Это первая фотография мотоцикла Сузуки с самым большим объемом четырехцилиндрового двигателя, который когда-либо выпускала компания, - новая модель GSX1400 2001-го года.
Suzuki's out to trump the opposition once again Похоже, что фотография принадлежит собственному пресс центру Сузуки. Материл должен быть представлен через несколько недель. На фотографии показан окончательный внешний вид дорожника в стиле ретро. Впервые MCN рассказывал о модели две недели назад. Модель GSX будет составлять непосредственную конкуренцию таким мотоциклам, как XJR1300SP Ямахи и ZRX1200 Кавасаки. Однако представляется, что лишние кубики обеспечат мотоциклу явное преимущество. Тогда как другие "обнаженные" модели Сузуки с большими объемами двигателей: Bandit 1200 и модель Inazuma, присутствующая только на рынке Японии, - используют версии старых четырехцилиндровых двигателей GSX-R1100 с масляным охлаждением, которые появились в середине 80-х, у модели GSX1400 мотор новый. Источники полагают, что в двигателе используются некоторые компоненты от четырехцилиндрового двигателя Hayabusa с объемом 1300 куб. см. и мощностью 175 л.с, но проследить сходство между двумя моторами крайне сложно. У двигателя GSX1400 новые ребристые цилиндры, которые придают ему вид двигателя с воздушным охлаждением. Конструкция корпуса мотора также отличается от любой другой модели Сузуки. У него четыре клапана на цилиндр, приводимые в движение двойными кулачками, расположенными сверху. Считают, что у двигателя будет впрыск топлива. Радиатор выдает масляное охлаждение двигателя. Пока что официальные характеристики мощности не сообщались, но, согласно просочившимся данным, крутящий момент мотоцикла будет составлять 92 фунт-сила-фута (124,7 Нм). Это всего на 5 фунт-сила-футов (6,8 Нм) меньше, чем у модели Hayabusa, и примерно на 20 фунт-сила-футов (27,1 Нм) больше, чем у XJR1300SP. Высокие значения крутящего момента позволяют предположить, что у двигателя будет внушительная мощность, возможно, более 150 л.с. Правда, нельзя сказать, был ли двигатель отрегулирован таким образом, чтобы максимально увеличить мощность, или крутящий момент являлся единственной целью. Чтобы справляться с мощностью двигателя, у мотоцикла широкая 190 мм. задняя шина, тип резины, который, скорее, ассоциируется с такими машинами, как GSX-R1000 Сузуки, нежели чем с уличным бойцом , выполненным в ретро-стиле. Шина установлена на 17-ти дюймовый (43,18 см) обод спортивного стиля. Размер переднего колеса также выбран соответствующим образом для установки резины от супербайка 120 мм. при 17-ти дюймах (43,18 см). Тогда как двигатель, колеса и шины имеют спортивные корни, остальные части шасси относятся к стилистике 70-х и 80-х годов. Рама представляет собою простую двойную стальную конструкцию с установленным толстым литым задним маятником, который поддерживается двумя дополнительными амортизаторами с полным диапазоном регулировок. Вилка также является простым базовым устройством, хотя и полностью регулируется. Возможно, обтекатель у мотоцикла отсутствует, но не рассчитывайте, что модель будет легкой. Предположительно, ее вес составит 230 кг примерно, как и у моделей XJR1300SP или ZRX1200. Изначально, модель GSX1400 должна появиться в продаже только на рынке Японии, где будет продаваться всего за GBP5840. Однако, принимая во внимание хорошие продажи в Соединенном Королевстве и Европе таких мотоциклов, как XJR1300SP, Сузуки может появиться на этих рынках в 2002-ом году. Может, Сузуки и пыталась держать модель GSX1400 в секрете, но, все же опубликовала полные технические данные нового мотоцикла GS1200SS 2001-го года, о котором также рассказывали в MCN в прошлом году. Мотоцикл, который приобрел дополнительную букву S с тех пор как были сделаны неофициальные фотографии MCN, уходит корнями в машины 80-х годов, как, например, GSX-R1100 со своей боксерской стилистикой и круглыми двойными фарами. Более подробная информация подтверждает, что в модели 1200 применяется мотор с масляным охлаждением, разработанный непосредственно на основе старого двигателя GSX- R1100, который не претерпел никаких дополнительных регулировок. Согласно цифрам компании Сузуки, предназначенный только для Японии мотоцикл весит около 210 кг, вырабатывая 98 л.с. при 8000 оборотах в минуту. Эти цифры почти полностью схожи с показателями модели Bandit 1200, так что можно ожидать, что и их характеристики будут похожими. В Японии мотоцикл стоит всего GBP5270 всего на GBP300 дороже, чем здесь Bandit 1200S. Правда, если модель когда-нибудь доберется до Великобритании, цена существенно увеличится. В настоящее время Сузуки не планирует поставлять модель в Британию, хотя параллельные компании и теневые импортеры, всего скорее, будут доставлять сюда образцы, если на модель будет спрос.
