Не каждый дождь это ливень, но каждый ливень это дождь. Логично. Не каждый день льет ливень. Факт. Ливень это стихия. К чему я это все ? Да собственно - недавно ехал на мотоцикле и попал в ливень. По всем ливне-метрам это был полноценный ливень, тот самый который называют "льет как из ведра". И я не из тех кто спрячется и будет ждать пока ливень пройдет. Начинается все как обычно - невинно, незатейливо, слегка марасит, окрапывает каплями ветровое стекло и шлем, часть высыхает на ходу, часть тутже окутываются в дорожной пыли и образуют полное безобразие на "забрале" и это безобразие начинает мешать ехать. Рука так и тянется смахнуть, но мы то знаем что будет только хуже.
В этот теплый июльский день, попадая в дождь сразу чувствуеш холод, примерно как погрузить руку в холодильник, настолько ощутимый перепад температур. Вначале даже мысль не подкрадывается, что еще несколько секунд и ты влетиш в ливень, опять же не в дождик который только набросает пыли и грязи на байк, а тот самый ливень который как раз вымоет его как положено, как бы вы сами его вымыли мочалками с пеной. Ощущение это уникальное, словно въезжаеш в моечную машину вместе с байком. Вода попадает на забрало шлема и льется струей прямиком вниз на седло и на протертые местами до дыр джинсы, которые тутже становятся мокрыми "хоть выкручивай". В ямках кожанного седла образовались лужи. Кроссовки на гортексе, на которые когдато не пожалел денег - оправдывают себя в очередной раз - почти все мокрое, аж течет, а внутри коросовок сухо. Конечно же еще кроме головы - она же в шлеме :). Куртка, которая (я был уверен!) по идее должна выдержать любой ливень - продержалась недолго, всего с пяток километров и начинаю чувствовать как холодеют и набираются влаги рукова, а потом вся куртка спереди. Вода просочилась сквозь ткань и замки. Сухой под курткой остается только спина. Одно приятно, вода не попадает за шиворот. Ощущение сухой спины и ступней ног - придают силы. Дождь усиливается до такой степени что сидеть в луже которое было еще пару минут назад сиденьем, невозможно. Пересаживаюсь на седушку пасажира... Еду дальше.
Проношусь мимо консервированых крестьянских повозок с моторами. Дорога зовет. Водилы повозок застремались дождя и едут не больше 60ти. Но снижать скорость не в наших принципах. Еду 90. Капли крупные, ветра практически нет, дорогу видно нормально. Одна только опастность - попасть на этой скорости в глубокую лужу, мотоцикл сразу несет и удержать его очень тяжело, словно на спортивном одноместном гидроцикле, с заглохнувшим неожиданно мотором на предельной скорости. Рулиш... и ноль эффекта - струи нет. Тут спасает только личный опыт. Если его нет - эксперементировать ненадо. Благо, таких луж в Киеве пересчитать на пальцах, одна в районе Южного моста, много на подоле и т.д. На постоянных маршрутах помниш их наизусть и всегда знаеш где ждет опастность и не стесняешся снижать скорость. Ощущения - я участник гонок Париж-Дакар. Хех. Вот только на чеппере. Сложно, дискомфортно и одновременно здорово.
Поездку в такой ливень называю качественной поездкой. А качество оно известно лучше чем количество. Р.Пирсиг. Это Дзен, самый настоящий. Одна такая поездка равноценна тысячам безпроблемным километрам по прямой дороге.
Игра в догонялки с грозой, поочередными обгонами друг друга оставила сильнейшее впечатление. Скорость тоже была 90, трасса покатая, вода стекала, вымывая асфальт. Солнце показываясь в редких пятнах, или игриво выглядывая из-за грозового фронта, как буд-то дразнило веселым заигрыванием. Красота безумная. Ездить в дождь не агитирую. кофры боковые
Ненавижу дождь как раз из-за того, что опасно на мотике ездить становится. Мое единственное падение было в дождь и у многих я думаю тоже не очень приятные воспоминания. Хотя конечна и красиво бывает. Вот на Гоблине был дождик... кстати там же пару челов на моих глазах навернулись.. распродажа остатков экипа http://moto.kiev.ua/trid/saleadd/1270672173936#lp новые берцы армии США http://moto.kiev.ua/trid/salenotmoto/ ... rtsy_armii_ssha#lp
Так отож... оно конечно сидеть в офисе на мягком стульчике и читать про грозу и ливень, это так романтика.... А я вот перед тем как в гараж идти на ремблере смотрю сегодня дождик и думаю ехать или не ехать. И опасно и холодно и противно, но романтично...
А мне понравилось статья...сразу вспомнил как с моря тулил в ливень, у всех глаза квадратные, гайцы,и то те мохали... не то что б что я в дождь люблю ездить, но как куда то еду, или откуда... то блин в дождь попадаю... ну везет мне так... кароче, попали в дождь будьте осторожны!!! и.... кто не ездит в дождь, тот не ездит...
Ну, под ливнем не ездил, под дождём ездил. Но зато я на байдарках в ТАКОЙ ливень попал, что в онную(байдарку) за 5 минут воды натекло(сверху) по ватерлинию. Так мы в речке грелись и спирт пили разбавленный ливнем прямо в стаканах. (есть фото)
:up:up Правильно! Мы выбираем трудный путь, за риск и неромерный труд....(В.Высоцкий) Настрой так и рвет, ощущение адреналина с опасностью, но дискомфортно это да!
Угу... а я раз на старухе своей в серьезный дождик попал, ехал без переднего крыла, с МТовской покрышкой через плечо (из мотомагазина домой вез), в одной легкопромокаемой толстовке и шлеме. Вот когда неприятно было... без переднего крыла-то... Да и эта дура резиновая (в смысле покрышка, конечно , через 10 минут стала неприятно давить, потом левый котел отказал - свеча отсырела, что ли... Короче, доехал и ладно. Но нунах такие покатушки...
ладно, делюсь своим опытом: на старушке, правда одноцилиндровой, ездил не под одним десятком ливней, ниче, приходилось и по 230 км под дождем ехать. У моих родителей образовалась примета, если я собрался ехать к ним и в день приезда идет дождь, значит я таки еду Общий километраж под дождем по-моему давно перевалил за 1000 км... И что самое интересное, дождевика я до сих пор не завел, все как то не до него...
>Он что давно с освальтом не целовался? от поцелуев с асфальтом никто не застрахован. старайся или нестарайся - судьбу не перехитриш. а вот ездить надо уметь в любых условиях. и этот расказ не посвящен тем кто боится. если боишся - лучше ходи пешком.
Да не, интересно написано... даже мне кого-то напомнило, только не могу вспомнить кого. В смысле того, кто пишет в таком ключе. А если по существу, то как-то прошло это у меня - трудностей искать, а потом самому себе доказывать, что, мол, так надо.
Ну дождь и дождь. Пусть его идёт. Но после него мотоцикл, как собака, грязный. Вот помню кто-то писал про РоадКинг: мол, ездить на грязном - оскорбить чувства наблюдающих. И вправду, не хочется как-то его грязнить. Всё ж натёртый до блеска хром получше будет, ась? А грязь к лицу, думаю, эндуро больше, или всяким там Трансальпам. Чоппер же пускай радует глаз совершенностью форм. Чистым. IMHO
во первых целью написания было - описать личные ощущения, а не ВСЕМ понравится. уж это меня волнует меньше всего. к жополизам не имею отношения. и за отрицательные коменты особое спасибо.
второе в "таком ключе" здесь пишу только я - все остальное гнустная подделка под меня.
дальше - никто не ищет трудностей. особенно когда домой надо ехать, а впереди ливень. так что героя я из себя в этой статье не строил. а если кому то показалось - так это его проблемы.
единственное в чем я с тобой согласен - то что байк должен быть чистым. но опять же таки даже это люди умудряются доводить до абсурда, а именно тратить на это занятие уйму времени и средств, хотя цель любого ТС - перевозить нашу жопу. все остальное вторично.
и последнее - речь идет о ЛИВНЕ. ты видимо не совсем уловил смысел сказаного. привожу цитату: "[ еще несколько секунд и ты влетиш в ливень, опять же не в дождик который только набросает пыли и грязи на байк, а тот самый ливень который как раз вымоет его как положено ]" - вымоет твой байк, а не забросает грязью..
Не кого я не хотел обидеть! И тем боле обосрать чувства. Просто я смотрю на это так. Еду спокойно не кого не трогаю начинается ливень.... Фиг с тем что насквозь промок не впервой... В щлем заливает так что ну ничего не видно ( Видимость дороги облока отсвечиваются на мокром освальте и не видно не Люков.не Ям. не Чиго не видно а сплошное отрожение неба. Вадилы несутся и им поХ... что у меня два калеса что заносит и тд...( ...А скажим прочитает ктото из другого горада где дороги полное И решит испытать этоже что и ты. Но на сваем байке или яве или дабох его знает на коком моцыке. Ну и что это будет ? + Одно падение и давайте помолимся чтоб обошлось лиш лёгким испугом. Вы скажите надо быть опытным. -Да. Ну а кто скажит что он не опытный? Все себя считают супер мото гонщиками. Особено после просмотра спорт саревнаваний. Так что извините но это маё мнение.(Paranoidalnoe) P.S. Говорят что карандаш мождно описать с 1000 сторон.
>P.S. Говорят что карандаш мождно описать с 1000 сторон. они ошибаются количество вариаций - бесконечно. вот только кардинально разных вариантов будет небольше десятка.
Осознание того, что ты не такой уж опытный как тебе казалось, к сожалению, часто приходит только после падения. И еще скажу: я бы посоветовал избегать использовать цифры там, где вы не можете их обосновать математикой. Так что тысяча вариантов или десяток... откель же знать, что перебраны ВСЕ варианты?
>Осознание того, что ты не такой уж опытный как тебе казалось, к сожалению, часто приходит только после падения. получается, что самые опытные ходят исключительно пешком или вообще не ходят.
для меня понятие "опытный" это если ты более одного раза чтото испытал - это проекция твоего подхода к цифрам и математике. есть еще понятия - эксперт, профи, ветеран итд. а опытным может быть каждый 3й.
ощущения Твои понятны, описал доходчиво ничего не скажешь - каждому своё. Только лично мне показалось что выражений типа - "Будьте бдительны и осторожны", или что-то вроде "Не гоните" - не было... Наоборот - фраза - снижать скорость не в наших принципах мягко говоря удивила.
я не совсем это имел в виду. Мысль была о том, что падения иногда (часто) происходят именно от недостатка опыта. Либо от завышенной оценки собственного умения и навыков. "опытный" это если ты более одного раза чтото испытал - и да и нет. Это обязательное условие, но отнюдь не всегда достаточное. Есть у некоторых традиция "наступать на одни и те же грабли"... Что же касается понятий "эксперт", "профи", "ветеран" - все это только дискретные ступени между состоянием "абсолютный ноль", с которого мы все одинаково начинаем, и состоянием "абсолютное божество", к которому мы непрерывно стремимся независимо от нашего желания. Думаю, что ни одна из этих ступеней не определяется количеством тысяч километров, пройденных тобой на мотоцикле - в солнце ли, в кромешную темень, в дождь, туман или гололед, на "Восходе" или на "Ямахе", или количеством грузовиков, с кторыми ты сумел разминуться на узкой дороге в дождь при 180 км/ч, и даже не способностью и скоростью твоего прохождения горного серпантина с хЕровым количеством поворотов на 180 градусов. Тогда чем же? Ведь все так относительно...
Может опытный это человек ездящий без аварий? Или в падениях свой прикол? Я вот недавно грохнулся по субьективным так сказать обстоятельствасм, потом проанализировал это дело и скажу не приятно... Теперь могу себе сделать тату на лбу (это не обещание "не уверен на 100% - НЕДЕЛАЙ!".
