ТестДрайв 03/09/01 12:04 PM H-D. V-Rod. Конец Легенды ?
Немного запоздалая статья. Легендарная компания Harley-Davidson выпустила, как они считают - революционный аппарат. Жаль... теперь больше не будет V-Twin 45(градусов) с воздушным охлаждением и былой романтики. Теперь на ХД без шлема не покатаешся. Американцы плюются на этот шаг ХД. Европейцы же наоборот находят этот байк очень оригинальным решением.
Нового в мотоцикле только водяное охлаждение, мультиклапанная голова с верхними распредвалами и ременным приводом, и безшумная коробка передач. Это если глобально. А по мелочам много всего. Как говорят спецы ХД - мотоцикл очень тихий, буквально слышно только выхлоп и шум резины во время езды. Звук выхлопа ставший для всех ХД визитной карточкой постарались оставить тот-же. В целом как утверждают Тест-Пилоты мотоцикл удался. Хотя многие считают наоборот... Приживется ли новый ХД в среде байкеров? неизвестно.
Габариты: Длина - 2375 мм Высота по седлу - 660 мм База - 1713 мм Клиринс - 142 мм Сухой вес - 270 кг!
Движек: Диаметр на Ход - 100х72 мм Объем - 1130 сс Объем бака - 14 литров.. :)) Расход 4.6 - 5.7 на 100км достойно! Коробка - 5 ступеней Мощность - 95 коней Впрыск - инжектор
Вся эелектроника цифоровая, начиная от спидометра, заканчивая поворотниками.
"...не будет V-Twin 45(градусов) с воздушным охлаждением и былой романтики. Теперь на ХД без шлема не покатаешся." А как это взаимосвязано? Разве угол развала цилиндров и воздушное охлаждение по американскому законодательву позволяло ездить без шлема?
да ну как никак он просто чудо (со стороны механиков!!) , нда , но и стиль... куда теперь такого??? в чопперы...-нет, в кастомы...-дули, в круизеры...-да ну не то.., так чтоже это всё такое, этакое???
А ты его чепни, получиться чепер. Хотя мне бы жалко было там что-то резать. Как по мне, так заднее крыло какое-то аляповатое. Я его бы кофрами кожанными облагородил, спинку для пассажира небольшую, ну и т.д, по мелочам.
Дааааа! вот от кого, так от американцев такой фигни не ожидал. Харлей он почему харлей? А потому что: V-Twin 45, выхлоп, куча хрома и ни одного современного технического решения. А это что? Может это и класный байк, как япономарка, но это НЕ ХАРЛЕЙ. Кстати напомню что Харлей даже делал кросовые моцы, но я уверен что большенство из вас предпочло бы КТМ, на эту роль. Поэтому каждому свое.
Я бы предпочёл настоящий Харлей с V-Twin 45 российского производства за 5000$, чем Урал Волк за 3000$ , а новый V-Rod пусть покупают европейцы, мне мотики от BMW больше по душе!
Не совсем понятен тон заглавной статьи - чушь какая-то... "Приживется - не приживется"... Прижился уже, это очевидно, вон как рынок реагирует, и слава Богу. Наконец-то последний динозавр решил все-таки идти в ногу со временем. Да ради Бога, пусть выпускают хоть самовары и примусы, но если хотитят идти в ногу со временем - пусть имеют в модельном ряду хоть что-нибудь приличное, соответствующее духу времени. Классика HD - и есть классика, красивая, стильная, замечательная, суперская, но... именно и всего лишь классика. Вы же не предлагаете нам всем ездть на "жигулях" aka Fiat 60-х годов разработки? Прошлого века? Лично я, с выпуском V-Rod, из явных непоклонников HD (как, впрочем, и всего американского) превращаюсь в его сторонника. И даже заказал себе уже V-Rod... не уверен, правда, что не поторопился - уж больно красив и хорош, но только сил еще хватило бы у них до ума довести этого красавца... А насчет того, сколько там нового, а сколько старого - ну, извините... Ничего традиционного не вижу... и слава Богу. Только поймите меня правильно: я вовсе не имею в виду, что нужно забыть и прекратить выпускать "софтейлы" и "спортстеры". Дай Бог всем здоровья!
Тон статьи обоснован. По причине того что для американского байкера классикой стал именно харлеевский V-Twin 45 воздушного охлаждения. И таки в среде American Bikers это японское подобие харлея не прижилось пока что. Пообщайтесь с ними. могу дать емейлы.
В журнале МОТО за июнь - новость. Прогнозы касательно V-Rod совершенно не сбылись, как это не странно В-род пользуется популярностью именно в США, а в европе модель практически не пользуется спросом.
В Воскресенье заложил на В-роде пару кругов . Ввиду отсутсвия личного опыта - мотоцикл очень понравился . Чертовски красив . Чертовски . Сидит на тебе как влитой . С моим Спротом пришлось повозится и возятся и сейчас что сделать его человеческим . А тут -супер . Единственный минус - на него не охота больше ничего привесить и уж очень он тихий после моих прямых труб .
Да и конечно Кипр далеко не Европа , но с большой харлеевской культурой на острове - В-Родов привезено по заказам уже 14 штук и 23 еще ждут привоза . По политике HD - В салоне ВСЕГДА должен стоять один экземпляр , то есть если вы последний в списке заказов -вам не отададут ваш моц , пока не появится очередной . Мой знакомый ждал 4 месяца и месяц ходил смотреть на свой ОПЛАЧЕННЫЙ байк в салон .
"Ну вы блин даёте!!!"-хотел я сказать при первом взгляде на новину ,но потом присмотрелся и понял ,что дизайн "закосили" под Европу(взять хотябы фару а-ля та ,что и у Ducati Brutale) По описаниям ,движок-очень даже ничего,но при этом H.-D. сильно отошли от стиля .Посмотрим ,чего это будет им стоить!!! 8
В максимально открытом движке (полное отсутствие обтеков), или в раме (посмотреть журналы по тюнингу ХД - полно таких), или в обтекаемых формах, или в тяготении к чоперизму (ну это если классифиировать мотоциклы очень грубо: чоп, спорт, кросс, дорожник)?
По поводу "Посмотрим ,чего это будет им стоить!!!" - на данный момент выпуск В-Рода является довольно-таки сильным шагом. Посмотри сам: - о каком мотоикле велось столько споров/разговоров/обсуждений? - какую модель _так_ раскупают в мире?
Молодцы. С точки зрения бизнеса - довольно прикольно. Есть классная фраза: "Для чего нужна реклама? Для того, чтобы рассказать о себе всем остальным, увеличить уровень продаж, занять лидирующее место на рынке, стать лучшим и, наконец, сказать: "Мы в рекламе не нуждаемся!" " Так вот, ХД уже...
ЗЫ. я с изумлением наблюдаю, что в последнее время мне начали нравиться ХД (именно с выпуска В-Рода)... К чему бы это?
Легендарная компания Harley-Davidson выпустила, как они считают - революционный аппарат. Жаль... теперь больше не будет V-Twin 45(градусов) с воздушным охлаждением и былой романтики. Теперь на ХД без шлема не покатаешся. Американцы плюются на этот шаг ХД. Европейцы же наоборот находят этот байк очень оригинальным решением.
Движек:
