашке кофе и стакану минералки.
Времени нам терять не хотелось, поэтому мы согласились заехать не более,
чем на 15 минут. Демон встретил нас по пути и проводил к себе домой.
Дальше - радость встречи, разговоры, эмоции, рассказы, кофе, кола,
минералка. Через минут сорок мы все же встали, поблагодарили гостеприимного
хозяина за хлеб-соль и хотели уже отправиться дальше, как услышали:
"Мужики! Вы это бросьте! Мясо уже маринуется, ребята с минуты на минуту
подтянутся, а вечером у нас открытие байкерского кафе". Все это было
сказано с обаятельнейшей улыбкой Демона. После небольшого (чисто
символического) совещания мы решили, что мы - в отпуске и ни куда не
спешим, поэтому задержаться на вечер в Днепропетровске можем себе позволить.
И, забегая вперед, хочу сказать, что никто из нас не пожалел.




Вывод третий: Кто никуда не спешит, тот никуда не опаздывает.
Вскоре действительно подтянулись Итальянец и Седой, а за ними все
остальные. Мы перекусили, постреляли по бутылкам и отправились разбивать
лагерь. В лагере оставили машины, охрану и - кататься. От покаталочки
остались самые превосходные впечатления! Из всей группы только у нас с
Мишелем были отечественные тачки, поэтому мы попросили остальных больше
100 не ехать, тем более, что время - час-пик. Я до сих пор не могу
вспоминать об этом вечере спокойно. Вняв нашим просьбам Ангелы более 140
старались не ехать. Только один раз (на прямом участке) они, решив
погоняться, умчались вперед. Приехав в кафе (которое байкерское и которое
открыться должно было) мы выяснили, что открывается оно не сегодня, попили
пива и поехали дальше. Посмотрели мотомагазин Ангелов, встретили народ,
с которым встречались ранее и, после экскурсии по ночному Днепропетровску,
поехали в лагерь. Там мы оттянулись на полную катушку. Особо хотелось
отметить отношение автомобилистов к группе в 20 байков, движущихся со
скоростью 40-150 в час-пик по улицам: - никаких морганий фарами или
сигналов. Даже когда мы выстроились шеренгой через три полосы и сбросили
скорость со140 до 40. Было просто приятно, что к тебе относятся не как к
пацану, которому не хватает денег на авто и который только мешает на дороге.
Когда мы поделились своими впечатлениями и наблюдениями с Ангелами, они
рассказали, что это - процесс долгой и кропотливой разъяснительной работы
с отдельными представителями четырехколесных варваров.




Проснувшись на следующее утро, мы довольно быстро собрались и уже в 16
часов выехали из Днепропетровска (я же говорил, что вечер был очень
бурным). В процессе сборов мы решили, что если приедем на Казантип ночью,
то где мы первый раз палатки поставим, там мы все время и будем стоять
и переносить лагерь уже не будем, поэтому стоит заночевать на въезде в
Крым, а на Казантип приехать по светлому и не спеша выбрать место под
лагерь. Заночевать было решено на берегу Сиваша. Этот перегон прошел без
каких-либо приключений. Компания у нас получилась довольно-таки пестрая,
но со стороны это впечатляло и на остановках приходилось отбиваться от
назойливых вопросов типа "А это Харлей настоящий?", "А сколько мотоциклы
могут ехать?", "А сколько они стоят?", "А сколько они жрут?", "А почему
два карбюратора?", "А без коляски ГАИ не цепляется?" и т. д.

Еще из этого перегона запомнилось следующее - практически вся дорога
узкая - одна полоса вперед, одна - навстречу. И находится один, блин,
чудак на букву "М", который идет 40-50-60 и жмется к осевой, а по встречной
его не обогнать, т. к. навстречу - довольно плотный поток. Боевой порядок
у нас был: Вольво с лафетом, Вимар, Мишель, я и Жигуль - замыкающий.
Поэтому выезжал мотоцикл и, вежливо так, рукой в краге просил чудака
принять правее и пропустить остальных. В сочетании с немецкой каской,
черными очками и кожаным намордником это оказывало ошеломляющее-ожидаемое
действие - пациент мгновенно все схватывал на лету, выскакивал на обочину
и останавливался. Некоторые, видимо, посчитав, что наши уже в городе,
решали заехать поглубже и окопаться в кювете. Остановки на постах ГАИ
выглядели следующим образом: останавливают байки, останавливаются и машины,
показываются документы (не снимая масок-намордников, очков и т. д.),
вручается флаер Байконура'98, гаишники говорят спасибо, возвращают
документы, едем дальше. Так мы доехали до Сиваша и решили выбрать себе
место для ночевки получше. Те кто был на Сиваше - знают, кто не был -
рассказываю: представьте, что вы выезжаете на берег моря, в лицо дует
плотный ветер, в свете фар видны миллионы мошек (это как плотный дождь),
которые тоже летят в лицо, залезают под маску, в глаза, уши, за шиворот,
сколько высвечивает фара на воде видна какая-то гадость, на которой ни
волн ни ряби не наблюдается (как болото) и все это сопровождается
довольно-таки резкой вонью. Одним словом - кайф по полной программе.




Пацаны приехали на море, блин! Поехали мы, значит, искать место получше,
благо дорога наезженная тянется прям метрах в пяти-десяти от кромки воды
(а это значит, что от моря мы не уедем). Это потом мы поняли, что это -
Арабатская стрелка и ехать мы так можем километров сто (потом, правда, мы
посмотрели на карту и выяснилось, что Арабатской стрелкой там и не пахло).

Решили поискать в другой стороне, ведь если ближайший берег слева и ветер
дует слева направо, то логично ожидать, что берег справа (он виден
километрах в 5-10-ти) должен быть более нормальным и вода без мусора.
И мы, окрыленные нашими логическими построениями, ломанулись в том
направлении. Мишель, как самый оторванный из нас, помчался вперед искать
море и проезд для машин. И вот, представьте себе довольно твердую песчаную
равнину, изредка заросшую (очагами, пятнами) жесткой травой. Еду я,
смотрю - стоит Мишель и отчаянно пытается сдвинуть тачку с места, а она
села двиглом на грязь, колесико крутится и - ни с места, при этом Мишель
энергично машет руками (это - чтобы я не подъезжал). Подбегаю, прыгаю в
грязь (кстати, грязь как грязь и практически не выделяется из общего
пейзажа, ну, может быть, как мокрый песок на вид отличается от сухого)
и хаер у меня встает дыбом, т. к. грязь - по колено и она живая. А Мишель
поворачивает голову и спокойно так говорит: "ТАЧКА - ТОНЕТ!!!". Вытащили
мы тачку, а за нами никто не едет. Возвращаемся. Так и есть! Опель
вытаскивают. Попутно выяснили, что явление, с которым мы столкнулись,
называется солончаки, а это - как болото. И разбросаны они как
противопехотные мины во Вьетнаме (это я про беспорядочность). Тут мы
быстренько все поняли, что море искать мы больше не хотим и возвращаемся
к тому месту, где мы выехали к морю. В процессе этого я умудрился тоже
влететь в солончак. Из собственных ощущений могу сказать, что солончак
на вид мало отличается от нормального грунта (по крайней мере, ночью),
только замечаешь, что тачка провалилась, села брюхом и медленно так, не
спеша, продолжает опускаться. А края у солончака очерчены довольно резко,
т. е. левая нога стоит на твердом грунте, а тачка и правая - в нем,
родном. После всех этих приключений мы вдруг стали такие умные!
С накатанной дороги - ни шагу. Вернулись куда хотели, приготовили себе
королевский ужин, и - баиньки. Палатки решили не ставить, что бы утром
меньше собираться. Машины поставили с наветренной стороны, шмотками
заткнули щели под днищами (чтоб меньше дуло), залезли в спальники и уснули.
Утром, встав, попытались с обуви и кожаных брюк отмыть грязь. Всего минут
через 20-30 решили, что она и так никому не мешает и километров через
20-30 сама высохнет и отвалится (наивные - она держалась еще недели две
после того, как мы вернулись в Киев). И в предвкушении близкого финиша
(нам оставалось всего километров 250) стартовали. Чонгар мы прошли без
каких-либо заминок. Дороги в Крыму - просто прелесть! Солнышко, горы
вдалеке, предвкушение встречи с морем, дорога ровненькая, чистая, машин
нет, на спидометре 80-100. И тут вдруг такая вставочка метров на 30-50 -
стиральная доска. Я встречал все - и грунтовые участки, и ямы, и разбитую
дорогу, но чтобы ровная (гладкая, как будто бы сделанная специально)
стиральная доска - ни разу. На 50-60 ощущения, что сейчас колеса
поотваливаются, в дугу согнется вилка, а таз гармонично продолжит плечи.
И дальше опять романтика - горы, солнышко, ровная пустая дорога.
Километров на 5-10-30. Машины по этой дороге ехают километров по 30 в час.
По дороге встретили двух девочек в платьицах-сарафанчиках и километров
40 подвезли до развилки. Им - на Планерское, нам - ну я уже говорил куда.
И до самого Щелкино никаких приключений дальше не было.




Приезжаем мы в Щелкино и пристаем ко всем с вопросом - где здесь
руководство, организаторы, белый фургон Mama's Boys. Показали. Радость
встречи, поцелуи, рассказ о местных законах, регистрация, кофе. Тогда же
мы и познакомились с Игорем Рудником и Сержем из байкер.ру. Из мест, где
нам можно разбить лагерь был огромный выбор - либо в общем лагере, где
друг у друга на голове сидят, либо с другой стороны на мысу (живописнейшее
место), либо в степи (она большая - на всех хватит). Мы, конечно, выбрали
живописное место. И ни разу не жалели. Ну мы, вообще, ни о чем не жалели и
не жалеем. Или почти ни о чем.

Промежуточный итог - мы прошли порядка 1200 км, прошло 4 дня (3,5),
повидали кучу знакомых народов и познакомились с еще большей кучей новых,
получили огромнейшее наслаждение и массу впечатлений. Днепры показали себя
просто прекрасно. Все поломки были только на первых 100 км пути, а потом,
кроме регулировки клапанов, мы в движки не лезли. Расход бензина у меня
был 5,1-5,3 л на сотку, масла - литр (всего). И это при 120-130 по трассе,
140 на обгонах. По-моему, неплохо.

Piter & Michel ©