в среднем люди одинаковы в своих возможностях. но! конечно же, отклонения от этого показатея всегда имеются: как вверх - талантливые, "одареные", так и вниз - дауны. отклонения от нормы мы брать небудем - это отдельный разговор. берем средний показатель. для этого самого среднестатистического человека - уровень опыта всегда и везде измеряется и будет измеряться: для пилотов - часами, для боевых пилотов - сбитыми самолетами, для спортсмена - часов тренировок, для пекаря - количество булок в сутки итд. состояние "абсолютное божество" для меня непонятно. давно известно, что совершенствованию нет предела. вот только любое развитие в любом направлении идет по экспоненте, приходя к какойто черте, но! никогда до нее дойдет. и каждый следующий качественный скачек - дороже предыдущего.
Да, согласна, но по-моему наиболее обсуждаемым в этой статье явился карандаш. И честно говоря мне пох с какой стороны на него писать и какать (на всякий случай). А ездить в дождь не советую никому, если конечно же хоть немного цените свою и чужие жизни.
бывает как бы и наоборот....вот в прошлом году поехали на бельгийское побержье из Брюсселя. На обратонм пута попали в просто п...ц какой ливень (холодный еще - Бельгия типическая) - шли 130-140 всю дорогу, обогнали несчастного человека на Эрке и даже ни разу не поскользнулись, потом я лупил за сотку между машинами бо замерз а стояла пробка километров на 5.... И вот - когда я был в 5 минутах от дома ПОСЛЕ дождя и ПОСЛЕ того как все высохло - расслабился, правый поворот (сьезд с трассы) - из под грузовика впереди вылетает кусок покрышки примерно метр на 30 см и свинячит меня в правую сторону моцика а потом в бот. У мотобота ОТОРВАЛАСЬ ПОДОШВА! Тачку удержал - но - блин, как не дождь так что еще
Кстати - если у вас резина Мишлен Пайлот или Хай Спорт - на мокром асфальте вы потенциальные клиенты на ремонт Бриджстоун 010 или 020, Авон Азаро 49 - эт работает....
> в среднем люди одинаковы в своих возможностях Да. Кроме самого главного, возможно. Я говорю о способности к обучению и самосовершенствованию. Если хочешь - порог перехода количества в качество. > уровень опыта всегда и везде измеряется и будет измеряться - абсолютно согласен. Наверняка эту величину можно измерить и для нас, мотоциклистов. Только в чем? Как ввести эту метрику? В моточасах, как у летчиков? Или все же в километрах? Или километрах в час? Опять же, часах/километрах какой езды? для пекаря - количество булок в сутки - опять же, смотря каких булок. Если их жрать нельзя и они никому нах не нужны, то "хіба він пєкарь? він - х$йло!" Один пекарь может производить 100 булок в сутки, но они так себе по вкусу, "жрать можно". Другой - может только 60, но от этих булок, что называется, снова хочешь жить. Так кто из них опытнее? Это опять же о пороге перехода кол-ва в кач-во. И еще что хотел заметить. Вероятно, по способностям действительно люди примерно одинаковы, но, возможно, не все умеют их использовать? Не посоветуешь, что у Пирсига почитать? И сцылу где скачать, если есть.
>Один пекарь может производить 100 булок в сутки, но они так себе по вкусу, "жрать можно". Это может быть просто твоим вкусовым предпочтением. На каждый товар свой покупатель. Мы говорим об опыте - качесво подразумевается. У пирсига ~25% книги посвящено слову "качество".
Написав про карандаш - Я имел в виду что когда пишиш о том как мы вечером гоняли по встречной. И какие были ощющения. Надо посмотреть на это много грано и всесторонне. ... P.S.Я это самое, ну того , ну вобщем всем P.S.И поменьше ям
Почитал статью, затем комментарии... Одного не понял - из-за чего флейм, собссно? О вкусах спорим?
У людей разные осязательные ассоциации, и незачем о них спорить. Мне приходится частенько говорить с разными педестрианами (офицеры, МААЛЧАТЬ! Это просто "пешеходы"...) на тему того, какая херовая штука мотоцикл, "патаму шо дажьжем на голову капае". Я в этом случае отвечаю, что мне очень нравится ездить в дождь, потому что у меня правильная косуха, которая застегивается наглухо и вкупе с кожаными штанами становится чем-то вроде скафандра, у меня приличный гермак, в который вода не попадает. Единственное - намокают кроссовки, но на них я забиваю, мне пофиг на мокрые ноги. А когда не торопясь едешь по дороге в дождь, и капли выбивают дробь по гермаку, мне становится просто уютно... Однако дело-то в том, что этого никто из пешеходов (а тем более автомобилистов!) не понимает - это разговор слепого с глухим.
Народ! Давайте не спорить о вкусах.
ЗЫ Едиственный случай, когда мне НЕ понравилось ехать в дождь - когда мы с двухлетним сыном угодили на ПСе в ливень в лесу. К чести моего сына, он не хныкнул ни разу - видимо, интересно было выглядывать в мир из-за воротника папиной косухи мотохирурХ
да причем тут спор о вкусах??? Единственное , что нужно было вынести ценного из этой статьи, что езда в дождь/метель , а также в любой солнечный день должна быть безопасной. Нужно реально оценивать свои силы, а также помнить о том, что своим поведением на дороге Вы можете обеспечить место на больничной койке не только себе, а и другим.
замечу, что на самом деле я лиш описал свою поездку в ливень. причем неизбежную. надо было ехать, ну в ливень так в ливень. согласен - свои силы надо всегда оценивать реально. я валил 90 в ливень потому что опыт позволяет. конечно же никто не застрахован от того что в луже мог оказатся открытый канализационный люк к примеру. но в таком случае если так уж боятся всего стоит ли вообще ездить? тут очень нечеткая граница и каждый сам решает. если б люди так всего боялись и остерегались - мы бы до сих пор ходили пешком из пещеры в пещеру. может это было бы к лучшему? сколько людей погибло, прежде чем наши мотоциклы стали безопастнее? а прежде чем научились летать? и тд. это жизнь. все рано или поздно умрут. а сколько уже умерло? по моиму давно пора принять смерть как неизбежность и часть нашей жизни и не строить из этого трагедию.
Единственное , что нужно было вынести ценного из этой статьи, что езда в дождь... должна быть безопасной. А я б для себя из статьи почерпнл ценного то, что дождь - не помеха в получении удовольствия от езды. Это неотъемлемая часть жизни мотоциклиста, и в надо получать от этого удовольствие
2 diez: замечательно написано, риспект!
p.s.: и вообще, не бывает плохой погоды, бывает неподходящая одежда. Или "Сибиряк это не тот кто не мерзнет, а тот, кто хорошо одевается"
There is something to be learned from a rainstorm. When meeting with a sudden shower, you try not to get wet and run quickly along the road. By doing such things as passing under the eaves of houses, you still get wet. When you are resolved from the beginning, you will no be perrplexed, though you will still get the same soaking. This understanding extends to all things.
Hagakure
дословно перевести сложновато. не силен в английском. по моиму это переводится так:
Чемуто можно научится попав в ливень. Когда внезапно попадаете в ливень, вы пытаетесь укрыться и бежите по дороге. Но когда добегаете до укрытия, то понимаете что уже промокли. Когда вы твердо решите просто идти - также намокните, но небудете суетиться. Это касается многих вещей в жизни.
касательно ездинения в ливень ... хм... ниче романтического/прикольного/забавного и т.д. в этом не увидела
у меня лично было два самых ярких впечатления от езды в ливень: 1) было, когда я ехала в парикмахерскую на другой конец москвы и на дороге со снятым асфальтом угодила под ливень и в добавок ко всему была дикая пробка (на третьем кольце в районе Беговой), а вокруг не было ни ОДНОГО съезда на обочину, ни одной остановки... короче только я нашла остановку, как кончился дождь... ну а в парикмахерской мне сказали, что я очень вовремя к ним приехала...
2) было, когда мы ехали в Тулу на байкшоу ну мы ехали что-то около 100/110 км/ч по трассе, где асфальт был брошен прям на бетонные плитки: и вот это вот биение разъемов между плитами было единственным развлечением а мое правое зеркальце ваще не вынесло этого бития и сползло вниз...
но повторюсь: ниче прикольного я в этом не увидела
100% | 20/7/2004 11:55 AM | Кому: 
мохали...
